[إنسان ذوق]

أصداء واسعة لمؤتمر" القطرية" في مونتريال...
الباكر يفتح النار على " الخطوط الكندية " ويطالب برحلات يومية وتطبيق المنافسة الصحية



القطرية تسعى لشراء 25 طائرة من طراز " بومبارديه " الكندية لتشغيلها على الخطوط القريبة
الإعلاميون الكنديون يشيدون بأداء القطرية ويثمنون تفنيد الباكر للحقائق حول من يلتزم بالمنافسة الصحية

مونتريال – خالد سلامة:
مازالت أصداء المؤتمر الصحافي العاصف الذي عقده الباكر في مونتريال تتردد في مجتمع الطيران والأعمال والصحافة الكندية خاصة أن هذا المؤتمر الذي نظمته الخطوط القطرية لم يكن مؤتمرا عاديا ولكنه كان مؤتمرا فخما ومتميزا والأهم أنه فتح أبواب النار على " بيروقراطية " الخطوط الكندية ومحاولاتها الوقوف أمام أي محاولة لفتح الأجواء الكندية للمنافسة الصحية.
عندما كانت عقارب الساعة تقترب من العاشرة والنصف من صباح يوم الخميس الموافق الثلاثين من يونيو كان رجال الصحافة والإعلام في كندا وتحديدا في مدينة مونتريال ينتظرون انطلاق أول مؤتمر صحافي يعقده السيد أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية بمناسبة وصول أولى رحلات الخطوط القطرية إلى كندا ثاني أكبر دولة في العالم.
" الشرق" كانت الجريدة العربية والقطرية الوحيدة التي تابعت الحدث على مدى يومين منذ وصول القطرية في اليوم السابق إلى المؤتمر الصحافي في اليوم الذي تلاه.
جرت العادة في كندا أن يصل الصحافيون إلى مكان المؤتمر الصحافي الذي يكون في العادة في مقر الشركة أو في مكان الحدث ولكن هذه المرة كان التجمع في مكان أنيق اختارته الخطوط القطرية بما يليق مع اسم قطر والناقلة الوطنية لها وكان المكان في فندق " دبليو " بأرقى أحياء وسط مدينة مونتريال.
الخطوط القطرية خصصت طابق الميزانين بالكامل لفعاليات المؤتمر الصحافي. وتم الاستفادة من الطابق بمنتهى المهارة والتنسيق حيث خصص مكان لتسجيل الصحافيين المشاركين في المؤتمر وتم تخصيص قاعة مجهزة خصيصا للمؤتمر الصحافي وتم تجهيز منصة خاصة حملت شعار الخطوط القطرية بمنتهى الوضوح والأناقة كما جاءت الخلفية لتعكس شعار القطرية واسم المحطة الجديدة " مونتريال " وعلى الجانبين شاشتان عملاقتان لعرض كافة البيانات والأفلام الترويجية التي كانت تعرض مقتطفات عن قطر قبل بداية المؤتمر الصحافي الذي لم يكن مؤتمرا صحافيا تقليديا بأي حال من الأحوال.
عندما أشارت الساعة إلى العاشرة والنصف دخل السيد أكبر الباكر القاعة ليبدأ المؤتمر الصحافي في موعده تماما لتبدأ إشارات الصحافيين ونظراتهم لبعضهم البعض بعد أن كانوا ينظرون في ساعاتهم وقال أحدهم معلقا " يبدو أن الخطوط القطرية تحافظ على مواعيدها لأن الرئيس التنفيذي وصل على موعده ليبدأ المؤتمر الصحافي طبقا للموعد المحدد ".
رجال الصحافة والإعلام الكنديون أشادوا بالتنظيم الرائع كما أشادوا بأداء الباكر ورده على أدق الأسئلة التي كان بعضها يهدف لإحراج " القطرية " ولكن معرفة الباكر بأدق تفاصيل صناعة الطيران في كندا مكنه من صد كافة المحاولات التي كانت تهدف لإحراج الناقلة ورئيسها في أول مؤتمر صحافي يعقد في كندا.

