[Abu_Mohamed_2013]

لوكنت مدير شركة طيران وتود شراء طائرات للشركة فايهما المفضل لديك..

الدريم لاينر أو
الايرباص 350

تحياتي.

[s-a-l-e-m]

ايرباص 350

[wael JED]

انا من عشاق بوينح ارتاح فيها نفسيا قبل كل شئ
الدريم لاينر خيار افضل بالنسبه لي

[حفيشان]

ايرباص 350
والسبب لانو الايرباص بتنتبه على اغلاطها اول ب اول عن البوينج ولا استنقص البوينج وانا على فكره من عشاق 777.....واتمنى في يوم من الايام اقودها .......والله اعلم

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wael JED  

انا من عشاق بوينح ارتاح فيها نفسيا قبل كل شئ
الدريم لاينر خيار افضل بالنسبه لي

أخي الفاضل

في موقع ويكيبيديا ذكر بأن التكلفة التشغيلية تصب في مصلحة الايرباص على آل بوينغ بنسبة بسيطة.

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حفيشان  

ايرباص 350
والسبب لانو الايرباص بتنتبه على اغلاطها اول ب اول عن البوينج ولا استنقص البوينج وانا على فكره من عشاق 777.....واتمنى في يوم من الايام اقودها .......والله اعلم

بس البوينغ تقدم لزبائنها المنتج المطلوب وبشكل جديد كما هو الحال بالنسبة للدريم لاينر (ثلاثة أنواع). الايرباص نوعان فقط.

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

ايرباص 350

شنو السبب؟

[Abu_Mohamed_2013]

إخواني

أردت بهذا السؤال أن المنتجين متشابهين إلى حد كبير و لا أدري عن الفروق البسيطة

[Zaid sal]

الطائرتين لهما حسنتهما وسيئاتهما ال787 عملت حادث هبوط اضطراري وشوف الصور ويقولون لها عيوب لكن ايضا هي فعالة وكويسة ومريحة والa350 يقولون تصدر اصوات مزعجة بس ممكن تكون احلى وافخم واحسن

[majed.m.s]

A350XWB منافستها صعبه

[Abu_Mohamed_2013]

طيب لو كنتوا مدراء شركات طيران واتاكم عرضين من البوينغ والايرباص على نفس الطائرات فايهما تختار ولماذا؟

[saleh-q8]

انا عن نفسي اختار ( A350 ) لان الدريملاينر مشالكها كثيرة جدا . هذا ما يعني اني استبعدها يمكن ان اختارها اذا تاكدت من حل جميع مشاكلها

[hos3am]

ايرباص 350

و ذلك لأن ايرباص أرخص في التكلفة من بوينج , وأيضاً دريم لاينر بها مشكل لم تُحل بعد , لا أعرف صراحة كيف حصلت الطائرة على الرخصة التشغيلية من الـ FAA .

و هي ثلاثة أنواع :
A350 - 800
A350 - 900
A350 - 1000

[Stm1986]

يمكن المقارنه بالنسبة للإخوان الطياريين تفرق لكن بالنسبة للراكب ما تفرق معه نوع الطائرة ولكن تفرق معاه نوعية المقاعد والخدمة داخل الطائرة .

[pakhet]

Nothing like boeing.
بوينغ 787 كانت مشكلتها منحصره في بطاريات الليثيوم وقد حلت هذه المشكله..
787 ثلاث طرازات
787 داش 8
787داش9
787 داش 10
ايرباص داش 800 لن تنتج فلم يشتري منها إﻻ زبون واحد وهي ايرفلوت بعد ان غير ماسواها طلبياتهم الي داش 900.
داش 1000 حسب المعلومات المسربه انها لن تحقق ما وعدت به ايرباص من ناحية التشغيل لذلك الغت اﻻماراتيه طلبيتها منها واللتي كانت 70 طائره ومن المحتمل ان تشتري بدﻻ منها اما 330 نيو او 787 داش 9 او داش 10. مع العلم ان اﻻماراتيه المحت فيما بعد انها ستنظر في طلبها متى ما حلت مشكلة انها لن تستطيع ان تحقق ما كان متوقعا في بداية طرح فكرة تصنيعها .
على اي حال بوينغ وايرباص تقدمان ثوره في صناعة الطائرات وكلتاهما تصنعان طائرات رائعه .وتنافسهما هو لصالح الصناعه .

