[abood airways]

بسم الله الرحمن الرحيم



تاريخ المؤسسه

تأسست شركة الخطوط الجوية السورية في خريف عام 1946 ، بطائرتين مروحيتين طراز سيسنامستير ، وبدأت بتسيير رحلات بين دمشق وحلب ودير الزور ثم القامشلي .
توسعت الخطوط خلال فترة الخمسينيات لتشمل كلاً من بيروت وبغداد وعمان والقدس ثم القاهرة والكويت فالدوحة ، بالإضافة إلى الرحلات الموسمية في مواسم الحج ففي عام 1952 تم رفد أسطول المؤسسة بثلاث طائرات من طراز داكوتا دي سي 3 ، وفي عام 1954 بأربع طائرات من نوع داكوتا دي سي 4 وفي العام 1957 بأربع طائرات من طراز دي سي 6 .

اندمجت الشركة في عام 1958 مع شركة مصر للطيران باسم الطيران العربية المتحدة .
في عام 1963 -1964 وبعد رفد أسطول المؤسسة بطائرتين من الطراز سوبر كرا فيل نفاثة تم التوسع في الخطوط العربية والدولية تجاه أثينا –ميونيخ –روما –براغ – باريس- لندن غرباً وباتجاه الظهران- الشارقة –دبي –كرا تشي- دلهي – طهران – نيقوسيا –
وتم تنسيق الطائرات القديمة داكوتا دي سي 4 .

انضمت المؤسسة إلى الاتحاد العربي للنقل الجوي منذ تأسيسه منذ عام 1965 ثم انضمت في عام 1967 إلى المنظمة الدولية للطيران ( آياتا) وكانت تحضر كافة المؤتمرات والاجتماعات لمنظمات الطيران العربية والدولية.

وفي عام 1971 تم رفد أسطول المؤسسة بطائرتين من طراز سوبر كرا فيل وتم التوسع في الخطوط والرحلات باتجاه جدة- أبو ظبي – بنغازي – بودابست – موسكو .

في عام 1974 توسعت المؤسسة في افتتاح خطوط جديدة إلى صوفيا – كوبنهاغن – طرابلس – تونس – الجزائر – الدار لبيضاء – صنعاء .

تم تغيير اسم شركة الطيران العربية السورية إلى مؤسسة الطيران العربية السورية بموجب المرسوم الجمهوري رقم 2748 تاريخ 11/11/1975 .

وفي عام1975 تم تنسيق طائرات دي سي 6 . وأصبح كامل أسطول المؤسسة بالطراز ذي المحرك النفاث , حيث تم استئجار طائرات بوينغ727 من شركات بريطانية وبقيت حتى منتصف عام 1976 حيث تم استلام ثلاث طائرات جديدة من طراز 727 وطائرتي بوينغ 747 .

في النصف الثاني من السبعينات تم التوسع في التشغيل باتجاه بخارست – استنبول – مومباي – البحرين .

في عقد الثمانينات تم رفد أسطول المؤسسة بثلاث طائرات من طراز تي يو154 , وزادت وتيرة تسيير الرحلات إلى المحطات المذكورة, كما تم تسيير خطوط جديدة إلى كل من فرانكفورت و الرياض.
في النصف الأول من عقد التسعينات تم رفد أسطول المؤسسة بثلاث طائرات من طراز بوينغ727 , حيث تم تسيير خطوط جديدة إلى كل من مدريد – استوكهولم- بدلاً من كوبنهاغن – الخرطوم – مسقط – أمستردام, كما تم زيادة وتيرة تسيير الرحلات إلى كافة المحطات .

في النصف الثاني من عقد التسعينات وفي أعوام 98/99 تم رفد أسطول المؤسسة بستة طائرات طراز ايرباصA302 , حيث تم زيادة وتيرة الرحلات إلى المحطات, كما تم تعزيز القدرة التشغيلية لأسطول المؤسسة في تشغيل الرحلات العارضة ورحلات مواسم الحج والعمرة .

مع مطلع عام 2000 تم وخلال الفترة2000-2005 تسيير خطوط جديدة إلى كل من بروكسل – فيينا – ميلانو – برشلونة , وأُعيد افتتاح خط كوبنهاغن .
تم إغلاق بعض المحطات التي لم تعد ذات جدوى اقتصادية مثل براغ – بودابست – صوفيا – مسقط.

