| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
24-08-2008,
02:22 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
 تتألف مراوح الطائرات بشكل عام من ريشتين أو أكثر تتصل مع بعضها عند محور مركزي, وتعتبر كل ريشة بحد ذاتها جناح دوار, ولها شكل هندسي أيروديناميكي بحيث يمكن اعتبارها جناح يتألف من عدد من البروفيلات المختلفة , حيث يتولد قوى دفع باتجاه الحركة وبذلك تولد استطاعة مفيدة , بينما الأجنحة العادية تولد قوى رفع عمودية على اتجاه الحركة.  إذاً فالمراوح عبارة عن أداة تحول القدرة الميكانيكية المنتجة على محور المحرك إلى عمل مفيد يؤدي إلى شد الطائرة , أي أنها تحول القدرة الدورانية الناتجة عن محور المحرك إلى قوة دفع , وهذه القوة تساوي إلى كتلة الهواء المار عبر المروحة في وحدة الزمن(التدفق الكتلي) مضروباً في سرعة الهواء. وللمراوح قطر محدد أيضاً وهذا القطر له اعتبارات مثل بعد طرف الشفرة عن الأرض في حال وقوف الطائرة على الأرض, وذلك لتجنب الاصطدام في الإقلاع أو الهبوط .وكما في الأجنحة القياسية , تقاس زاوية الهجوم لشفرة المروحة بالدرجات , وهي الزاوية التي تقع بين وتر الشفرة ومستوى الدوران , أو الزاوية التي من خلالها يقوم الهواء بصدم الشفرة , حيث تقاس في نقطة معينة من الشفرة لأن معظم المراوح تملك سطح مستوي بحيث يرسم خط الوتر على طول شفرة المروحة.  ومن بعض المميزات الأساسية ما يسمى بخطوة المروحة وهي ليست ذاتها بزاوية الهجوم ولكن غالباً ما تحدد عن طريق زاوية الهجوم , وأي زيادة في واحدة منهما يرافقها زيادة في الأخرى. وتعرف خطوة المروحة بأنها المسافة التي تقطعها المروحة للأمام من أجل دورة واحدة للمروحة , وهناك تعريفين للخطوة في كل المراوح : أولاً) الخطوة الهندسية للمروحة: وهي عبارة عن المسافة التي تقطعها المروحة ضمن المائع خلال دورة كاملة (360 درجة) . ثانياً) الخطوة الفعالة للمروحة: وهي تعبر عن المسافة المقطوعة في اتجاه محور الدوران من أجل دورة كاملة للمروحة. ونعرف انزلاق المروحة بأنه الفرق بين الخطوة الهندسية والخطوة الفعالة.  وتقاس خطوة الشفرة بالبوصة (Inch), وعلى سبيل المثال مروحة مواصفاتها (6 * 12) يقصد بالرقم 12 قطر المروحة بالبوصة, وبالرقم 6 خطوة المروحة الفعالة. ويوجد نوع من المراوح ريشتاه قابلتان للطي باتجاه الخلف,وتستخدم هذه المراوح في الطائرات الشراعية حيث لايوجد بها عجلات للهبوط, فعند ملامسة الطائرة للأرض تنثني الريشتان, وبهذا تتفادى المروحة من الانكسار.  تحياتي للجميع... |
|||
|
|
24-08-2008,
02:52 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك استاذ ع الدرس الجميل
وياريت توضيح الفرق بين مراوح الهيلوكبتر ومراوح الطائرات التربينية |
|||
|
|
|
24-08-2008,
03:58 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
 |
درس اكثر من رائع
تشكر عليه تحياتي |
|||
|
|
|
24-08-2008,
04:38 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر اخوي على الدرس :)
في شي حبيت اضيفه الا وهو الpropeller saver   الوضيفه واضحه في الصوره :) وهو من الاشياء اللي احب استخدمها مع الpark flyers تحياتي :) |
|||
|
|
|
24-08-2008,
08:33 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NVG
