 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
10-05-2008,
12:46 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
أنقذت يقظة رجال المراقبة الجوية بمطار القاهرة الدولى الجمعة الطائرة النمساوية القادمة من فيينا من كارثة انزلاقها على الممر بعد تجاوزها المنطقة الآمنة للهبوط . وكان رجال المراقبة قد اكتشفوا تجاوز قائد الرحلة النمساوية رقم 863 لمنطقة الهبوط الآمن على ممر الهبوط ، فتم تنبيه القائد حيث قام بعملية صعود مفاجىء "أوفرشوت" وعاد للهبوط مرة أخرى بعد 15 دقيقة وبصحبته122 راكبا-حسبما ذكرت وكالة أنباء الشرق الأوسط . قامت الجهات المسئولة بالمطار بتحرير مذكرات بشأن ماحدث وابلاغ المسئولين.
يذكر أنه فى حالة هبوط الطائرة بعد المنطقة المخصصة يعرضها لتجاوز الممر. في رأيك اخي الكريم,,ماهو السبب الذي جعل الطيار يقوم بتجاوز منطقة الهبوط الامن ؟ نرجو المشاركة للفائدة ولتفادي المشكلة مستقبلا إمبراطور الطيران تحياتي |
|||
|
|
10-05-2008,
12:52 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
الحمد للة على سلامة الركاب
وتحياتي لرجال مصر الأوفياء |
|||
|
|
|
10-05-2008,
01:04 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
   |
الحمد لله على سلامه الركاب
فى الاول والاخر الفضل لربنا سبحانه وتعالى وطبعا ماشاء الله مصر متعينش الا الناس الفاذين فى قسمهم وشكرا للمراقب الجوى وعمار يا مصر دائما |
|||
|
|
|
10-05-2008,
01:15 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
فعلا عمل رائع من قبلهم
اخي اسمح لي ان انقل الموضوع إلى قسم المراقبة الجوية وتحويل جزء من الموضوع إلى مناقشة سبب تجاوز المنطقة الامنة للهبوط للفائدة والمعرفة تحياتي |
|||
|
|
|
10-05-2008,
02:16 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
الحمد لله في الاول والاخر على سلامة الركاب
ويقظة المراقبين الجويين في مطار القاهرة وأيضا سرعة تصرف قائد الطائرة ودائما الى الامام تحياتي |
|||
|
|
|
10-05-2008,
02:51 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
أتوقع ان احد اسباب تجاوز المنطقة الخاصة بالهبوط
انه الطيار مش مركز بسبب الكحول او اي سبب اخر او انه كان هناك جو متقلب mean wind بس انا عندي سؤال اخر ماهي مسافة منطقة الهبوط الامن؟ |
|||
|
|
|
11-05-2008,
12:40 PM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
تجاوز منطقة الهبوط يمكن خطأ في الحسابات .
وعندي سؤال على اساس المراقب اعتقد انه راح يتجاوز المدرج ؟ والله يوفق الجميع |
||
|
|
|
11-05-2008,
12:54 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
الحمدلله على يقظة رجال المراقبة الجوية المصرية ...وشكرا لك اخي على الخبر
|
|||
|
|
|
11-05-2008,
01:47 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
استغرب كيف ممكن الطيار يتعدى ال touchdown zone ويكمل
 احتمال انه ادرك التجاوز لكن ما حب يعمل go around او ممكن انه ما انتبه لتجاوز المنطقة لكن شكرا للمراقبيين الجويين على يقظتهم والله يوفقهم جميعا |
|||
|
|
|
11-05-2008,
01:58 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
غريب جدا تجاوز الطيار للتتش داون زون هو غريب لان الطيار بالطبع شايف الجلايد سلوب امامه واكيد ممكن يكون حصل له وند شير بس الوند شير يعمل جو ارراوند على طول الغريب ان المراقب انتبه لذلك بينما الطيار نفسه لم ينتبه له
اترك لكم التعليق |
|||
|
|
|
11-05-2008,
04:17 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ..
