[EK-A380]

أكدت "فاينانشال تايمز" أن العالم يستعد لاستقبال عهد جديد من رحلات الطيران الطويلة دون توقف مع دخول المزيد من شركات الخطوط الجوية هذا المجال وتسابق كبرى مصنعي الطائرات مثل "بوينج" و"إيرباص" لتقديم طائرات أكبر وأكثر كفاءة لهذا الغرض.

طيران الامارات تنتزع الريادة مؤقتا

وأشارت إلى أن رحلة "طيران الإمارات" اليومية الجديدة من "دبي" إلى "بنما" نجحت في انتزاع لقب "أطول رحلات الطيران دون توقف" من منافستها الأسترالية "كوانتاس"، وتستعد "طيران الامارات" لإطلاق تلك الرحلة للمرة الأولى في الأول من فبراير/شباط المقبل، وستقل 226 راكباً لمسافة 14 ألف كيلومتراً، وتستغرق 17 ساعة و35 دقيقة، وسيتمكن الركاب من مشاهدة 8 أفلام متواصلة وتناول عدة وجبات خلال الرحلة.



وتسير "كوانتاس" حالياً أطول الرحلات دون توقف من "دالاس" إلى "سيدني" والتي تستغرق 17 ساعة، لكن التقرير توقع عدم احتفاظ "طيران الامارات" باللقب طويلاً مع انطلاق ما وصفه "بعصر النهضة" في مجال الرحلات الجوية الطويلة.

فقد كشفت "كوانتاس" الشهر الماضي عن خططها لإطلاق رحلات دون توقف بين استراليا وأوروبا بحلول عام 2017 من بينها رحلة بين مدينتي "بيرث" و"لندن"، وستكون الرحلات على متن طائرات "بوينج 787-9" الثمانية الجديدة التي طلبتها مؤخراً لاستبدال طائرات "بوينج 747 S" الأقدم.

في نفس الوقت تخطط "الخطوط الجوية السنغافورية" تسيير رحلات مباشرة بين مدينتي "سنغافورة" و"نيويورك" اعتباراً من عام 2018، وتستغرق الرحلة 18 ساعة وتغطي أكثر من 15 ألف كيلومتر مما يرشحها بقوة للقب أطول الرحلات المباشرة.


وتطمح "طيران الامارات" لتسيير رحلات إلى مسافات أبعد مع استلام طائرات "بوينج 777-8" في عام 2020 والتي ستؤهلها للطيران دون توقف لوجهات بعيدة مثل "بيرو" و"المكسيك".

معطيات جديدة

وكان هذا النوع من الرحلات قد شهد نشاطاً ملموسا منذ نحو 10 سنوات، ففي عام 2005 أطلقت "الخطوط الجوية التايلاندية" رحلة مباشرة من "بانكوك" حتى "لوس أنجلوس"، وفي نفس العام بدأت "أميريكان إيرلاينز" رحلة دون توقف من "سنغافورة" إلى كل من "نيويورك" و"لوس أنجلوس".

لكن ارتفاع أسعار الوقود خلال عامي 2009 و2010 تزامناً مع الأزمة المالية العالمية سبب تراجعا في إقبال المسافرين على هذا النوع من الرحلات نظراً لتكاليفها الباهظة، فهي تنطلق على طائرات رباعية المحركات وتستهلك الكثير من الوقود الذي مثل 70% من تكاليف شركات الطيران في تلك الفترة، وفي عام 2013 تم الغاء كل هذه الرحلات.

لذلك شجع الانخفاض الحاد في أسعار النفط والتقنيات الجديدة المستخدمة في تصنيع الطائرات الشركات على توسيع خططها للرحلات طويلة المدى.


تقنيات مبتكرة

وتعمل "بوينج" و"إيرباص" على تطوير تصميمات قادرة على الطيران لمسافات أطول دون توقف مثل "إيرباص 350-900 ULR" و"بوينج 777-8" اللتان ستدخلان الخدمة خلال 5 أعوام، وتم تزويد الأخيرة بأجنحة أطول قابلة للطي لتعزيز أدائها، ويتم طي الأجنحة لدى الهبوط لتناسب مدرجات المطارات.