[Abu_Mohamed_2013]

كأن بالمصنعين يحاول تشتيت فكر الزبائن بعرض المتشابه بينهم وتعال اختار.

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pakhet  

Nothing like boeing.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pakhet  

بوينغ 787 كانت مشكلتها منحصره في بطاريات الليثيوم وقد حلت هذه المشكله..
787 ثلاث طرازات
787 داش 8
787داش9
787 داش 10
ايرباص داش 800 لن تنتج فلم يشتري منها إﻻ زبون واحد وهي ايرفلوت بعد ان غير ماسواها طلبياتهم الي داش 900.
داش 1000 حسب المعلومات المسربه انها لن تحقق ما وعدت به ايرباص من ناحية التشغيل لذلك الغت اﻻماراتيه طلبيتها منها واللتي كانت 70 طائره ومن المحتمل ان تشتري بدﻻ منها اما 330 نيو او 787 داش 9 او داش 10. مع العلم ان اﻻماراتيه المحت فيما بعد انها ستنظر في طلبها متى ما حلت مشكلة انها لن تستطيع ان تحقق ما كان متوقعا في بداية طرح فكرة تصنيعها .
على اي حال بوينغ وايرباص تقدمان ثوره في صناعة الطائرات وكلتاهما تصنعان طائرات رائعه .وتنافسهما هو لصالح الصناعه .

مشكلة بطارية الليثيوم مازال عليها شكوك ..



ال NTSB اللوكالة اللي تحقق في كل حوادث الطيران ماقتنعت في الطيارة إلى الأن وتعتقد أنها غير آمنة للطيران

https://www.thedailybeast.com/articles/2014/05/28/ntsb-doesn-t-think-the-boeing-787-dreamliner-is-safe-enough-to-fly.html#


أيضا .. المهندسين والعاملين في صناعة الطائرة أنفسهم غير مقتنعين في الطائرة وغير واثقين فيها

https://www.thisismoney.co.uk/money/news/article-2747679/Engineers-building-Boeing-s-787-Dreamliner-concerns-safety-says-new-documentary.html

https://www.aljazeera.com/investigations/boeing787/2014/09/investigation-safety-concerns-dog-boeing-787-dreamliner-20149391617796902.html


طبعا .. ال 777 في نظري من أفضل اختراعات البشرية في التاريخ .. وتنحسب لبوينغ انتصار عظيم وأفضل مشاريعهم .. لكن ال787 ضلت الطريق وماقدرت تحاكيها إلى الآن.. نعم بونيغ شركة عملاقة ولها محبيها .. لكن لازم نعترف بعيوبها إن وجدت .. وهي قليلة


شكرا أخوي

[pakhet]

تقصدك سلمك الله تقرير قناة الجزيره ؟
مع احترامي لها وللعاملين فيها هدفه فقط اثاره وﻻ هو مرجع وﻻ يؤخذبه...المرجع هي شركات الطيران اللتي تتزايد طلبيتها لهذه الطائره ولو فيه لو جزء بسيط من الحقيقه كان رأينا العديد من التقارير من محطات تلفزيون عالميه مثل abc و nbc .bbc .cbs .وليس قناة الجزيره ولرأينا تحرك من FAA و منظمة الطيران اﻻوروبيه فهما احرص على سلامة الطائرات اكثر .

[Abu_Mohamed_2013]

تقرير قناة الجزيرة عن الدريم لاينر ظهر قبل ألاعلان الرسمي عن تسيير رحلة الايرباص 350؟

الناس تتحدث ولكن شركات الطيران لا تعباه لأن التكلفة التشغيلية للدريم لاينر ممتازة.

[theeyazin]

تقرير الجزيره ﻻيقدم وﻻ يؤخر مع احترامي لها وللعاملين فيها .

[فاهم]

أجمع بينهم الاثنين اما عن مشاكل 787 كله ثرثرة وكلام ماعتقد شركه عريقة مثل بوينغ بهذا الغباء تترك طائره مليئه بالعيوب والمشاكل بوينغ أنتجت طائرات شبحيه لايستطيع أي ردار كشفها فماعتقد 787 فيها مشاكل حالياً لكن كلها تعجبني ولو بيدي لاجمع بينهم الاثنين باسطول السعودية مع عشقي لايرباص يعجبني الكوكبت حقها

[Flyingway Captain]

حياك الله اخى Abu_Mohamed_2013 و شكراً لك على الموضوع المميز و نحن فى حاجة إلى مثل هذة المواضيع.