مشروعات القطرية

السيد أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط القطرية استهل المؤتمر الصحافي بعرض تفصيلي رائع لمشروعات الخطوط القطرية والخطط الطموحة لدولة قطر في تطوير بنية أساسية غير مسبوقة في مجال السفر والطيران والمطارات والخدمات الأرضية.
واستعرض الباكر بسلاسة شديدة آخر تطورات العمل في مطار الدوحة الدولي الجديد والتصميم الرائع للمطار مستعينا بعرض رائع بالكمبيوتر مما ترك انطباعا رائعا لدى كافة الحضور حول معالم الحضارة والتقدم والثراء الذي تتمتع به المشروعات في دولة قطر.
المحطة رقم 103
ما أن انتهى الباكر من عرضه المفصل الذي تابعه ما يزيد على ثلاثين صحافيا وشخصية من كبار الشخصيات التي حرصت على حضور المؤتمر حتى بدأت عاصفة من الأسئلة تنهال على الباكر كان أولها حول الخطط المستقبلية للخطوط الجوية القطرية وقد استهل الباكر تصريحاته بأن الخطوط الجوية القطرية بوصولها إلى مونتريال التي تمثل المحطة رقم 103 في شبكة خطوطها فإنها تحمل العديد من الأخبار السارة لكافة الكنديين.
وقال الباكر إن الخطوط القطرية تتفاوض حاليا مع شركة " بومبارديه " التي تعد واحدة من أكبر صناع الطائرات في كندا والعالم لشراء ما بين 12 إلى 25 طائرة من طراز بومباريه c300 والتي تتسع لحوالي 125 راكبا.
وأكد الباكر أن الصفقة التي تقدر بالمليارات سوف تعود بالفائدة على الجانبين كما ستوفر مئات الوظائف للكنديين مشيراً إلى أن اختيار الناقلة لهذا الطراز من بومبارديه يعود إلى ملائمة هذه الطائرات للتشغيل على خطوط القطرية في منطقة الخليج والمناطق المجاورة ويتراوح زمن الرحلة فيها من ساعتين إلى ثلاث ساعات.
كما أوضح الباكر أن هناك أيضا طرازات أخرى من بومبارديه لدى القطرية مثل تشالينغر 605 وغلوبال إكسبرس إكس آر إس وغلوبال إكسبريس 5000.
المطار الجديد
عندما تحدث الباكر عن تكاليف تطوير المطار الجديد والتي تقدر تكلفته بحوالي 15 " مليار" دولار لتطوير المرافق التي يمكنها استيعاب 24 مليون راكب سنويا ترتفع إلى 50 مليون راكبا سنويا بحلول عام 2015 كانت الأنظار تتجه إلى الصور التي شدت انتباه الجميع كما تحدث الباكر عن التصميم البديع للمطار وكيف أنه استوحى من الطراز العربي ويحاكي أشرعة السفن نظرا لأن المطار بني بجوار مياه الخليج في الدوحة وكيف أنه سيضم أكبر وأعلى برج للتحكم الملاحي في المنطقة والعالم وما يستتبع ذلك من مرافق كاملة توفر أقصى درجات الرفاهية للمسافرين من كافة دول العالم.
الباكر ينتقد " الخطوط الكندية "
وخلال المؤتمر الصحافي وجه أحد الصحافيين سؤالا لـ"الباكر " حول كيفية تمويل خطط التوسع هذه مشيراً إلى أن توسع الخطوط القطرية يأتي من كونها شركة حكومية لا يهمها الربح أو الخسارة وبالتالي لا يمكن النظر إليها بوصفها " منافسة متكافئة " مع شركات طيران أخرى في العالم.
وفي رد سريع يتسم بحضور البديهة والبراعة بادر الباكر بالرد بسرعة البرق واصفا ادعاءات الصحافي بأن القطرية شركة تعتمد على الدعم الحكومي بأنه بالإنجليزية " بولشيت" وهي لغة يستخدمها الغرب ويتم تداولها في بعض المؤتمرات الصحافية العاصفة.
قال الباكر موضحا " أحب أن أصحح هنا معلومة هامة وهي أن الخطوط الجوية القطرية التي وصلت اليوم لكونها الناقلة رقم 1 في العالم رغم عمرها الذي لم يتجاوز 14 عاما منذ إعادة إطلاق هويتها هي شركة لا تعتمد على الدعم الحكومي وليست مملوكة للحكومة القطرية ولكن الحكومة القطرية تمتلك فيها حصة نسبتها %50.
ووجه الباكر نقدا لاذعا وهجوما قاصما للخطوط الجوية الكندية التي تخشى المنافسة الحقيقية وقال " أحب هنا أن أصحح مفاهيم خاطئة وأكاذيب يرددها البعض عن الخطوط القطرية بهدف خلف الحقائق وهي أن الخطوط القطرية ليست هي التي تخشى المنافسة وبالتالي تغلق أجواءها أمام الشركات الأخرى مثلما تفعل الخطوط الجوية الكندية "
كما أن الخطوط القطرية ليست ناقلة تعتمد على المعونات كما أنها لا تعتمد على إنقاذ الحكومة عندما تتعرض للإفلاس مثلما حدث مع الخطوط الكندية التي تعتمد دائما على حماية الحكومة لها من الإفلاس مشيراً إلى أن قانون الأعمال الكندي يوجد فيه ما يعرف بالفقرة رقم 11 Chapter والتي بمقتضاها يتم حماية الشركات المتعثرة من المقرضين إن لم تحقق أرباحا معينة ولكن يبدو أن هذه الفقرة بالنسبة للخطوط الكندية تكون هي الحكومة الكندية التي دائما تبادر بضخ مبالغ وأموال لتبقي على الخطوط الكندية في حالة عمل رغم تحقيقها خسائر.
وقال الباكر " متى تعلم الخطوط الكندية أن المنافسة الحقيقية هي ظاهرة صحية وأن المنافسة تصب دائما في صالح الركاب والمواطنين ولكن يبدو أن الناقلة الكندية لا يهمها سوى مصالحا لذا فهي تعمل دائما على إغلاق الأبواب أمام المنافسة الصحية "