شكرا لك استاذ ع الدرس الجميل
وياريت توضيح الفرق بين مراوح الهيلوكبتر ومراوح الطائرات التربينية حياك الله أخي الكريم بالنسبة لمراوح الطائرات العمودية من حيث التصميم لا تختلف كثيراً عن مراوح الطائرات ذوات الأجنحة باستثناء أنها أكبر حجماً وقابلة لتغيير زاويتها لأن قيادة الطوافات تختلف كثيراً عن قيادة الطائرات ذات الجناح الثابت درس اكثر من رائع
تشكر عليه تحياتي شاكر لمرورك
الف شكر اخوي على الدرس :) في شي حبيت اضيفه الا وهو الpropeller saver الوضيفه واضحه في الصوره :) وهو من الاشياء اللي احب استخدمها مع الpark flyers تحياتي :) الله يخليك....وأشكرك على اضافتك
أخي الكريم |
|||
|
|
|
24-08-2008,
11:09 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
 |
ما شاء الله
موضوع ممتاز وان شاء الله تعم الفائده تحياتي لك |
|||
|
|
|
25-08-2008,
08:46 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع مميز ويستحق التقدير اخي تقنيه بارك الله فيك وزادك علما ومعرفه
تحياتي |
|||
|
|
|
30-08-2008,
12:39 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
الأخ العزيز الملقب تقنية ... لك مني جزيل الشكر والتقدير على طرح الموضوع بهذا الشكل العملي السليم والممتع.... والحقيقة أنه يعجبني كثيرا أن تطرح جميع المواضيع من منظور علمي يتبعه نقاش وإضافات (لا مجرد كلمات شكر فقط) ... إخواني الكرام لن تعم القائدة حتى يتم عصر أفكارنا جميعاً..... صحيح أني جديد على هذا المنتدى .... لكن سأحاول أن أشارك بقدر ما أستطيع... ويشرفني في هذا الموضوع الجميل أن أضيف هذه المشاركة البسيطة (بعد إذن صاحب الموضوع) وأتمنى ممن لديه تعديل أو إضافة ألا يبخل بها علينا... أولاً: تختلف خطوة المروحة من المركز وحتى نهاية القطر بالتدريج (تقل كلما ابتعدنا) وهذا عائد لأن العزم المطلوب يكون أكثر كلما ابتعدنا من المركز.... وكذلك لأن الخطوة تكون أكبر بعيدا من المركز ولتعويض ذلك فيجب أن تكون الزاوية أكثر قريبا من مركز المروحة.   ثانياً: قد يتسائل البعض عندما يسمع أنه يجب عمل انحراف للمحرك أو الموتور بدرجة قدرها درجة أو اثنتان إلى اليمين والسبب في ذلك يعود إلى توليد المروحة لقوة سحب إلى اليسار باتجاه زاوية الخطوة كما في الشكل التالي:  فالطائرة تحاول أن تنطلق باتجاه السهم (Lift) والذي ينقسم إلى متجهين (الأمام واليسار) فتقوم مركبة القوة اليسارية بسحب الطائرة إلى اليسار ..... فلذا وجب عمل ميل بسيط للمحرك قدره درجة واحدة لجعل المحصلة تتجه للأمام فقط. ثالثاً: قد يظن البعض أنه يجب زيادة قطر المروحة إلى الضعف من أجل مضاعفة قوة السحب ... والحقيقة أن هذا التفكير خاطئ ... لماذا؟؟!!... لأن المعادلة التي توجد قوة السحب كما يلي:  Thrust تعني قوة السحب D يعني قطر المروحة RPM يعني سرعة المروحة نجد من المعادلة السابقة أن قوة القطر يلعب دورا كبيرا في زيادة قوة السحب لأنه مرفوع لأس 4 ... وبعبارة أسهل فإن المروحة التي قطرها 10 انش تكون قوة سحبها أكثر من ضعف المروحة التي قطرها 8 انش.... قد تكون هذه المعادلة صعبة الفهم لكن سأرفق في الرد القادم بعض البرامج التي تساعد على حساب المروحة المراد اختيارها.... أخيرا تقبلوا خالص تحياتي وباالذات صاحب الموضوع ....