كانت السورية سباقة إلى امتلاك أنظمة الكمبيوتر الحديثة حيث تم الانتقال عام 1981 من العمل اليدوي في إجراء الحجوزات على رحلات المؤسسة إلى نظام أتمتة كامل من خلال نظام غبرييل للحجز الآلي وذلك بعد ما تم خلال عامي1979و1980 بناء بنية تحتية لشبكة المؤسسة مع التجهيزات الحاسوبية اللازمة داخل وخارج القطر, وكانت تلك نقلة نوعية لعمل المؤسسة و تطويره ممهدة بذلك لدخول المؤسسة في برمجيات أخرى كان باكورتها نظام البحث الآلي عن المفقودات(باك ترك) عام1982 تبعه عام 1984 نظام (لود ستار)للترحيل الآلي حيث أصبح قبول الراكب آلياً, وكذلك حساب حمولة وتوازن الطائرة, أعقبه عام1985 نظام (باهامس) لإدارة أعمال مفقودات الركاب ومن ثم عام 1986 نظام (صحارى) لحجز الفنادق , ونظام (تيميتاك) لمعلومات السفر , وكانت المؤسسة تواكب أحدث التطورات لتبقى مع الحدث فعملت على تطوير نظام الحجز مرة جديدة ,وتطوير نظام الترحيل الآلي عامي 1988 و ,وكذلك انتقلت إلى نظام (ورلد تراسير) الجديد للبحث الآلي عن المفقودات,وبدأت عام1989 بالمشاركة بدراسة تطبيق أنظمة التوزيع الشامل لمكاتب السياحة والسفر بالاشتراك مع شركات طيران عربية تحت مظلة الاتحاد العربي للنقل الجوي و الذي بدأ استثماره في سوريا في عام1994, كما قامت بتطبيق نظام التسعير الآلي لبطاقات السفر عام 1990 ,وأتبعته بنظام الإصدار الآلي لبطاقات السفر في حزيران عام1992, وكانت النقلة النوعية عند امتلاك المؤسسة لحاسبها الكبير المركزي عام1996 لأتمتة أعمال الإيرادات في المؤسسة, إضافة إلى الكثير من الأعمال البرمجية و الحاسوبية المتفرقة في مختلف مديريات المؤسسة ( الأرشفة , الرواتب , الإنترنت , الإنترانيت , الموارد البشرية , الركب الطائر ...)
توسعت شبكة المؤسسة افقياً و عمودياً فقامت بزيادة رحلاتها إلى بعض المحطات حسب متطلبات التشغيل , وكذلك عدد المحطات التي تشغل غليها إلى أن وصلت إلى أكثر من44 محطة في قارات آسيا , أوروبا, أفريقيا.

اعتبرت (السورية) مدينة حلب نافذة القطر العربي السوري الثانية على العالم ,واعتبر مطاراً دولياً تقلع منه رحلات (السورية) وشركات طيران أخرى إلى جميع العالم منذ أوائل الخمسينيات, حيث تم البدء بتسيير رحلات دولية إلى كل من بيروت , الموصل , عّمان, الكويت, الإسكندرية خلال الفترة من عام 1958-1959 ,وأنشئ مبنى للركاب يستوعب مرحلة الازدهار الاقتصادي الحالية التي تشهدها سوريا,ويبلغ حالياً عدد الرحلات المغادرة أسبوعياً من مطار حلب 85 رحلة منها 24 رحلة متابعة إلى أوربا
أحدثت المؤسسة مكاتب لها في معظم أنحاء القطر لتقديم الخدمات المباشرة للمواطنين : فقد تم افتتاح مركز درعا في 16/11/1992 ، ومركز حمص في 6/11/2001 ومركز حماه في 8/3/1989 ، وفرع حلب في عام 1958 في شارع بارون ، وكان لدينا مكتب صغير في فندق رمسيس منذ عام 1948 ، ويتم العمل في الوقت الراهن على إنشاء مكتب جديد في محطة بغداد ، وهو حالياً قيد الإنجاز ، وفرع دير الزور وفرع القامشلي في عام 1952 ، ومركز طرطوس الجديد في 16/11/2002 بدلاً من المكتب القديم الموجود منذ 1986 ، وفرع اللاذقية في 1/1/1980 ، ومركز السويداء في 8/3/1991 ، كما تم تجهيز مركز ادلب في عام 2004 ومطلع عام 2005 بكافة مستلزماته وسيتم افتتاحه في القريب العاجل وستكمل خططها في هذا الاتجاه لتغطي خدماتها جميع المحافظات .
تقوم مؤسسة الطيران العربية السورية بنقل الحجاج من معظم مدن القطر العربي السوري إلى جدة مباشرة على متن طائراتها النفاثة ، ومن معظم المدن الأوروبية إضافة إلى مدن شمال إفريقيا ، وخلال هذا العام 2005 تم نقل الحجاج إلى المدينة المنورة ولأول مرة .