https://www.al-sharq.com/articles/more.php?id=250606


طيران الإمارات طالبت برحلات إضافية من قبل والآن تأتي القطرية كذلك
كنا نقول أول من حق الطيران الكندي حماية سوقه !!
والحين وش نقول !!
وهل هو قرار منع الناقلات الخليجية من التوسع هو قرار سيادي لكندا ؟؟
أم أن رفضهم هو مخالف لقوانين الطيران ؟؟؟

في انتظار تعليقاتكم ياشباب

[يسور سوريا]

يعني انا والله ما اعرف شو تقصد كندا بمنع الناقلات الخليجية من الوصول الى بلادها لازم يكون منافسة صريحة يعني الطيران بكندا حصرا على الخطوط الكندية تقبل مروري

[THE LORD KSA]

تسلم اخوي ذوق على الخبر

فعلا هجوم شرس من الباكر على الكندية
ولكن اعتقد ان القطرية هي الناقل الافضل في العالم بدون سوق كندا وستستمر كذلك سواء فتحت اجواء كندا او لم تفتح
*
تحياتي

[وٍلٍدٍ قٍطٍرٍ]

انا المستغرب من كندا يعني خطوط نفس القطريه الاولى على االعالم ليش ماتفتح لها الخط يومياً دامه هالشي معروف ومربح لها !

تسلم على الخبر وزين مايسوى فيهم الباكر

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

كنا نقول أول من حق الطيران الكندي حماية سوقه !!

والحين وش نقول !!
وهل هو قرار منع الناقلات الخليجية من التوسع هو قرار سيادي لكندا ؟؟
أم أن رفضهم هو مخالف لقوانين الطيران ؟؟؟

وأنا مازلت أقول ومن وجهة نظري من حق الطيران الكندي حماية سوقه
وهو قرار يخص كندا وهيئتها للطيران وقرار سيادي مثل ماتفضلت
وماوقفت الدنيا ، الخطوط الجوية القطــرية لديها الكثير من الخطوط وبـ إستطاعتها فتح المزيد والمزيد
لن تؤثر خطوط كندا في القطـرية ، أما بالنسبة للشركات الخليجية قرار يعود لكندا كون تلك الشركات ستهبط في مطاراتها وأظن وأعتقد ليست جريمه ما تفعله كندا
أما بالنسبة لقوانين الطيران فــ طبعاً الجواب لا
غير مخالف لقوانين الطيران
أعتقد ومتأكد لايوجد قانون يقول رغماً عن البلد المطالب بمنع بعض الشركات
الهبوط فيه وعدم إعطاء الأمر أهميه
مثل ماقلت ذالك من حق الدولة المستضيفه في مطارها هي من تحدد شركات الطيران
المقبول فيها بالهبوط في مطارها

[إنسان ذوق]

شكراً على المرور ياشباب

وبالنسبة لقيام الطيران الكندي بمنع الخطوط الخليجية من زيادة الرحلات هو فعلاً حماية سوقها وهو بلا شك خوف
من الناقلات الخليجية الهائجة على العالم الآن .

ولد قطر

هل تقصد أنه يجب على الحكومة الكندية أن تعطي كرت استثناء للقطرية بزيادة رحلاتها لأنها الأفضل في العالم !!! هههههههههههههه

حسستني إنك تقول (( لحد يقول للقطرية شي !! )) ههههههههههه عنصري انت خخخخخخخ

شكراً لك حبيبي وشكراً للشباب كذلك

[cap.hu]

معا الاسف الشديد تاريخ كندا جدا سيء بخصوص علاقاتهم بالشركات الخليجيه
في مجال النقل المدني ..

فقبل هادا الموضوع ..طالبت اداره الاماراتيه من السلطات الكنديه زياده عدد الرحلات الجويه بين دبي و تورنتو على ما اعتقد فرفضت السلطات الكنديه بعد امعان واضح من
الخطوط الجويه الكنديه .. مما ادى الى الى تصدع العلاقات بين الامارات وكندا
حيث نتج عن هادا اغلاق قاعدته عسكريه كنديه في الامارات وايضا عوده التاشيرات بالنسبه للمسافرين في حين كانت قد الغيت في مرحله سابقه ..وايضا مثل ما دكرت
مشاكل دبلوماسيه بين ابوضبي و تورنتو العاصمه ...