الحالة غير واضحة بالنسبة لي ؟ ولدي استفسارات ... ـ كم طول المدرج المستخدم للهبوط في مطار القاهرة؟ ـ هل هناك قانون يلزم المراقب الجوي بتوجيه الرحلات التي تتجاوز المنطقة الآمنة للهبوط ـ كما ذكرت ـ بأن يقطع الهبوط ويحلق مرة أخرى ؟ من واقع تجربة وخبرة عملية فإن الطيار هو المسؤول الأول عن الهبوط إلا في حالة محاولة الهبوط على الممر الأرضي بدلاً من مدرج الهبوط .. فالطيار بالتأكيد يعرف أين هو من خلال اجهزة كابينة القيادة ويعلم جيداً في مرحلة الهبوط أين سيكون هبوطه وهل المسافة كافية للطائرة حتى تقف ولا تتدحرج إلى خارج مدرج الهبوط . تحياتي |
|||
|
|
|
11-05-2008,
04:20 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية على الخبر
المراقبين الجويين بالفعل صقور المطار (الجنود المجهولين في المطار) الحمد لله على السلامة |
|||
|
|
|
11-05-2008,
04:47 PM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
شكرررررررررررررررررررررررررا
|
||
|
|
|
11-05-2008,
05:28 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا علي نقل الخبر
احب اوضح الفكرة و المعلومة للاخوة الاعضاء و انصح بعدم اطلاق احكام دون معرفة الاسباب و من غير زعل يا كابتن ايمن بلاش نتهم علي طول الاجانب و الاوروبين بانهم خمورجية او سكرانين لان دول بيتعملهم اختبارات لنسبة الكحول في الدم قبل ما يطيروا لو شكوا فيهم في الفلايت اوبريشنز الخاصة بالشركة و معتقدش ان في حد منهم علي استعداد انه يضحي بوظيفه و في شركة زي النمساوية لانهم بيتحملوا المسئولية كويس جدا سبب الحادث في نظري و بعد دراسة لحالة الممر في الوقت الحالي في نوتام او اعلان طيارين بيقول الاتي : A0203/08 - TWY O PORTION FM THE BEGINNING OF RWY 05R TO 150M BEFORE TWY O1 CLSD. HOLDING PSN OF RWY 05R ON TWY O1. TFC TO FLW ATC INSTRUCTIONS. 23 APR 16:25 2008 UNTIL 10 MAY 14:00 2008 ESTIMATED. CREATED: 23 APR 16:24 2008 معناها ان التاكسيواي O من بدايته و حتي اول 150 متر قبل التكاسيواي O1 مغلق . و ان مكان انتظار الطائرات للاقلاع علي المدرج 5 يمين هو O1 و علي كل الطياراين اتباع تعليمات البرج ساري من 23 ابريل 1625 2008 حتي 10 مايو 1400 2008 تقريبا و الاعلان ده نزل يوم 23 ابريل الساعة 1624 2008 في تصليحات حاليا علي المدرج 5 يمين في الجزء الاول منه و الطيارات لما بتنزل مش بتنزل علي ال TDZ او ال Touch Down Zone بتنزل بعدها لتجنب المنطقة اللي عليها صيانه الصيانه علي فكرة عشان محدش يقول عيب في المطار دي عشان المبني الجديد اللي بيتبني و توصيل التاكسياوي الخاص بيه بالمدرج و توصيله بالرناوي الجديد اللي حيسمي 5 يمين اللي جاري بنائه و 5 يمين حاليا اسمه حيبقي 5 وسط و 5 شمال حيفضل 5 شمال زي ما هو تحياتي للجميع و الحمد لله ان ربنا سطر و ان كنت اري ان الموضوع مش مستاهل بل هو كلام جرائد و طبعا بتكبر المواضيع زي طيارة الاهلي اللي قالك انقذوا من موت محقق عشان الطيار عمل Go Around |
|||
|
|
|
12-05-2008,
12:38 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا علي نقل الخبر احب اوضح الفكرة و المعلومة للاخوة الاعضاء و انصح بعدم اطلاق احكام دون معرفة الاسباب و من غير زعل يا كابتن ايمن بلاش نتهم علي طول الاجانب و الاوروبين بانهم خمورجية او سكرانين لان دول بيتعملهم اختبارات لنسبة الكحول في الدم قبل ما يطيروا لو شكوا فيهم في الفلايت اوبريشنز الخاصة بالشركة و معتقدش ان في حد منهم علي استعداد انه يضحي بوظيفه و في شركة زي النمساوية لانهم بيتحملوا المسئولية كويس جدا سبب الحادث في نظري و بعد دراسة لحالة الممر في الوقت الحالي في نوتام او اعلان طيارين بيقول الاتي : A0203/08 - TWY O PORTION FM THE BEGINNING OF RWY 05R TO 150M BEFORE TWY O1 CLSD. HOLDING PSN OF RWY 05R ON TWY O1. TFC TO FLW ATC INSTRUCTIONS. 