| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ كـل مايخص الصـور والفيديو للأعضـاء .. |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ كـل مايخص الصـور والفيديو للأعضـاء .. |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
19-04-2012,
04:24 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أقدم لكم اليوم هبوطي بالطائرة الكلاسيكية الجميلة الـDC-10-30 من انتاج الرائدة شركة CLS والتابعة للـAir France في كروس ويند رهيب 22 عقدة في مطار الاميرة جوليانا الهبوط بالكامل يدوي الموضوع اهداء لكل الكباتنة المحترفين وعلى رأسهم اخونا المهندس ايمن aymenalouica ملك الكروس ويند اتمنى ان يعجبكم العمل دمتم بمحبة |
|||
|
|
|
19-04-2012,
06:01 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
هبوط جميل وناعم شكراً لك كابتن cindebad |
|||
|
|
|
|
19-04-2012,
10:47 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
ياعيني عليك يا فنااان
DC-10 من الطائرات الرائعه وانا اشهد انك قد اتقنت قيادتها بهذه الأجواء معدل انحدار ممتااااز وسيطره كاملة مع وجود كروس ويند وكله من خلال القياده اليدويه أحسنت أخي السندباد وتستاهل أعلى تقييم |
|||
|
|
|
|
19-04-2012,
12:22 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
هبوط جميل وناعم شكراً لك كابتن cindebad الله يسلمك اخوي عاشق A380 .تسلم على المرور تقبل كل تحياتي |
|||
|
|
|
|
19-04-2012,
12:24 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
ياعيني عليك يا فنااان
DC-10 من الطائرات الرائعه وانا اشهد انك قد اتقنت قيادتها بهذه الأجواء معدل انحدار ممتااااز وسيطره كاملة مع وجود كروس ويند وكله من خلال القياده اليدويه أحسنت أخي السندباد وتستاهل أعلى تقييم تسلمي اخوي وصديقي سالم ودعمكم المعنوي المستمر النا هوا اللي بخلينا نقدم الافضل منكم نتعلم ومشكور عالمرور والتقييم وتقبل كل تحياتي |
|||
|
|
|
|
19-04-2012,
02:23 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
واااااااااو هبوط جيد جدا يعطيك العافيه
|
|||
|
|
|
|
19-04-2012,
02:31 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
واااااااااو هبوط جيد جدا يعطيك العافيه
تسلم اخوي وحياك الله ومشكور عالمرور الجميل |
|||
|
|
|
|
19-04-2012,
03:56 PM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
  |
الحقيقة هبوط جميل كنت شوية اعلى من الجلايد سلوب لكنك تداركت الموقف التعامل مع الرياح الجانببة قريب جدا من المثالية رغم اني ما حبيت الوضع المائل بعد التاتشداون الذي كان ناعما حيث انه وجب عليك دفع الرادر اكثر الى االيسار و تعديل مسارك بالايلرونز لضمان استقامة الطائرة قبل االتاتتشددااون ب 100 قدم
حبيت كثير طريقة التصوير كم كان اتجاه الريح |
||
|
|
|
|
19-04-2012,
04:09 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
الحقيقة هبوط جميل كنت شوية اعلى من الجلايد سلوب لكنك تداركت الموقف التعامل مع الرياح الجانببة قريب جدا من المثالية رغم اني ما حبيت الوضع المائل بعد التاتشداون الذي كان ناعما حيث انه وجب عليك دفع الرادر اكثر الى االيسار و تعديل مسارك بالايلرونز لضمان استقامة الطائرة قبل االتاتتشددااون ب 100 قدم حبيت كثير طريقة التصوير كم كان اتجاه الريح حياك الله اخوي ايمن ومشكور عالملاحظات الحقيقة انا فعلا دفعت الرادر نجو اليسار الى اقصى حد ولكن المرات القادمة اجعل دور اكبر للايلرونز انا فعلا كنت فوق الجلايد سلوب ولكن الحمد لله هبطت بالتاتش داون زون وكانت المسافة كافية لتوفق الطائرة والحمد لله اما عن اتجاه الرياح لا بذكرني حقيقة الان اخوي ايمن انا عندي مشكلة انه اللي اعرفه في حاله هبوط كروس ويند من الافضل انك تعدل وضعية الطائرة عالمدرج وتجعلها على استقامة المدرج اول ما تلامس العجلات الخلفية المدرج هكذا الاحظ من الفيديوهات الحقيقة عاليوتيوب بالمحاكي حاولت كثيرا اني اعدل الوضعية باستخدام الرادر بسرعة وبحذر بمجرد ملمسة العجلات الخلفية للمرد ولكن لا يتغير شي الا عند ملامسة العجلات الامامية للمدرج مرة اخرى مشكور عالمرور اخوي ايمن تقبل تحياتي ودمت بمحبة |
