| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
06-04-2009,
04:04 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم اخوانى الأعزاء , لقد قمت بالتفكير في وضع معادلة لحساب معدل النزول الأمثل لطائرة في وضع الأقتراب النهائى من المطار حتى لا تتعدى المدرج او تنزل قبله .وذلك بعد المحاولات المتكررة والتى ترهب القلب لحظة الهبوط في برنامج الفلايت سيميوليتور. جلست مع نفسى افكر في طريقة لأحسب معدل النزول الذي يضمن للطائرة بأن تنزل فوق نقطة الـجلايد سلوب بالضبط عند ملامسة اجهزة الهبوط لأرض المدرج , واهتديت الى هذه المعادلة :-  VSI = ALT x GAS / DME حيث ان : VSI معدل النزول بالقدم في الدقيقة ALT ارتفاع الطائرة من على سطح الأرض بالقدم( وليس سطح البحر, اي ارتفاع الطائرة من على سطح البحر مطروحا منه ارتفاع المطار من على سطح البحر). GAS سرعة الطائرة الأرضية بالقدم في الدقيقة ( نضرب العقدة 6076.1155X) DME بعد الطائرة من مدرج الهبوط بالقدم (نضرب الميل البحري 6076.1155X) العقدة = ميل بحري واحد في الساعة , والميل البحري يساوى 6076.1155 قدم . في مثالنا سيكون معدل النزول :ـ VSI = 2500 x(180 x 6076.1155 /60) / (5nm x 6076.1155) = 1500 ft / min *لاحظ اننا قسمنا سرعة الطائرة على 60 لأننا نريد السرعة بالقدم في الدقيقة وليس في الساعة . كيف جاءت المعادلة : بما ان السرعة = مسافة / زمن , اذن فمعدل نزول الطائرة : VSI = ALT / Time of reaching runway والزمن التى تقطع فيه الطائرة البعد بينها وبين المدرج يتحدد من سرعة الطائرة على الأرض GAS بالعلاقة : Time of reaching runway = DME / GAS اذن معدل النزول يساوى : VSI = ALT / Time of reaching runway ALT /DME /GAS = ALT x GAS / DME = والتى اطلب من اخوانى في المنتدى بأن يناقشوها معى , وعند ثبوت صحتها , سأقوم ببرمجة برنامج لحساب معدل الهبوط الأمثل وسيكون متاح لأخوانى ان شاء الله.  منتظر الردود على احر من الجمر |
|||
|
|
06-04-2009,
06:56 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافية على الدرس الحلووو...
|
|||
|
|
|
06-04-2009,
08:07 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
 |
تسلم على المعادلة الرائعة
ويسلم "مخك" هذا اللي نحتاجه، مفكرين مثلك تقبل مروري |
|||
|
|
|
06-04-2009,
08:11 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
Salam alikum
mumtaz ya batal,tislam |
|||
|
|
|
06-04-2009,
08:24 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله
إبداع اخي الكريم..بإذن الله غدا سوف ارد عليك بعد عرض الموضوع على عدد من الكباتنة مجرد محاولتك تعد إنجاز وفقك الله تحياتي |
|||
|
|
|
06-04-2009,
08:28 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
It is very logical i a gree with you v=m/t,to make this easier for me during landing all the stress around i use to do this
in the fmc init page i can see the final speed t.ex. 130 ok 130/2=65 65*10=650 this will be decend rat towrdes the runway it always worked for me. keep on with your lovely equations allah ybarik fik shukrran. |
|||
|
|
|
06-04-2009,
09:46 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
والله مبدع ... ماشاء الله .. اعجبتني فكرتك وإن شاء الله تتحقق .. .
|
|||
|
|
|
07-04-2009,
02:21 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافية على الدرس الحلووو...
يارب تكون استفدت بس تابع باقى اراء الأخوة لأن الموضوع مطروح للنقاش وليس شرحا . تسلم على المعادلة الرائعة
ويسلم "مخك" هذا اللي نحتاجه، مفكرين مثلك تقبل مروري شكرا لمرورك اخي وشكرا على كلماتك الرقيقة , واذا كنت على صواب فهذا نتاجكم ونتاج منتدانا .
Salam alikum mumtaz ya batal,tislam تسلم انت لمرورك . ماشاء الله إبداع اخي الكريم..بإذن الله غدا سوف ارد عليك بعد عرض الموضوع على عدد من الكباتنة
مجرد محاولتك تعد إنجاز وفقك الله تحياتي ياريت يا امبراطور عشان الأستفادة تعم الكل ولو الكباتنة وافقونى الرأي , ان شاء الله اعمل برنامج صغير لتسهيل الموضوع على محبى الطيران النظرى .
It is very logical i a gree with you v=m/t,to make this easier for me during landing all the stress around i use to do this in the fmc init page i can see the final speed t.ex. 130 ok 130/2=65 65*10=650 this will be decend rat towrdes the runway it always worked for me. keep on with your lovely equations allah ybarik fik shukrran. شكرا لك اخى ولكن انا لم افهم لماذا قمت بقسمة سرعة الأقتراب على 2 ثم ضربت ناتج القسمة في 10 , ياريت توضح اخى الكريم .