إن مؤسسة الطيران العربية السورية تعتبر عدة شركات ضمن مؤسسة واحدة فهي :
تقدم خدمات المناولة الأرضية والمعدات لجميع طائرات الشركات العربية والأجنبية العاملة إلى القطر ، إضافة إلى رحلات مؤسسة الطيران العربية السورية وفي جميع مطارات القطر ، وتملك لهذه الغاية أسطولاً كبيراً من أحدث معدات الخدمات الأرضية في مجال الطيران وهي تقدم هذه الخدمة لأكثر من 35 شركة طيران دولية عاملة إلى مطار دمشق الدولي ، وكذلك أكثر من 14 شركة طيران عالمية عاملة إلى مطار حلب الدولي .

تمتلك المؤسسة أسطولاً كبيراً من النقل الأرضية الذي يقوم على تخديم الركب الطائر من طيارين ومهندسين ومضيفين ، وكذلك تخديم عاملي المؤسسة في جميع مواقعهم في المطار أم في مدينة دمشق .
تقوم مديرية الآليات في المؤسسة بنقل الحجاج خلال مواسم من وإلى المحافظات بواسطة باصات فاخرة ، كما تقوم بنقل المجموعات السياحية حسب الحاجة .
تملك المؤسسة مطبخاً لإطعام الطيران خاص بها تم إنشاؤه عام 1979 ، وتم تجديده مؤخراً ورفده ببعض العمال المختصين وهو ينتج أكثر من مليون وجبة سنوياً والمؤسسة قامت بإنشاء مطبخ حديث وهي في طور عرضه للاستثمار من قبل إحدى شركات الإطعام العالمية .

طبقت في مطار الشهيد باسل الأسد الدولي في اللاذقية سياسة السماء المفتوحة منذ بداية 1999 يستقبل الطائرات المختلفة الأحجام القادمة من أنحاء عديدة من العالم .
تنشيطاً للحركة السياحية والاقتصادية في سوريا ، وفي عام 2005 تم اعتبار مطار القامشلي مثل مطار الشهيد باسل الأسد في اللاذقية ( سياسة السماء المفتوحة ) .
حوالي 900.000 إلى 1.000.000 راكب على خطوطها الدولية ، تقدم الخدمات لأكثر من خمسة آلاف طائرة أجنبية تهبط في مطارات سورية الدولية سنوياً ، ولأكثر من ثلاثة آلاف رحلة سورية ، وخلال عام 2004 تم نقل حوالي 1.200.000 راكب .
تمتلك مؤسسة الطيران العربية السورية مركزاً جيداً للتأهيل والتدريب استطاعت من خلاله تنفيذ معظم دورات التدريب الضرورية لعناصر المؤسسة وهي فروع عديدة من العمل وحالياً يتم إنشاء مركز تدريب جديد ثالث للضيافة الجوية وغيرها وتم إحداث ثلاث من مراكز تدريب خلال هذا العام في محافظات ( حلب ، اللاذقية ، دير الزور ) .
وفي سبيل تطوير خدماتها وأن تكون أكثر قرباً من الزبائن قامت المؤسسة .
إنشاء دائرة لرعاية وخدمات الزبائن في مطار دمشق الدولي لتقديم أفضل الخدمات في الوصول وعند المغادرة .

تم إنشاء دائرة للتنشيط السياحي مرتبطة مع المديرية التجارية ، وذلك في سبيل تأمين استقطاب المجموعات السياحية بالتعاون مع مكاتب السياحة والسفر في سورية ومكاتب المؤسسة المنتشرة خارج القطر .