|
|||
|
|
|
04-09-2008,
05:25 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله
موضوع ممتاز وان شاء الله تعم الفائده تحياتي لك شاكر مرورك كابتن محمد موضوع مميز ويستحق التقدير اخي تقنيه بارك الله فيك وزادك علما ومعرفه
تحياتي مشكور حبيبي موسكيتو
|
|||
|
|
|
04-09-2008,
05:43 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
أخي العزيز MasterPilot
لا يسعني إلا تقديم تقديري وشكري لك على اضافتك القيمة...جعلها الله في ميزان حسناتك,,, ونحن بانتظار البرامج الخاصة لاختيار المروحة المناسبة,,, واسمحلي بسؤالك عدة أسئلة... عدد شفرات المروحة...ما أعرفه أنه كلما زادت شفرات المروحة زاد الدفع... أيضاً مساحة الشفرة الواحدة...كلما زادت زاد الدفع...ما صحة هذه المعلومة؟؟ وأخيراً إذا كانت الخطوة متغيرة على طول الشفرة,,, فمن أين أقيس الخطوة ؟ هل من المنتصف ؟؟ وتقبل خالص تحياتي,,, |
|||
|
|
|
04-09-2008,
06:24 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
 |
اخوانى هل تكون زاويه ميل ريش المروحه 35 درجه علشان انا قستها فى مشاركه الاخ master pilot رقم 8 الرسمه رقم 3 لقيتها 35 درجه فهل هذا صحيح
|
|||
|
|
|
04-09-2008,
09:30 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
ونحن بانتظار البرامج الخاصة لاختيار المروحة المناسبة,,, ولا يهمك أخي العزيز البرامج ما تتأخر عليك... البرنامج الأول: برنامج سهل وممتاز ما عليك إلا إدخال بعض البيانات كما هو مبين في الشكل وستحصل على القدرة المتولدة من المروحة والكفاءة وقوة الدفع.  لتحميل البرنامح اضغط هنا. البرنامج الثاني: برنامج أكسل ولكنه عبارة عن ملف Data Sheet لأحد الشركات المصنعة للمراوح وهو برنامج جمع بين التجارب والعمليات الحسابية ... والحقيقة أني أفضله على غيره.... ويجب ملاحظة جميع الحقول التي يجب ملؤها ... وإن شاء الله ما أحد يسأل كيف يستخدمه لأني أريد الجميع أن يحاول... فربما يكتشف واحد شيء ما أعرفه. البرنامج الأخير: برنامج يستعمل لتحليل أداء مروحة .... ولكني الحقيقة لم أستخدمه بكثرة لأني لم أنسجم معاه..  ولتحميل البرنامح اضغط هنا. هذا ما استطعت إيجاده في مكتبة كمبيوتري عن المراوح وأسأل الله أن أكون قد توفقت في طرح هذا الموضوع. بس على فكرة إذا حد عنده سؤال ...... إممممممممممم ... .......... الشباب جاهزين للإجابة.... ههههههه
|
|||
|
|
|
04-09-2008,
09:45 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
واسمحلي بسؤالك عدة أسئلة... عدد شفرات المروحة...ما أعرفه أنه كلما زادت شفرات المروحة زاد الدفع... أيضاً مساحة الشفرة الواحدة...كلما زادت زاد الدفع...ما صحة هذه المعلومة؟؟ وأخيراً إذا كانت الخطوة متغيرة على طول الشفرة,,, فمن أين أقيس الخطوة ؟ هل من المنتصف ؟؟ وتقبل خالص تحياتي,,, أولاً: فعلاً كلما زادت عدد الشفرات زادت فوة الدفع للمروحة لكن يجب ملاحظة أنه بالمقابل سنحتاج إلى قدرة إعلى من المحرك... مع العلم أن كفائة (وليس قدرة)أداء المروحة ذات الريشتين إكبر من كفاءة أداء ذات الأربعة ريش... بمعنى أفضل فإن دفع الأربع الريش لن تكون ضعف دفع الريشتين. وإنما تستخدم مراوح الأربع ريش لتقليل قطر المروحة في حالة احتمال اصطدامها بالأرض كما في Cessna183 ذات المروحتين. ثانياً: بالطبع كلما زادت مساحة الشفرة زادت قوة دفعها لأن كتلة الهواء التي تدفعها ستكون أكبر (علماً بأن هناك تغير في الخطوة) .... ولكن في المقابل سيتسهلك المحرك تيارا أكبر من البطارية. ثالثا: إذا كانت الخطوة متغيرة على مسار البطارية فالإجابة السهلة أن أرد بأن نحسب المتوسط لكن هذا غير صحيح لأن تصميم المراوح معقد نوعا ما وإن ما يقوم بحساب الخطوة هي برامج كبيرة مثل الماتلاب وغيره. أخي العزيز أشكرك كثيرا على ردك واهتمامك للموضوع ... فإن كنت قد أصبت فمن الله وإن أخطأت فلي إخوة كثيرون في المنتدى سيردون عليّ ويصوبونني وأنت أولهم. 
|
|||
|
|
|
04-09-2008,
10:05 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
اخوانى هل تكون زاويه ميل ريش المروحه 35 درجه علشان انا قستها فى مشاركه الاخ master pilot رقم 8 الرسمه رقم 3 لقيتها 35 درجه فهل هذا صحيح
الأخ محمد إن الزاية التي تتحدث عنها هي بيت القصيد لموضوع الأخ تقنية ... فهذه الزاية تشير إلى خطوة المروحة وهي بالتأكيد تزيد لزيادة الخطوة وتقل لتخفيض الخطوة مع وجود اعتبارات لمساحة الريشة....  والعديد من الطائرات الكبيرة تستخدم مراوح ذات زاوية متغيرة لضبط الخطوة وبالتالي ضبط سرعة الطائرة. 
