[Capt.Bassam]

[ تفادي حدوث تصادم بعد هبوط طائرة يابانية في المدرج الخطأ ]

طوكيو (رويترز) :

قال مسؤولون حكوميون يابانيون ان طائرة تابعة لشركة طيران ال نيبون هبطت في المدرج الخطأ في مطار ايتامي في مدينة اوساكا اليابانية يوم الجمعة مما اجبر طائرة اخرى على تأخير الاقلاع تفاديا لحدوث تصادم.

ولم يصب اي شخص من ركاب وافراد طاقم طائرة ال نيبون البالغ عددهم 165 بسوء.

وقالوا ان قائد طائرة ال نيبون وهي من طراز ايه 320 ( ايرباص) القادمة من ماتسوياما في غرب اليابان لم يسمع بشكل جيد تعليمات مسؤولي المراقبة الجوية وهبط في المدرج الخطأ في نفس الوقت الذي كانت فيه طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية تستعد فيه لدخول نفس المدرج للاقلاع.

وتوقف قائد طائرة الخطوط الجوية اليابانية بعد ان شاهد طائرة ال نيبون المقتربة.

وقال مسؤول بوزارة الارض والبنية الاساسية والنقل طلب عدم نشر اسمه "كان يمكن ان تقع كارثة لو لم يلحظ ذلك."

واضاف ان الوزارة تستجوب مراقبي الحركة ا لجوية لمعرفة مزيد من التفصيلات.

[yahya77]

يعني اذا الطيار لم يسمع بشكل جيد............ياسلام عالطيران
اخطاء بشرية..اخطاء بشرية..اخطاء بشرية.......والضحايا أبرياء

[ابو طلال 12]

مشكوووووووووووووووووور

[capt200]

هو لم يسمع جيدا" للتعليمات وحسب القوانين المتبعه عليه قرائة التعليمات والرد عليها مباشرة وبعد ذلك يتم التاكد, فأين المراقب الجوي عندما قرأ الطيار المعلومات المعطاه له ولماذ لم يصححه بأن المعلومات خطأ. حسب معرفتي انه يجب على الطيار
Read back the clearance.

[a340qr]

غريبة الطيار ماسمع الatis قبل الهبوط شي غريب أخر في القضية

[Sr.Flight Attendant]

كان من المفروض من الطيار اعلان عدم نسخه المعلومات بشكل صحيح وطلب اعادة التصريح ليسمع بوضوح مهما كلف الامر .. حتى لو اظطر لعمل مسد ابروش والعودة مرة اخرى.. والمفروض في عالم الطيران انه بعد ان يقوم المتحكم بإعطاء تصريح الهبوط ان يقوم الطيار بعمل اعادة للتصريح ليتأكد المتحكم من ان الطيار قد فهم التصريح وسيقوم بإتباعه مثال كالتالي..
الكنترول : اير نيبون مسموح لك بالهبوط في المدرج 33 يمين.
الطيار : مسموح لنا الهبوط في المدرج 33 شمال ..الرجاء التأكيد ..
الكنترول : اير نيبون خطأ . مسموح لك الهبوط في المدرج 33 يمين.
الطيار : عفوا لا استطيع سماعك بوضوح . في نفس اللحظة الطيار اقترب من المدرج
الكنترول : اير نيبون الرجاء الطيران فوق المدرج والاتصال بالابروش وتغيير السكواك الى 7600 مما يفيد في وجود مشكلة في الاتصال ..

هل من المعقول بأن كل هذه المحادثة لم تتم؟؟
اذا علينا العوض اذا كان الاستهتار وصل هذه الدرجة..
هذا مالدي من خبرتي البسيطة في الطيران.

[الطيار الوسيم]

غريبة الظاهر الكابتن مافهم المعلومات تمام

لكن حمدا لله على السلامة

ومشكور على الموضوع

[mohammedalsarag]

مشكور اخوية على الموضوع