تم تطبيق برنامج المسافر الدائم من خلال منح بطاقات خاصة تملك ميزات تقدم لزبائن المؤسسة الدائمين لتشجيعهم بالاستمرار مع المؤسسة .
تم إعداد كافة متطلبات شهادة مستثمر جوي في مطلع عام 2005 باستثناء مديرية العمليات الأرضية قيد الإصدار وهذا الإنجاز لأول مرة .
وتتابع المؤسسة مسيرتها ونصب أعين العاملين فيها هدفين رئيسيين :
المحافظة على شعارها القديم الجديد السورية تعني الأمان
خدمة مميزة للزبون .
والمشاريع القادمة طموحة جداً تتمثل في :
رفد المؤسسة بأسطول جديد من أحدث الطائرات في العالم .
بناء مركزين لمديريات المؤسسة في مدينة دمشق ومطار دمشق الدولي يكونان من المعالم الهامة في سورية .
إنشاء مطبخ جديد للمؤسسة .
إنشاء مركز تدريب بمواصفات عالمية .
تطوير وتحديث منافذ البيع داخل وخارج القطر .
الاستثمار المستمر في الإنسان من خلال تكثيف الدورات المتنوعة لموظفي وعمال المؤسسة لمواكبة أحدث التطورات ولتقديم أفضل الخدمات .
منذ بدأت المؤسسة في منتصف الأربعينيات من القرن الماضي كانت رسول سورية إلى دول العالم وبدأت رحلة الصعود سمواً إلى السمو لتكون الماسة في صدر السماء تعكس شمس سورية أشعة ذهبية في كل أصقاع الدنيا لتقول من مهد الحضارة أتينا وإلى كل الدنيا ذهبت بشارة وطن منه ولدت المدنية وإلى العالم كله نقلها على أجنحة طائر سورية السورية .





الاسطول التاريخي لمؤسسه
DC3 1957
1954 DC4
DC6 1957
IL62 1979

COmet 1961

B727 1975
1981 TU-154

Yak-40 1971



الجوده في المؤسسه
ن مؤسسة الطيران العربية السورية لا تدخر جهداً في توفير استخدام أسطولها الجوي لمسافريها بثقة كاملة والسفر بأمان وذلك عن طريق تطبيق برامج الصيانة والكشوفات وفق مراقبة فنية محكمة بإشراف قسم مراقبة وضمان الجودة وبهدف رفع مستوى السلامة وعامل الأمان وأداء العاملين مهندسين كانوا أو فنيين تقوم إدارة الشؤون الفنية بتطبيق أنظمة وقوانين الطيران المدني المحلي والعالمي وفق هيكلية تنظيمية جديدة لضمان جودة تنفيذ الأعمال وأداء العاملين وتدريبهم وفق دورات تدريبية منتظمة ومعتمدة من قبل هيئات الطيران المدني المختصة وذلك بهدف المحافظة واستمرارية شعار السورية تعني الأمان .

ومن خلال التزام العاملين بالمضي قدماً في ضمان الجودة وتطبيقها على كافة الخدمات الفنية وأعمال الصيانة والكشوفات وبهدف ضمان جودة عالية ومستوى أعلى للأمان لايقل عن المستويات العالمية القياسية للسلامة والأداء يقوم قسم مراقبة وضمان الجودة بأعمال التدقيق والمراجعة لكافة مراحل أعمال الإنتاج من صيانة وكشوفات يومية ودورية ووقائية والتي يتم تنفيذها وإنجازها على أسطول المؤسسة في هناكر الإدارة الفنية والمحطات الخارجية التي تهبط طائراتنا في مطاراتها سواء في الدول العربية أو الأجنبية.

إن جهود العاملين في الإدارة الفنية مهندسين كانوا أم فنيين مدربين وفق خطط تدريبية سنوية تجتمع مع جهود كافة العاملين في مؤسسة الطيران لتقديم خدمات فنية وصيانة عالية الجودة للأسطول.


اهداف المؤسسه
تهدف مؤسسة الطيران العربية السورية إلى المساهمة الجادة والفعالة في تحقيق ما تصبو إليه من تطلعات لدعم عجلة الاقتصاد المتنامي للقطر العربي السوري من خلال الأهداف التي وضعتها في مجال نقل الركاب السوريين وغير السوريين والعفش والشحن والبريد وكذلك في مجال تحسين خدمات الاستقبال والترحيل والمطبخ المقدمة للطائرات العربية والأجنبية الهابطة في مطار دمشق الدولي مستخدمة في ذلك أفضل السبل في التشغيل المثالي المخطط لأسطولها الجوي ولجميع الطاقات العاملة لديها من آليات ومعدات وقوى عاملة ، هادفةً من وراء ذلك إلى زيادة الواردات ، لذلك رسمت الخطوط العريضة كما يلي :

