[pilot80]

لما الطيار اول ما يطلب الكليرينس من الدليفري
لينفرض اي مطار بعد ما بقله اسم الشركة و رقم الرحلة بقول شي information A-Z و طيب شو المقصود؟ انا بعرف انه مصطلحات مستخدمة بكل مجلات الملاحة بس انفورمشين p و احيانا L حسب الوجهة انا الي سمعتن شو القصد ؟

و سوال ثاني بالطيران الاون لين احينا لما تطلب الكليرنس بجاوب انه الطقس مثلا C او غير شي شو كمان المقصود التوضيح الكامل اذا سمحتوا مع الشكر الجزيل

[Ashour]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot80  

لما الطيار اول ما يطلب الكليرينس من الدليفري
لينفرض اي مطار بعد ما بقله اسم الشركة و رقم الرحلة بقول شي information A-Z و طيب شو المقصود؟ انا بعرف انه مصطلحات مستخدمة بكل مجلات الملاحة بس انفورمشين p و احيانا L حسب الوجهة انا الي سمعتن شو القصد ؟

و سوال ثاني بالطيران الاون لين احينا لما تطلب الكليرنس بجاوب انه الطقس مثلا C او غير شي شو كمان المقصود التوضيح الكامل اذا سمحتوا مع الشكر الجزيل

موضوع جميل..

بالنسبه للمشكله الي متعبتك حلها اجابتها بسيطه شوف كل 24 ساعة تصدر نشره ببعض المعلومات المهمه عن المطار والايرسبيس الخاص به..مثلا في اول اليوم تصدر نشرة وتسمى A الفا وبعد ساعة يتغير اتجاه الرياح ويتغير المدرج الخاص بالهبوط فتصدر النشرة B برافوا وبها المدرج الجديد للهبوط..وهكذا

المعلومات التي تصدر هي كالتالي:
وقت الارصدار
مدرج الهبوط
مدرج الاقلاع
الطقس الميتار
ال TA
ال FL
وملاحظات توضع حول المطار مثال المدرج 34C مغلق التاكسي وي A غير مستخدم التور على موجه مختلفه..

بالنسبه للاون لاين..فعندما يتأكد منك المراقب بأنك تحمل الانفرميشن A على سبيل المثال فهو يتأكد منك انك لديك معلومات الخاصه بالمطار ..لكي لا تذكرها لك..

تحياتي

[pilot80]

الله يا اخ عاشور جزاك الله كل خير
طيب هو طبعا باخدها من مكتب العمليات للمطار يعني بحددله شو هي الانيفورميشن صح؟
ثانيا منشان الطياران اونلين اذا زكر مثلا انوA و انا ما بعرف شي عن المطار شو برد عليه؟
و اذا بدي اعرف كيف قبل ما اسال المراقب و انا ديما بطير بالفاتسيم ؟
مع جزيل الشكر اخواني

[Ashour]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot80  

الله يا اخ عاشور جزاك الله كل خير
طيب هو طبعا باخدها من مكتب العمليات للمطار يعني بحددله شو هي الانيفورميشن صح؟
ثانيا منشان الطياران اونلين اذا زكر مثلا انوA و انا ما بعرف شي عن المطار شو برد عليه؟
و اذا بدي اعرف كيف قبل ما اسال المراقب و انا ديما بطير بالفاتسيم ؟
مع جزيل الشكر اخواني

بالنسبه للمكان الي حتاخذ منه الانفرميشن اما من موجة ال atis الصوتية الموجودة في معظم المطارات..او تقوم بطلبها من المراقب في بعض الدول يقوموا بارسالها الى الطائرة وتقوم جهاز الريبورت بطاباعتها لك وبعضهم يقوما بذكرها لك عبر الموجه..او من العلميات الجوية الخاص بك اذا كنت في اطار محطات البيز الخاصه بك..

او ما بتحول على موجة المراقب حتلاقي ان مجموعة من المعلومات ظهرت لك في البرنامج المستخدم اون لاين قم بقرائتها وبهذا تكون قد حصلت على الانفرميشن الخاص بالمطار وحرف الاصدار..

تحياتي

[pilot80]

شكرا جزيلا اخ عاشور طيب عندي اقتراح و حابب استشيرك فيه شو رايك نعكل درس لل metars weather ما بعرف اذا حد من الشبا الطيبة زكروه قبلي؟ والله يحفظك اخي العزيز عاشور

[Ashour]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot80  

شكرا جزيلا اخ عاشور طيب عندي اقتراح و حابب استشيرك فيه شو رايك نعكل درس لل metars weather ما بعرف اذا حد من الشبا الطيبة زكروه قبلي؟ والله يحفظك اخي العزيز عاشور

ولا يهمك بس ابغاك تتاكد ان مافي درس طرح له لاني اعتقد شفت درس لمثل هذا الموضوع..

تحياتي

[Maksim]

هو عباره عن رقم المعلومات ( اسم النشره )
فكل 30 دقيقه يتم تحديث المنشوره الجويه ( اتيس )
ويتم التبديل بين الاحرف كل نصف ساعه وبالترتيب الابجدي وهذا لكي يتاكد المراقب الارضي انك قد استمعت للمنشوره الجويه الاخيره ( المحدثه ) فمثلا عندما تريد تشغيل المحركات يجب اولا ان تسمع الاتيس وبعدها تطلب الازن من الكراوند وتقول له اسم المنشوره مثلا A , alfa فاذا كنت قد استمعت لها مثلا في الدقيقه 25 وطلبت ازن التشغيل في الدقيقه 35 فهذا يدل على انه من خمس دقائق تمت تحديث المنشوره الجويه وسوف يصبح اسمها B , brava هكذا سوف ينتبه المراقب الارضي انه انت قد استلمت A ولم تستلم B وقتها سوف يطلب منك الاستماع للمنشوره B .
ارجو من الله ان اكون قد احسنت الشرح