|||
|
|
|
|
19-04-2012,
06:31 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
حياك الله اخوي ايمن ومشكور عالملاحظات الحقيقة انا فعلا دفعت الرادر نجو اليسار الى اقصى حد ولكن المرات القادمة اجعل دور اكبر للايلرونز انا فعلا كنت فوق الجلايد سلوب ولكن الحمد لله هبطت بالتاتش داون زون وكانت المسافة كافية لتوفق الطائرة والحمد لله اما عن اتجاه الرياح لا بذكرني حقيقة الان اخوي ايمن انا عندي مشكلة انه اللي اعرفه في حاله هبوط كروس ويند من الافضل انك تعدل وضعية الطائرة عالمدرج وتجعلها على استقامة المدرج اول ما تلامس العجلات الخلفية المدرج هكذا الاحظ من الفيديوهات الحقيقة عاليوتيوب بالمحاكي حاولت كثيرا اني اعدل الوضعية باستخدام الرادر بسرعة وبحذر بمجرد ملمسة العجلات الخلفية للمرد ولكن لا يتغير شي الا عند ملامسة العجلات الامامية للمدرج مرة اخرى مشكور عالمرور اخوي ايمن تقبل تحياتي ودمت بمحبة طريقة التعامل مع الكروس ويند هي دفع الرادر نحو الريح و انتظار الاقتراب من المدرج قصد تعديل اتجاه انف الطائرة و جعله على استقامة واحدة مع المدرج و بالتالي الغاء الكراب انجل و ذلك يتم قبل ملامسة العجلات لارض المدرج عبر دفع الرادر عكس الريح كل طيار و اجتهاده هناك من يقوم بهاتة العملية على ارتفاع 100 قدم و هناك من يتظر حتى الفلير و لكني حبيبي كابتن دكتور محمد اؤكد على اهمية دور الايلرونز في هاته العلية لضمان عدم ميلان اجنحة الطائرة بشكل خطير حتى التاتشداون تقبل كل تحياتي اخي الحبيب و دمت بخير و مهارة في الطيران |
||
|
|
|
|
19-04-2012,
06:52 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
طريقة التعامل مع الكروس ويند هي دفع الرادر نحو الريح و انتظار الاقتراب من المدرج قصد تعديل اتجاه انف الطائرة و جعله على استقامة واحدة مع المدرج و بالتالي الغاء الكراب انجل و ذلك يتم قبل ملامسة العجلات لارض المدرج عبر دفع الرادر عكس الريح كل طيار و اجتهاده هناك من يقوم بهاتة العملية على ارتفاع 100 قدم و هناك من يتظر حتى الفلير و لكني حبيبي كابتن دكتور محمد اؤكد على اهمية دور الايلرونز في هاته العلية لضمان عدم ميلان اجنحة الطائرة بشكل خطير حتى التاتشداون تقبل كل تحياتي اخي الحبيب و دمت بخير و مهارة في الطيران اشكرك اخوي المهندس ايمن على التوضيح وعالتجاوب ولكن الحقيقة مو في كل الاحوال تستطيع الغاء الكراب انجل في حالة كروس ويند شديد اما كلامك صحيح وان شاء الله الاعمال القادمة تكون افضل ونستفيد من خبرة الاعضاء المحترفين امثالك |
|||
|
|
|
|
19-04-2012,
06:59 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
