[redbaron]

قسمت حركة المرور الجوية إلى الآتي:


أولا: مطارات غير متحكم بهــا :



وتسمى بـ : non_controlled airport traffic وهي مطارات قليلة الحركة لاتوجد بهـا أبراج مراقبة وغالبا" للرحلات الخاصه والتدريب

وعند الهبوط على أحدى هذه المطارات يجب على الطيار أن يعتمد على نفسة اعتمادا كليا

بالقيام بما يلي :

1_ يتحدث الطيار من خلال الجهاز اللاسلكي على الرقم الخاص بمحطه المطار المطلوب النزول


فيه فور الدخول بمجاله على بعد عشر أميال على الاقل وذالك للإشعار بقدومه , ثم يكرر التحدث

عند تحديد المدرج وعند الاستعداد للهبوط النهائي . (عباره عن نشرات يستمع إليهاء قائدو

الطائرات الأخرى إذا وجدوا بالمنطقة نفسها وعلى نفس رقم محطه المطار لتسهيل الحركه )

المرور الجوي وتفاديا للوقوع في حوادث جوية ) ,


2_ وفقا لاتجاه الرياح يحدد قائد الطائره المدرج الذي يريد الهبوط عليه حيث إنه يفضل الاقلاع


والهبوط في الاتجاه المضاد للرياح ( يختار الطيار المدرج الذي تكون الرياح فيه قادمة من أما

الطائره ويتعرف الطيار على اتجاه الرياح في هذه المطارات عن طريق العلامات الموجودة

في داخل كل مطار ) .


3_ يتبع قائد الطائرة حركه المرور الجوية للدخول إلى المدرج المقرر الهبوط فيه


أما عند الأقلاع من أحد هذه المطارات فيجب على الطيار أن يتبع الآتي :

* يذيع الطيار من خلال جهاز اللاسلكي عن رغبته في التحرك عبر الممرات الأرضيه إلى المدرج

* يختار الطيار المدرج المناسب ( حسب اتجاه الرياح )

* يذيع الطيار من خلال الجهاز اللاسلكي عن رغبته في الأقلاع من المدرج المختار .


ثانيا : مطار متحكم بها :

وتسمى بـ : TOWER_CONTROLLED AIRPORT TRAFFIC هي مطارات كثيره الحركه تتصف

بمجال جوي محدد لايمكن الدخول فيه والخروج منـه إلا عن طريق برج المراقبه والرادار




برج المراقبة


CONTROL TOWER






يتوافر في كل مطار ( كثير الحركه ) برج المراقبه مهمته تبدا من الغرفه المتعدده النوافذ الموجوده

في أعلى هذا برج والتي تمكن العاملين من رؤيه المطار بوضوح دون الاستعانه بالرادار الأرضي

إلا عندما تسوء أحوال الطقس


أ ) المراقبه الأرضية :

يقوم فريق من العاملين بتنظيم ومراقبه كل طائره ( بالعين المجرده من الغرف المتعدده النوافذ

الموجوده في أعلى برج المراقبة ) من بوابه دخول المسافربن وتوجيه سيرها على الأرض

حتى الوصول إلى المدرج وكذالك بتوجيه كل طائره قادمه بعد هبوطها وخروجها من المدرج

إلى بوابه خروج المسافرين .


ب) مراقبه الاقلاع والوصول :

take_off & landing control


يقوم فريق من العاملين بمراقبه وتنظيم كل طائره تزيد الدخول و الاقلاع من المدرج وكل طائرة

تريد الهبوط على المدرج .


جـ ) مراقبه الرحيل :


إن مراقبه الرحيل تتم عن طريق الرادار والرادار هو عباره عن شاشه تلفزيونة ترى فيـها جميع

الطائرات الموجوده في المجال الجوي المحدد له ونظرا لكثره الطائرات وضمانا لعدم وقوع

الاتباس بينهم يعطى العاملون بالرادار أرقاما مختلفه لكل طائره داخل المجال الجوي بحيث تعرف

كل طائرة على حدة في شاشة الرادار أن عمل الرادار هو مراقبة وتنظيم خط السير الجوي

لكل قائد طائره لدخول بسلام في المجال الجوي كثير الحركه والوصول إلى المطار المحدد

وخروج كل قائد طائره من المطار والمجال الجوي الكثير الحركه و إتمام الرحله بسلام


ويجب على كل قائد طائرة ( قبل أن يحرك الطائره من بوابة دخول المسافرين في المطارات

المتحكم بهــا ) أن يضع رقم محطة المراقبه الأرضية في الجهاز اللاسلكي ويطلب السماح

بالتحرك ومن ثم يعطى الإذن بالتحرك وعند الوصول إلى المنطقة المحدده للأقلاع على المدرج

يحول رقم الجهاز اللاسلكي إلى رقم محطه مراقبه الاقلاع والهبوط ويطلب السماح له بالدخول

للمدرج والإقلاع منه وبعد أن يعطى الإذن بالإقلاع ويتم الأقلاع يحول الجهاز اللاسلكي إلى

رقم محطة مراقبه الرحيل .

والسلام عليكم

[DUBAI ATCO]

الله يعطيك العافيه وبانتظار المزيد

[B772]

ألف شكر لك

[ابو ضاحي]

الله يعطيك العافيه على المجهود الطيب
حقيقة معلومات قيمه جدا تهم كل من له صله بالطيران .

[redbaron]

والله الشكر لدبي اتكو لانه قام بالكثير من التعديل وانا بتشكره وبتشكركم عا المرور