الحقيقة ارى بعض الاعضاء منحازين لطائرة و يختلقون اشياء عجيبة فى الطائره الاخرى
و هم فى الاصل لا يعجبهم سوى شكل الطائرة او اسم الشركة او الراحة فيها و الترفية على متن احد الخطوط و لا يعلمون ان هذة الاشياء متوقفة على شركة الطيران و ليس على المصنع
يجب ان يكون المتحدث فى الفنيات أما طيار او مهندس طيران لا مجرد كوبي و بيست من احد المواقع او القنوات و كلام مرسل مجهول المصدر و الواقع! و لا يستطيع شرح ما ينسخة
مثال احد الاشخاص يقول الشركة X مشاكلها كثير و هو لا ركب الطائرة اصلاً ولا يسمع عنها إلا من الانترنت
يجب ان تكون كل كلمة نابعة من تجربة شخصية و أيضاً لا تكون فى الفنيات
هناك اشخاص متعصبين لأحد الشركات مثلا ايرباص فيها و فيها و فيها و فى الواقع هى لا تفرق شئ عن بوينج و العكس صحيح
ولا ننسى ان الصيانة و التحديث من المشغل علية عامل كبير عند الحكم على الراحة فى الطائرة ايضاً
لا يوجد شركة ستحفر قبرها بيدها و كلاهم شركات عملاقة و على اعلى مستوى من الخبرة و الجودة

من ناحية الشكل انا افضل A350 و 787-900

[saadabdelmohsen]

350 و 787 طائرتين رائعتين وهي خطوه تطويريه كبيره في صناعة الطائرات .

[Abu_Mohamed_2013]

فقط للزيادة أن كلتا الطائرتين تحملان محركين من شركة روزريس الإنجليزية. وهل الأسعار متقاربة أم في هنالك حرب بين الشركتين؟

[al3rjani]

انا ارتاح لكل شي اسمه ايرباص ، احس الاوروبيين دقيقيين بالصناعة

[abdullah99]

للتوضيح......

يا إخوان المقارنة تفتقر إلى نقطة مهمة وهي حجم الطائرة والسعة المقعدية


ايرباص أنتجت طائرة 350 لمنافسة بوينج 777 لأنها تقريبا نفس الحجم والسعة المقعدية


أما الدريملاينر فهي أصغر حجما وسعة مقعدية ويطابقها تقريبا طائرة 330 نيو

أنا أقترح المقارنة بين دريملاينر و330 نيو

وبين 350 و777

ولكم خالص التقدير

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
عن نفسي مبدئيا أشوف الايرباص 350 أنجح لشركات الطيران و المسافرين
السعر لمصلحة ايرباص
الحجم و السعة المقعدية لصالح ايرباص خصوصا أن ايرباص 350 اعرض و يمكن وضع 9 كراسي في الواحد للدرجة السياحية بكراسي واسعة بعكس 787 التي تحمل 9 كراسي و لكن ضيقة
المصاريف التشغيلية حسب الدراسات تتفوق ايرباص بفارق بسيط
المدى متقارب
انا لو أملك شركة لن أتردد في شراء ايرباص 350 طبعا لو كان موعد تسليمها مناسب

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdullah99  

للتوضيح......

يا إخوان المقارنة تفتقر إلى نقطة مهمة وهي حجم الطائرة والسعة المقعدية


ايرباص أنتجت طائرة 350 لمنافسة بوينج 777 لأنها تقريبا نفس الحجم والسعة المقعدية


أما الدريملاينر فهي أصغر حجما وسعة مقعدية ويطابقها تقريبا طائرة 330 نيو

أنا أقترح المقارنة بين دريملاينر و330 نيو

وبين 350 و777

ولكم خالص التقدير

أخي الفاضل

لما وضعت الفروق بين الدريم لاينر والايرباص 350. كان بسبب الشبه الكبير بينهم من ناحية الشكل وقد تكون بعض التشابه في التقنيات لا أكثر.