كما يحرص المنتجون على تطوير تقنيات جديدة تحد من استهلاك الطائرات للوقود خلال الرحلة، وتخطط "الخطوط الجوية السنغافورية" لإحياء رحلتها الطويلة إلى "نيويورك" في عام 2018 عندما تستلم طائرات "إيرباص 350-900 URL" الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وسيقل استهلاكها للوقود بنحو الربع (25%)، وتم تزويد الطائرة بخزانات وقود ضخمة تستوعب 165 ألف لتر، وتتمكن من الطيران لمسافة تتجاوز 16 ألف كيلومتر متفوقة على أي طائرة أخرى في هذا الصدد.


ويحرصون أيضا على زيادة وسائل الراحة في الطائرات الجديدة لتتناسب مع مشقة الرحلات الطويلة دون توقف، فعلى سبيل المثال تم استخدام ألياف الكربون المدمجة في تصنيع المقصورات مما يحد من الجفاف داخل المقصورة، وسيتم استخدام تقنيات جديدة لرفع مستوى الضغط داخل المقصورة مما يحد من معاناة الركاب الذين يصابون بالإعياء من انخفاض الضغط الداخلي للطائرة.


وعلى الرغم من هذه التقنيات يظل السفر المتواصل لهذه الفترة الطويلة يمثل مشقة كبيرة على الراكب، لذلك يُتوقع أن يقتصر الإقبال على الرحلات الطويلة المباشرة على القادرين على تكبد نفقات درجات الطيران المتميزة التي توفر مستوى أكبر من الراحة.

من جهة أخرى تظل الرحلات المباشرة أفضل خيار أمام المسافرين من الولايات المتحدة إلى دول جنوب شرق آسيا، فالرحلة بين "نيويورك" و"سنغافورة" على سبيل المثال تستغرق 24-30 ساعة، ويفضل الكثير من المسافرين خاصة من فئة رجال الأعمال تقليص زمن الوصول إلى وجهاتهم قدر الإمكان.



مخاوف

وهناك مخاوف تتعلق بتأثير الطيران لفترة طويلة على طاقم الطائرة خاصة الطيارين الذين قد يتعرضون لبعض أعراض الإعياء، لكن الخبراء أوضحوا أن الرحلات الطويلة المباشرة لها قواعد خاصة تتعلق بعدد الطيارين وعدد ساعات العمل والراحة وغيرها من القواعد المنظمة للرحلة.


الطلب هو المعيار


من المتوقع أن تشهد الرحلات الطويلة زيادة كبيرة في السنوات القليلة المقبلة، لكن نجاحها يتوقف على مدى قوة الطلب، ويتوقع فريق من الخبراء اقبالاً قوياً على هذا النوع من الرحلات لتقصير زمن الوصول إلى وجهاتهم.

لكن هناك فريق آخر يتوقع أن تظل هذه الرحلات خياراً استثنائياً للمسافرين، فبعض المسافرين يستمتعون بمحطات التوقف خلال الرحلات البعيدة، والبعض الآخر لن يحبذ البقاء على متن الطائرة لهذه الفترة الطويلة.

رابط :
https://gulf.argaam.com/article/articledetail/557462

[MeSh3L_89]

انا مادري كيف الواحد ممكن يتحمل رحلة مدتها 18 ساعه، يعني اذا رح انام 6-8 ساعات و هذا مستحيل اصلا، ايش رح اسوي في ال 10 ساعات الباقيه؟!!! احس هالنوع من الرحلات قمة في الملل و الارهاق

[Humaid2]

هذا النوع من الرحلات يختصر على رجال الأعمال فقط والذين يعتبرون أن مضيعة يوم للسفر مكلف جدا وليس للناس الطبعيين نفس حالتنا،،،

أنا عن نفسي جربت أبوظبي - سان فرانسيسكو على درجة البنزس،،،،، لكن من أسوء السفرات،،،، وليس بسبب الخدمات على الطائرة، الطائرة ممتازة،،،، لكن الطيران 16 ساعه كان غير طبيعي على جسم البني آدم، تعب وإرهاق داخلي وعلى الرغم من النوم لمدة 8 ساعات،،،،، ولكن لا أؤيد هذا الطول في الرحلات إلا لرجال الأعمال

وفي العودة احتجت عشرة أيام للرجوع للنوم الطبيعي

[BD787]

بوينج 777-8 تستطيع الطيران لمده 19 متواصله ...والرحله الطويله هذه ما تنفع على الدرجه السياحية نهائيا إلا شخص طويل النفس والصبر ...