| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
07-04-2009,
03:49 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
  |
السلام عليكم
انا حاليا اتعلم القيادة على الطائرة ماني او ما شابه اسمها الطائرة ستاندتر على الافس 4 الطلب الاول شرح معنى كل من العدادات و الازرار التي سأوضحها في الصور و مبدأعملها و فائدتها في الطائرة المطلب الثاني و المهم كيف استخدم هذه الازررا اثناء الهبوط يعني شوفائدة كل واحد و بالتالي كم نهبط و على اي مسافة ...الخ  و هاهي الصور للشرح  اما في هذه البوصلة ابغي اعرف شو الفرق بينهم رغم انهم موجودون في طائرة واحدة و كأن لهم نفس العمل  و هاذي الصورة الاخيرة  أرجو أنكم لا تبخلون في الاجابة على هذا السؤال لاني وضعت كم من موضوع و حقيقة لم أجد الرد أبدا و حاولت وحاولت و لم يوجد من ساعدني و الدليل في مواضيعي أرجوكم لا تبخلو علي بالمساعدة احتاجكم |
|||
|
|
|
07-04-2009,
04:51 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
أهلا عزيزي , أولا متزعلش نفسك, أكيد لو كان حد يقدر يرد عليك ما كان تأخر.. الملاحة باستخدام الفور VOR Navigationالمهم ندخل سريعا الي صلب الموضوع لانه طويل.. هذه الصوره توضح تحكمات المحركات لطائره السيسنا , أريدك ان تتخيل السيسنا كأنها سياره . في السياره لديك دواسه البنزين و عندك الجير لنقل التروس , الطائره السيسنا لها مبدأ مشابه , فدواسه البنزين أو الثروتل هي المقبض الأسود , و هي تتحكم تحكم مباشر في مقدار الدفع الذي يخرجه المحرك ... في السياره اذا قمت بوضع الجير علي الجير الأول و ضغط دواسه البنزين الي أخرها , سيعطيك هذا قدره و قوه كبيره لتحريك السياره من الثبات , و طوال فتره ضغطك علي دواسه البنزين سيصاحبها ازدياد في عدد لفات المحرك و ازدياد في سرعه السياره, الي ان يصل المحرك الي أقصي عدد لفاته فتضطر للانتقال للجير الثاني , للحصول علي سرعه أكبر و لتقليل لفات المحرك .... نفس المبدأ ينطبق علي طائرات البروبلر مثل السسنا , فانت تتحكم في قدره المحرك باستخدام المقبض الأسود (دواسه البنزين) و تتحكم في عدد لفات المحرك باستخدام ال Propeller pitch (الجير) و هو المقبض الأزرق فالبروبيلر بيتش يتحكم في درجه ميل ريش المروحه للمحرك أما المقبض الأحمر فهو يكافيء التحكم في كربيراتير السياره Carburettor و هو عباره عن مقبض للتحكم في نسبه الخليط بين الوقود و الهواء الداخله في المحرك , طبعا في السيارات لا نتحكم فيها و لكن في الطائرات , يتتطلب التحكم في هذا الخليط لاختلاف ضغط الهواء من ارتفاع لأخر ....المقبض في وضع الدخول معنهاه Rich mixture أي أقصي تغذيه للمحرك, و في وضع ال Cuttoff (المقبض الي الخارج) معناها انه لا يوجد وقود يدخل المحرك.. و بالتالي المحرك سينطفيء... لن تحتاج الي شغل بالك بهذا المقبض لأن السيميوليتور يتحكم فيه , الا اذا كنت أغلقت خاصيه ال Automatic Mixture هذه الصوره هي عدادات المحرك , أي مؤشرات عمل المحرك ... في الأعلي العدادين الموجودين علي اليسار لقياس كميه الوقود الموجوده في الطائره, و العداد الأيمن لقياس كميه التيار التي يولدها الجايرو أو مولد الكهرباء الموجود بالطائره... في الصف الذي يليه .. العدادين علي اليسار هي ضغط الوقود و زيت المحرك, و هي مؤشر هام حيث ان اذا قل ضغط الوقود أو الزيت, لن يستطيعا الوصول الي الأجزاء المطلوبه داخل المحرك, بالتالي لن يعمل المحرك بطريقه صحيحه .... و العداد الأيمن OAT اختصار Out side air temp. و هو مؤشر لدرجه الحراره خارج