الاستخدام الكامل للطاقة القصوى المتاحة للأسطول الجوي الحالي والجديد .
الاستخدام الكامل للطاقة القصوى المتاحة للآليات والمعدات الأرضية لخدمة طائرات المؤسسة وطائرات الشركات العربية والأجنبية .
الاستخدام الكامل والمخطط للقوى العاملة الحالية والمتوقع إضافتها لخدمة الأسطول القديم والجديد بعد التدريب والتأهيل .
رفع كفاءة جميع العاملين ، وخاصة الكادر الفني والمختص عن طريق إيفادهم لدورات خارجية لتساعدهم على تحمل المسؤوليات بما يتناسب وزيادة الإنتاج المخطط .
تحسين التجهيزات والمعدات الأرضية وزيادتها بما يتناسب واحتياجات الطائرات العربية السورية والعربية والأجنبية الهابطة في مطار دمشق الدولي وتأمينها لمطاري حلب واللاذقية لجعلهما مطارين دوليين .
أتمتة جميع أعمال المؤسسة عن طريق استخدام الحاسب الآلي ووضع النظم اللازمة له لمسايرة التطور السريع الحاصل في صناعة الطيران ، ومجاراة الشركات العالمية في إنجاز أعمالها ومتطلباتها إلى جانب السرعة في تلبية احتياجات ورغبات المسافرين وتمكين المؤسسة من وضع الدراسات الاقتصادية لجدوى الخطوط المسيرة ، وإفساح المجال أمام الإدارة العامة لاتخاذ القرارات الفورية لتحريك الطرازات المناسبة حسب ما تشير إليه نتائج الدراسات ضمن حدود الإمكانيات المتوفرة .
تحسين جميع أنواع الخدمات ، وخاصة الخدمات المقدمة على الطائرات لتلبية رغبات واحتياجات المسافرين ، وكذلك العمل على تحسين وجبات الإطعام لتشجيع الشركات الأجنبية على التزود بها من مطار دمشق الدولي لرفع الإيرادات الناتجة عن الطبخ .
السعي لعقد الاتفاقيات اللازمة لافتتاح خطوط جديدة .
تطوير القوى العاملة لمواجهة متطلبات الطائرات الجديدة وتحسين العمل والخدمات لدى المؤسسة قاصدة من وراء ذلك تخطي صعاب السنين السابقة وتحقيق أهداف الخطة الإنتاجية .

الوجهات 11 وجه
افريقيا
Egypt
Cairo - Cairo International Airport
Sudan
Khartoum - Khartoum International Airport
اسيا
Iran
Tehran - Imam Khomeini International Airport
Iraq
Baghdad - Baghdad International Airport
Najaf - Al Najaf International Airport NEW
Lebanon
Beirut - Rafic Hariri International Airport NEW
Syria
Aleppo - Aleppo International Airport Hub
Damascus - Damascus International Airport Hub
Latakia - Bassel Al-Assad International Airport
United Arab Emirates
Dubai - Dubai International Airport
اوربا
Moscow - Vnukovo Airport

الاسطول الحالي لشركه
تمتلك الشركه 6 طائرات من A320 تستوعب 179 (3-3)
اقدم طائره YK-AKA عمر 13 سنه
اجدد طائره YK-AKF عمر 12 سنه

تسجيلات الذيل
Production List Search - Planespotters.net Just Aviation

تمتلك الشركه 2 من ATR72 تستوعب 60 راكب (2-2)
اقدم YK-AVA اجدد YK-AVB عمر 3 سنين


تمتلك الشركه طائره من Tu-134 تستوعب 77 راكب (2-2)



بجذي وصلنى لنهايه التقرير اتمنى بأنتظار ردودكم الجميله
THEEND

[MR.B777]

مشكووور بس ماهي عندها B727 وB747 ولا طلعت؟؟

[abood airways]

747-sp حالين خاصه 727 تقاعدت

[الصقور السورية]

شكرا كتير على هادا التقرير
بس أحب أضيف :
الـ 747 واقفة في مطار الملك خالد بالرياض للصيانة
الـ 727 واقفة في مطار دمشق ولقد تمت مشاورات لبيعها لكن لم يتقدم أحد لشرائها

[PILOT MOHAMMED 23/6]

بس الاسطول جدا ضعيف و الف شكر الك اخي abood airways على التقرير الرائع

[hussam121]

تقرير رائع و بالتوفيق لمؤسسة الطيران العربية
السورية.