[هند البلوشي]

ليش طيار ضرب يد زميله ليسمك الذراع
وايش فائدة هذا الذراع

[cpl123]

قصده أرفع يدك لأخذ الكنترول

[Ehab Samy]

مو ضرب يد زميلة ولا شي ، رفع يده لياخذ الكنترول على الثروتل المسؤول عن المحركات ، شي طبيعي

[Cpt.Mohammed]

مثلما ذكر الأخوة الأفاضل .. الـ Pilot in command او من يتولي التحكم يستطيع الطيار الأخر ان يتولي القيادة بدلاً منه و لابد ان يخبره ان يترك له التحكم في الطائرة و انه يسيطر عليها بالفعل ..

و هذا الذراع الذي مسكه الكابتن ( علي اليسار ) يسمي باللأنجليزية Throttle و بالعربية خانق السرعة ,و يتحكم في دفع المحركات , و الذي بدوره يتحكم في شيئين : سرعة الطائرة - أرتفاع الطائرة ..

و هذا الذراع لكي يتولي التحكم فيه الطيار الأخر , لابد من ان يضع يده فوق يد الطيار in command , او يطرد يده بعيداً عنه " يضربها لأعلي " .. نظراً لحساسية خانق السرعة ...

[Abdullah Eisa]

بارك الله فيكم يا شباب .. و ياكابتن محمد على الشرح .

و شايف برضو الفيديو شرح موضوع رفع الكابتن ليد المساعد عن طريق الاسكربيت حيث ذكر

( ما زالت الطائره محلقه و الكابتن أمسك بالبثروتل تحسباً لعملية الالتفاف ( Go around ) )

[فضاء الطيران]

هذا كان auto landing أي ان الطيار الالي هو اللي يهبط بالطيارة و لو لاحظتوا إن الكابتن اللي على اليسار أخذ التحكم لأن في حالة إن استوى أي خلل أو عطل فالطيار الالي فاللحظات الحرجة يقدر يسويله switch off و يتحكم فالطيارة و يعمل go around

[agraab]

1 : احتمال يكون المساعد توه على اول طياره متدرب يعني

2: او انه كارثه ايذ مسك اليوك لا نه المسؤال الاول الاخير قائد الطائره اهو الللي يتخذ القرار

تحياتي

[capten777]

كابتن محمد أنا افتخر فيك يا فهيم ..

[THE LORD KSA]

تبي الصراحه اوقات ال co pilot يرفعون الضغط هههههههههه
>>> دايم يكفخ الكوكو

مثل ماتفضل الاخوان يمكن كان مركز في الهبوط لانه كان قريب جدا من التاتش داون ومامداه يقوله ارفه يدك

تحياتي*

[Ashour]

السلام عليكم..

شيئ طبيعي لان هذه هي البرسيجر لعملية auto-land المساعد يكون هو الي متولي القيادة والكابتن يكون نظهره للخارج وعند المنمم يتولي الكابتن القيادة..فشيئ عادي شباب
وتختلف البرسيجر من شركة لاخرى
تحياتي