والله مبدع ... ماشاء الله .. اعجبتني فكرتك وإن شاء الله تتحقق .. .
شكرا كابتن متعب ويارب اكون على صواب . |
|||
|
|
|
07-04-2009,
01:24 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
معادلتك صحيحة 100%
 |
|||
|
|
|
07-04-2009,
03:36 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
FL330 to FL100
33000-10000=23000 ft down 23 x 3=69 nm top of decend T/D now GS=130 130 / 2 x 10=650 fpm |
|||
|
|
|
08-04-2009,
11:23 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا كابتن احمد لمرورك ... تشرفت
FL330 to FL100 33000-10000=23000 ft down 23 x 3=69 nm top of decend T/D now GS=130 130 / 2 x 10=650 fpm انا لم افهم اخى لماذا قمت بضرب الفرق بين الأرتفاعين في تلاتة ثم بعد ذلك فرضت ان السرعة الأرضية للطائرة 130 عقدة .. وقسمتها على 2 ثم ضربت ناتج القسمة في 10 ...؟   هل هناك معادلة او ما شابه لذلك ؟ |
|||
|
|
|
08-04-2009,
11:42 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله تبارك الله .
تفكير سليم ومحاوله ممتازه . في انتظار النتيجه . |
|||
|
|
|
08-04-2009,
12:41 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
بامكانك الاستفاده من هذا الرابط فيه المعادلات بشكل واضح متى تبدأ الهبوط التدريجي و كم قدم في الدقيقة ؟ تحياتي |
|||
|
|
|
08-04-2009,
12:47 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله تبارك الله . تفكير سليم ومحاوله ممتازه . في انتظار النتيجه .
شكرا لمرورك اخى الجهني وانا مثلك منتظر حد من الأخوة الكباتن او مهندسى الطيران يخبرونا اذا كان فيه عوامل اخرى غير الأرتفاع وزمن وصول الطائرة للمدرج تؤثر في العملية . وسؤالى الأهم .. انا جربت الموضوع على الفلايت سيميوليتور بأنى بطير وفى مرحلة الفينال ابروتش بدوس [P :Pause ] واحسب العملية في برنامج قمت ببرمجته للتجربة .. وباخد معدل النزول وانزل بيه ... بلاقي الطيارة بتنزل فوق بداية الران واي ...  وووووووووو الموضوع جربته لحد الأن اربع مرات والنتيجة مبهرة ..هل هذا معناه نجاح التجربة اخوانى ام مازالت هناك عوامل اخرى غفلت عنها ؟ ... *سأقوم بتنزيل رابط البرنامج المعدل لاحقا ... |
|||
|
|
|
08-04-2009,
01:01 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم بامكانك الاستفاده من هذا الرابط فيه المعادلات بشكل واضح متى تبدأ الهبوط التدريجي و كم قدم في الدقيقة ؟ تحياتي تحياتى لك يا كابتن .. واستفدت من الرابط الى كتبته الله يجازيك كل خير .. معادلتى قريبة من معادلة البيسك فاكتور .. ولكنى كنت متجاهل زمن ابطاء سرعة الطائرة من الـ cruise speed لسرعة الـ approach , وزمن التحضير للطيران فوق الران واي والأستواء مع المدرج ... فعلا العمل الجماعى احسن من العمل الفردى .. وتحياتى لك |
|||
|
|
|
09-04-2009,
12:59 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
Salam Alikum
Dear sir Let us say that you are flying at FL330 ft, now you want to calculate the top decend T/D Altitude FL330 ft Ground speed GS 500 kts Runway elevation apt elev 2000 ASL Now 33000 – 2000 = 31000 T/D = 3 x 31 = 93 + 5 ( speed reduction) T/D= 93 nm To achieve that Half ground speed is 500 / 2 = 250 kts Rate of decent = 250 x 5 ( speed reduction) = 1250 fpm Allah alam |
|||
|
|
|
10-04-2009,
11:57 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
Salam Alikum Dear sir Let us say that you are flying at FL330 ft, now you want to calculate the top decend T/D Altitude FL330 ft Ground speed GS 500 kts Runway elevation apt elev 2000 ASL Now 33000 – 2000 = 31000 T/D = 3 x 31 = 93 + 5 ( speed reduction) T/D= 93 nm To achieve that Half ground speed is 500 / 2 = 250 kts Rate of decent = 250 x 5 ( speed reduction) = 1250 fpm Allah alam Thx brother .. now i got the idea |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| مطار القاهرة ...الإقتراب بواسطة العدادات بنظام ( I L S ( Instrument Landing System | دروس خط الطيران | |||
| نقاش: إمكانية الحصول على رخصة CPL بمبلغ صغير...ادخل و ناقش | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| سبعه خطوط بروفشنل من شركة جست فلايت لpss777موديل PSS-B772LR ادخل شوف الصور | Flight Simulator 2004 | |||
| اذا كنت تحلم أثناء نومك...ادخل هنا..,اذا كنت لا تحلم..ادخل ايضا | القسم العام | |||
معادلة الـ Glide slope من تأليفي ومحتاجة نقاش .. ادخل
رد: معادلة الـ Glide slope من تأليفي ومحتاجة نقاش .. ادخل
اقتباس: 