حياك الله اخوي ايمن ومشكور عالملاحظات الحقيقة انا فعلا دفعت الرادر نجو اليسار الى اقصى حد ولكن المرات القادمة اجعل دور اكبر للايلرونز انا فعلا كنت فوق الجلايد سلوب ولكن الحمد لله هبطت بالتاتش داون زون وكانت المسافة كافية لتوفق الطائرة والحمد لله اما عن اتجاه الرياح لا بذكرني حقيقة الان اخوي ايمن انا عندي مشكلة انه اللي اعرفه في حاله هبوط كروس ويند من الافضل انك تعدل وضعية الطائرة عالمدرج وتجعلها على استقامة المدرج اول ما تلامس العجلات الخلفية المدرج هكذا الاحظ من الفيديوهات الحقيقة عاليوتيوب بالمحاكي حاولت كثيرا اني اعدل الوضعية باستخدام الرادر بسرعة وبحذر بمجرد ملمسة العجلات الخلفية للمرد ولكن لا يتغير شي الا عند ملامسة العجلات الامامية للمدرج مرة اخرى مشكور عالمرور اخوي ايمن تقبل تحياتي ودمت بمحبة طريقة التعامل مع الكروس ويند هي دفع الرادر نحو الريح و انتظار الاقتراب من المدرج قصد تعديل اتجاه انف الطائرة و جعله على استقامة واحدة مع المدرج و بالتالي الغاء الكراب انجل و ذلك يتم قبل ملامسة العجلات لارض المدرج عبر دفع الرادر عكس الريح كل طيار و اجتهاده هناك من يقوم بهاتة العملية على ارتفاع 100 قدم و هناك من ينتظر حتى الفلير و لكني حبيبي كابتن دكتور محمد اؤكد على اهمية دور الايلرونز في هاته العلية لضمان عدم ميلان اجنحة الطائرة بشكل خطير حتى التاتشداون تقبل كل تحياتي اخي الحبيب و دمت بخير و مهارة في الطيران |
||
|
|
|
|
19-04-2012,
07:34 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
هبوط رائع من شخص أروع, بانتظار جديدك أخوي cindebad
تقبل تحياتي |
|||
|
|
|
|
19-04-2012,
07:40 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
هبوط رائع من شخص أروع, بانتظار جديدك أخوي cindebad تقبل تحياتي حياك الله اخوي ابو بكر واشكرك جزيل الشكر على تواجدك في موضوعي |
|||
|
|
|
|
20-04-2012,
12:11 AM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
لم الحظ الاهداء سامحني اخي الحبيب
انه لمن دواعي فخري ان يهديني اقوى كابتن بل افضل كابتن في منتدى خط الطيران كابتن سندباد احد اروع تحدياته في الطيران كما ان وصفك لي بملك الكروس ويند اغلى وسام لا استحقه فلك مني كل الحب و التقدير و لعلي اقدر على الرد على هديتك الغالية بهدية تقاربها في المستوى الله يوفقك عزيزي دمت بمهارة في االطيراان |
||
|
|
|
|
20-04-2012,
08:14 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
لم الحظ الاهداء سامحني اخي الحبيب انه لمن دواعي فخري ان يهديني اقوى كابتن بل افضل كابتن في منتدى خط الطيران كابتن سندباد احد اروع تحدياته في الطيران كما ان وصفك لي بملك الكروس ويند اغلى وسام لا استحقه فلك مني كل الحب و التقدير و لعلي اقدر على الرد على هديتك الغالية بهدية تقاربها في المستوى الله يوفقك عزيزي دمت بمهارة في االطيراان حياك الله اخوي ايمن اما هالنقطة تحسب عليك يامعلم حيث انه من المهم قراءة الموضوع حتى تتكون لديك فكرة عن معطيات العمل عموما لقب ملك الكروس ويند اعتقد انه احد الالقاب اللي تستاهلها حيث انك ماشاء الله عليك مهاراتك اكثر من احتراف الكروس ويند تقبل تحياتي ودمت بخير |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
_][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| [إعــلان] احــلـى هــبـوط سكاي تيم السعودية في هيثرو كروس ويند 36 عقدة لايفوتك | _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ | |||
| مفصل عن مطار الكويت الدولي | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
| [FSX] واخييييييراااا البروفشنال مع صبغات عربية كثيرةa330 a340 | محاكي FSX | |||
| نجاة 141 راكباً في هبوط اضطراري لطيران رأس الخيمة | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| [FSX] هبوطي في جو عاصف كروس ويند 18 عقدة بال MD11 MartinAir في امستردام schiphol EHAM أتحداك اذا ممكن تحدد متى لامست العجلات أ | _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ | |||
هبوط Air France DC-10 في كروس ويند رهيب 22 عقدة في مطار الاميرة جوليانا
اقتباس: 
