[Cp.Baraa]

السلام عليكم ...

دار في بالي عدت اسئلة

السؤال الاول :

لماذا جميييييييع الطائرات يلي على الكرة الارضية تعمل الدفع العكسي للمحركات (( Reverse )) لكل المحركات الا A380 فان الدفع العكسي (( Reverse )) يتشغل على محركين

>> 2 و 3 , على ماعتقد <<

السؤال الثاني :

لماذا كل الطائرات تكون عجلاتها بهاد الشكل





>>> اي يكون اتجاه العجلات الى الاعلى <<<


الا B767 And A380 تكون في هذا الشكل




>> يكون اتجاه العجلات الى الاسفل <<

[عاشق A380]

وعليكم السلام
هذا يرجع لتصميم الطائرة

[PILOT MOHAMMED 23/6]

جواب اول سؤال (الدفع العكسي للطائرات) :

على شان تقدر الطيارة توقف قبل ما ينتهي المدرج بس ما عندي فكرة عن A380

اما جواب السؤال التاني :

على حسب تصميم العجلات


و ان شاء الله احد الاعضاء يجاوب جواب احسن مني و تستفاد اكثر

[Flyingway Captain]

الدفع العكسى وسيلة لتبطئ حركة الطائرة, لتخفف على المكابح (brakes), قوة إندفاع الطائرة عند الهبوط, عكس إتجاة الهواء المتدفق فى المحرك مما يوفر توقف الطائرة بشكل اسرع

بالنسبة لطائرة الـ A380 الـ Reverse thrust هو فى محركين فقط لانها لا تحتاجهم من الاساس لانها تحتوى على كثير من الـ Brakes كافية لإيقاف الطائرة بالكامل بدون الحاجة للريفرس,

+ نقلاً عن ايرباص /

"The A380 was initially planned without thrust reversers"

بالنسبة لتصميم عجل الطائرات gears فــهو يرجع لتصميم الطائرة و وزنها المفترض و نظام الـ Brakes و نظم التحكم بها و عدم إنزلاقها, كما انها ليست بجمال الشكل فيتم فحص قوة و معدل الإرهاق على الـ Gears و معدل القوة اثناء السكون و ايضاً حساب مدة الخدمة و العمر الإفتراضى للـ Brakes و الـ brake dynamics ( الفرامل الديناميكية ) و تقنيات لزيادة امتصاص طاقة الإحتكاك و الحفاظ على العناصــر الأساسية, كل هذا يجمع فى الشكـل و النظم الملائمة فى الـ Gears, و تخرج لنا بالأشكال التى نراها الان.

[Cp.Baraa]

شكرا ياكابتن عبد الرحمن

على الاجابة الكافية الوافية

[Flyingway Captain]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cp.Baraa  

شكرا ياكابتن عبد الرحمن

على الاجابة الكافية الوافية

تأمرنا كابتن,

[THE LORD KSA]

اجابة ممتازة من الكاتبن فلايت
قرأت ايضا في بعض النقاشات حول الموضوع في مواقع اخرى واحب اضيف لكلام الكابتن

Rverse thrust A380 يستخدم فقط محركين لانه مثل ماتفضل الكابتن عبدالرحمن كافية لايقاف الطائرة فلا حاجة ل 4 محركات
ايضا كان ذلك لهدف تقليل معدل التقاط المحركات الخارجية 4&1 للاجسام الغريبة ( FOD ) نظرا لطول جناح الطائرة wing span

وبشأن 767 landing gear وانه مائل للامام Forword Tilted بعكس الطائرات الاخرى مثل. 777 فكان السبب لذلك هو موازنة الطائرة CG
وايضا العديد تكلم واحدهم مهندس في شركة بوينغ ان السبب فقط لتتناسب مع حجرة معدات الهبوط فلو كانت مائلة للخلف لن تتناسب مع الحجرة اي لن تدخل ولن تغلق الابواب .. بمعنى اخر فقط امر تصميمي

هذا فقط ما احببت ان اضيفه للاجابة المميزة من الكابتن فلايت

تحياتي

[محمد احمد عسيري]

اقتباس: بعكس الطائرات الاخرى مثل. 777 فكان السبب لذلك هو موازنة الطائرة CG