الطائره.... الصف الذي يليه تجد عدادات قياس الحراره : العداد الأيسر هو درجه حراره المحرك من الداخل TIT total internal temprature العداد الثاني هو درجه حراره زيت المحرك العداد الأيمن هو Cylender head temp أي درجه حراره أعلي اسطوانات اللمحرك, و هي تعتمد بشكل مباشر علي عدد لفات المحرك , أي انها مؤشر لتأثر المحرك بالاحتكاك نتيجه زياده عدد اللفات .... في الصف الأخير يأتي أهم مؤشرين , المؤشر الأيسر Manifold pressure و هو الضغط المتولد داخل اسطوانات المحرك نتيجه احتراق الوقود, و هو مؤشر لمدي القدره التي يولدها المحرك عند وضع مقبض الثروتل علي وضع معين , و تتم ترجمه هذا الضغط لقوه أو سرعه عن طريق زياده عدد لفات المحرك أو تقليلها عن طريق مقبض ال Propeller pitch الذي تم توضيحه من قبل,فالعداد الأيمن يظهر لك عدد لفات المحرك , اذا كانت مرتفعه فالمحرك يعطيك قوه, أما اذا كانت منخفضه فسيعطيك سرعه, تماما مثل مبدأ عمل السيارات... هذا العداد يعتبر من أهم العدادات الموجوده في أي طائره, فهو مؤشر لحاله الطائره اذا ما كانت في حاله صعود أو هبوط او استواء, اسمه VSI أو Vertical speed indicator و هويحسب عدد الأقدام التي ستقوم الطائره بقطعها بطريقه عاموديا في الدقيقيه الواحده... هذه العدادات هي عدادات ملاحيه . تستخدم في ال Radio navigation العداد الأيمن لل VOR و ال ف و ر هي عباره عن محطات راديو ترسل اشارات للطائرات لكي تتعرف علي موقعها بالنسبه لخط سير معين .. راجع هذا الموضوع لمزيد من التفاصيل العداد الأيسر هو عداد ال ADF -Automatic direction finder و هو مختلف تماما , حيث انه يعمل بترددات أقل بكثير من الفور , و هو يستخدم نوع أخر من المحطات اسمها NDB -non directional bearing حيث انك تدخل تردد ال ndb في الراديو , و سيشير لك هذا العداد دائما الي اتجاهه , أي كأنه أحد الركاب معك في الطائره دائما يشير لك الي اتجه محطه ال NDB تحياتي و أتمني أن تكون قد وصلت اليك المعلومات بطريقه صحيحه |
|||
|
|
|
|
07-04-2009,
05:32 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
ز الله حقيقة يا اخ مروان لايكفيني رد كي اعبر عن مدى شكري لك سوى أن تعلم أنك قد وفيت و كفيت شكرا لك على هذا المجهود الجبار و أعلم و الله تعبتك ...لكن واش حاب نقول هادو هوما اهل مصر ناس الجود و الكرم شكرا ليك و ألف شكر يا أستاذي
يا كابتن مروان |
|||
|
|
|
|
07-04-2009,
10:16 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
ماقصر الأخ مروان وأزيدك
ndb هذا تقدر تحصل على التردد من خلال الخريطة بيكون دائرة منقطة بالأحمر وأما عن كيفية إستخدام تلك الدواسات الثلاثة في عمليات التاكسي والهبوط والتحليق مثل المقود او الإلتفاف بالطائرة يمين ويسار خاصة للمقبض throt أما مقبض mix هو لإطفاء المحرك على أرضية المطار أما بروبل هو لتخفيض السرعه خاصة في التاكسي تشوف الطيارة تسرع ولاتقدر تتحمك فيها وكذلك الثاني والثالث تقدر تستخدمهم مثلا في تخفيض السرعه أثناء الهبوط على المدرج |
||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| بعد اضافة REX أنظروا ماذا حدث | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| موسوعة الثقافة الاسلاميه 1000 سؤال !! | الملتقى الإســلامـي | |||
| ماذا يعني اشتهائنا لبعض الأطعمة؟ | التموين الجوي Air Supply | |||
| ماذا قال المشاهير ... في تمجيد الطيران ؟ | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
على ماذا تدل كل من هذه العدادات اضافة الى بعض الازرار