|
|||
|
|
|
06-09-2008,
11:56 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخى على الافاده
|
|||
|
|
|
07-09-2008,
01:32 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور جدا على الشرح الذي لا مثيل لهو
|
|||
|
|
|
07-09-2008,
01:34 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
ممكن طلب منك اخوي
اذا ممكن طريقة صنع المراوحة بطريقة سهلة اذا ممكن ومو المراوح العملاقة اقصد المراوح الصغييييرة |
|||
|
|
|
08-10-2008,
04:37 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله تبارك الله
اخي تقنية ومستر بيولت زادكم الله من العلم وجزاكم خيرا هل من الممكن أن تتكلموا عن المراوح للمحركات النفاثة والتوربينات ؟ وشاكر لكم جزيل الشكر |
|||
|
|
|
08-10-2008,
05:15 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
 |
|||
|
|
|
08-10-2008,
07:14 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
إخواني الكرام إسمحوا لي بإضافة نقطتين بخصوص مبدئ المراوح:
1-أن هناك نقطة مهمة عند تركيب او تشغيل محرك المروحة أقصد إذا أنا مثل صنعت مروحة جديدة لابد أن اجعل الطرف الأعلى من الشفرة الأولى يدور ناحية الطرف الأسفل من الشفرة الثانية لتحصل قوة الدفع. 2-أن هناك طائرات تطير بالوضع العكسي للمراوح العكسية بحيث توضع المروحة خلف جسم الطائرة مسببة قوة دفع للطائرة إلى الأمام. 
|
|||
|
|
|
08-11-2008,
07:36 PM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
شكراً على الافادة
|
||
|
|
|
12-11-2008,
03:31 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
اكتشفت عدم مشاركتي في هذا الموضوع القيم
عذرا على التقصير أخي تقنية موضوع مميز شيق ... كما أشكر بقية الاخوة المتميزين جزاكم الله خيرا |
|||
|
|
|
13-11-2008,
10:46 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
اكتشفت عدم مشاركتي في هذا الموضوع القيم
عذرا على التقصير أخي تقنية موضوع مميز شيق ... كما أشكر بقية الاخوة المتميزين جزاكم الله خيرا أخوي أحمد ما منك قصور الله يجزاك خير
ومشكور على مرورك |
|||
|
|
|
15-11-2008,
07:51 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل ورائع اشكرك على هاذا الموضوع انا جمعت الكل الجزا بس بق شي واحد هوه المحرك من وين اجيبه انا بل عراق لا توجد في العرق مل هاذه الشيا التي تتعلق بل طيران لا سلكي ساعدوني مشكورين
|
|||
|
|
|
15-11-2008,
07:53 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
انا صار اريع ت اشهر ادور على محرك كهربائي يصلح لي الطائره بس ما لقيت
|
|||
|
|
|
15-11-2008,
07:56 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
اي شخص عند معلومات يراسلني على هاذا البريد [email protected]
مع كل التقدير والشكر |
|||
|
|
|
19-11-2008,
08:26 PM
|
مشاركة [ 27 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع رائع اخي
ولاكن افرض اني صنعت مروحة فكيف اقيس زاوبة الهجوم والمحور وطول الشفرة |
||
|
|
|
01-01-2009,
06:00 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
أنا بعمل باحث فى مجال الخلايا الشمسيه و بفكر فى تصميم طائره صغيره بالطاقه الشمسيه و بعرضها فى هذا الرابط
https://hazemsakeek.com/vb/showthread.php?t=11433&goto=newpost لكن المشكله انى لم ادرس هندسة طيران و لا عندى فكره عنها لكن عندى استعداد اتعلم . ياريت لو حد يقدر يساعدنى بالمعلومات الاساسيه. مثلا لو عايز اعمل طائره صغيره تعمل بمحركين فقط قدرتهم مع بعض لا يتعدى 1 حصان فما مساحة الاجنحه المطلوبه و شكل المراوح و طول الطائره. كيف يمكننى تحديد هذه المواصفات ؟؟ على اى اساس تتحدد هذه المواصفات ؟؟ ارجو المساعه مع خالص الشكر |
|||
|
|
|
24-01-2009,
11:44 PM
|
مشاركة [ 29 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا على المعلومات وارجو ان تشمل المروحيات
|
||
|
|
|
30-01-2009,
10:45 AM
|
مشاركة [ 30 ] | ||
|
|||
|
|
شكراً للموضوووع الأكثر من رائع
|
||
|
|
المبادئ الأساسية للمراوح...
رد: المبادئ الأساسية للمراوح...