....

اما بلنسبه للدعم المالي من قبل حكومات قطر والامارات فالسيد اكبر الباكر وضح الامر جيدا
فالله سبحانه وتعالى انعم علينا في دول الخليج بالنفط و الاستثمارات العاليه في كافه الدول الخليج مقل قطر والبحرين والامارات فكان من حق هده الحكومات ان تدعم خطوطها
الي الان تكتسح العالم بأسره ...



تحياتي

[مجرد ظل]

المشكلة الكبيرة ان الكندية لا تقوم بحماية مصالحها هي تقوم بحماية مصالحة لوفتهانزا فقط لان الكندية لا تطير للشرق الاوسط بكبره

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cap.hu  

اما بلنسبه للدعم المالي من قبل حكومات قطر والامارات فالسيد اكبر الباكر وضح الامر جيدا
فالله سبحانه وتعالى انعم علينا في دول الخليج بالنفط و الاستثمارات العاليه في كافه الدول الخليج مقل قطر والبحرين والامارات فكان من حق هده الحكومات ان تدعم خطوطها
الي الان تكتسح العالم بأسره ... تحياتي

أخي الكريم يبدو أنك لم تقرأ الخبر جيداً

إقرأ الاقتباس التالي من الموضوع

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

قال الباكر موضحا " أحب أن أصحح هنا معلومة هامة وهي أن الخطوط الجوية القطرية التي وصلت اليوم لكونها الناقلة رقم 1 في العالم رغم عمرها الذي لم يتجاوز 14 عاما منذ إعادة إطلاق هويتها هي شركة لا تعتمد على الدعم الحكومي وليست مملوكة للحكومة القطرية ولكن الحكومة القطرية تمتلك فيها حصة نسبتها %50.
ووجه الباكر نقدا لاذعا وهجوما قاصما للخطوط الجوية الكندية التي تخشى المنافسة الحقيقية وقال " أحب هنا أن أصحح مفاهيم خاطئة وأكاذيب يرددها البعض عن الخطوط القطرية بهدف خلف الحقائق وهي أن الخطوط القطرية ليست هي التي تخشى المنافسة وبالتالي تغلق أجواءها أمام الشركات الأخرى مثلما تفعل الخطوط الجوية الكندية "
كما أن الخطوط القطرية ليست ناقلة تعتمد على المعونات كما أنها لا تعتمد على إنقاذ الحكومة عندما تتعرض للإفلاس مثلما حدث مع الخطوط الكندية التي تعتمد دائما على حماية الحكومة لها من الإفلاس مشيراً إلى أن قانون الأعمال الكندي يوجد فيه ما يعرف بالفقرة رقم 11 Chapter والتي بمقتضاها يتم حماية الشركات المتعثرة من المقرضين إن لم تحقق أرباحا معينة ولكن يبدو أن هذه الفقرة بالنسبة للخطوط الكندية تكون هي الحكومة الكندية التي دائما تبادر بضخ مبالغ وأموال لتبقي على الخطوط الكندية في حالة عمل رغم تحقيقها خسائر.

شكراً لك على المرور الجميل طال عمرك

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مجرد ظل  

المشكلة الكبيرة ان الكندية لا تقوم بحماية مصالحها هي تقوم بحماية مصالحة لوفتهانزا فقط لان الكندية لا تطير للشرق الاوسط بكبره

لا ياحبيبي ، ترى لها محسوبيات طال عمرك

أنا مادري عن عدد وجهات الكندية وإلى أين ؟ ، يمكن لها وجهات إلى شرق آسيا

فالمسافر الكندي لما يبغي يسافر دايركت راح تطلع عليه التذكرة غالية ، بس لما المسافر يستخدم ترانزيت
في محطة تكون في المنتصف مثل الدوحة أو دبي فهذا يضرب بل يدمر الوجهات المباشرة خصوصاً لما تكون الأسعار أرخص و يحصل المسافر الكندي على رفاهية أفضل من الخطوط الكندية بمراحل ..
والأجانب اقتصاديين بشكل غير طبيعي .

بعدين بوجهة نظري إن الحكومة الكندية ماتأثر عليها اللوفتهانزا بالشكل اللي تتصورونه لأنها أكيد ماراح تبدي مصالحها كدولة عشان دولة أخرى تربطها فيها حتى لو قلنا علاقة وثيقة .

الأمر من المؤكد إنه تخوف الكندية من الخطوط القطرية حتى لا تدمر وجهاتها

شكراً لك على المداخله ياخوي مجرد ظل