23 APR 16:25 2008 UNTIL 10 MAY 14:00 2008 ESTIMATED. CREATED: 23 APR 16:24 2008 معناها ان التاكسيواي O من بدايته و حتي اول 150 متر قبل التكاسيواي O1 مغلق . و ان مكان انتظار الطائرات للاقلاع علي المدرج 5 يمين هو O1 و علي كل الطياراين اتباع تعليمات البرج ساري من 23 ابريل 1625 2008 حتي 10 مايو 1400 2008 تقريبا و الاعلان ده نزل يوم 23 ابريل الساعة 1624 2008 في تصليحات حاليا علي المدرج 5 يمين في الجزء الاول منه و الطيارات لما بتنزل مش بتنزل علي ال TDZ او ال Touch Down Zone بتنزل بعدها لتجنب المنطقة اللي عليها صيانه الصيانه علي فكرة عشان محدش يقول عيب في المطار دي عشان المبني الجديد اللي بيتبني و توصيل التاكسياوي الخاص بيه بالمدرج و توصيله بالرناوي الجديد اللي حيسمي 5 يمين اللي جاري بنائه و 5 يمين حاليا اسمه حيبقي 5 وسط و 5 شمال حيفضل 5 شمال زي ما هو تحياتي للجميع و الحمد لله ان ربنا سطر و ان كنت اري ان الموضوع مش مستاهل بل هو كلام جرائد و طبعا بتكبر المواضيع زي طيارة الاهلي اللي قالك انقذوا من موت محقق عشان الطيار عمل Go Around كابتن احمد
شكرآ جزيلآ على شرحك الجميل والمقنع و أنا اؤيد رأيكم ووجهة نظركم المحترمة ولي مداخلة بسيطة ان اذنت لي خارج المشكلة لقد اثبتت التحقيقات في عدة دول اوروبية وآسيوية وقوع حوادث لا تتجاوز اصابع اليد الواحدة تكشف لنا عن طيارين قادوا طائراتهم وهم تحت تأثير المسكر و هذا لا يسيء الا لهؤلاء الشرذمة و الا تبقى لباقي الطيارين مكانتهم من الاحترام والتقدير و الأخطاء تقع لأننا بشر و الخطأ صفة ملازمة لنا تحياتي ,,, اخوك الصغير ابو معاذ |
|||
|
|
|
12-05-2008,
01:34 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
اتضح لي أن الموضوع هو خبر صحفي منقول ولم يصدر عن هيئة الطيران المصري أية أيضاحات حول الحادث .. وإذا كان الموضوع فقط هو قطع عملية الهبوط فهذه الحالات تحدث كثير ومرات متعددة في اليوم الواحد لأسباب متعددة. مثل هذه الأخبار لاتخدم قطاع المراقبة الجوية بل تسيء له وأتمنى أن ننتبه لما ننقل حتى تكون أخبارنا المنقولة عرضة للنقد من الآخرين. تحياتي |
|||
|
|
|
18-05-2008,
06:57 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
حمدالله على السلامة
تقبلو مروري ZAZO |
|||
|
|
|
22-05-2008,
05:45 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
كابتن احمد
شكرآ جزيلآ على شرحك الجميل والمقنع و أنا اؤيد رأيكم ووجهة نظركم المحترمة ولي مداخلة بسيطة ان اذنت لي خارج المشكلة لقد اثبتت التحقيقات في عدة دول اوروبية وآسيوية وقوع حوادث لا تتجاوز اصابع اليد الواحدة تكشف لنا عن طيارين قادوا طائراتهم وهم تحت تأثير المسكر و هذا لا يسيء الا لهؤلاء الشرذمة و الا تبقى لباقي الطيارين مكانتهم من الاحترام والتقدير و الأخطاء تقع لأننا بشر و الخطأ صفة ملازمة لنا تحياتي ,,, اخوك الصغير ابو معاذ اسف علي تاخر الرد اخي ابو معاذ و اشكرك علي مداخلتك تحياتي ليك |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| اخبار الطيران لسنة 2009 ( التحديث مستمر ) | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| كيف تعمل طائرة الاباتشي بالصور | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| أكثر من 28 ألف طائرة جديدة تضاف إلى الأسطول العالمي عام 2026 | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| طائرة الباص الجوى A380 | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| استعراض لأشهر حوادث الطيران التي وقعت من 1996 الى 2004 | السلامة الجوية Flight Safety | |||
المراقبة الجوية المصرية تنقذ طائرة نمساوية من كارثة
رد: المراقبة الجوية المصرية تنقذ طائرة نمساوية من كارثة
اقتباس: 
