 |
| أكاديميات ومدارس الطيران Academic School عرض الجديد عن تدريس وتدريب الطيران //
راجع الفهرس التالي:
للأكاديميــــات تنويه : المشاركات الجديدة هنا ستعرض على المراقبة قبل اعتمادها للعرض! |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
02-12-2012,
09:17 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته طبعاً كل طالب يبي يدخل اكاديمية اول شي يدقق على التالي: 1-معتمدة 2-الرخصات 3-ساعات الطيران ------------------ و في ناس ما يبون يتوظفون ببلدهم لاسباب متعددة مثل صعوبة التوظيف او اي سبب آخر فيشوف شركات طيران بالخارج وبالعادة الشروط لغير المواطنين تكون الشروط الأصلية الي الطالب الي طالع من الأكاديمية ما يقدر يحققها مثل 1500 ساعة طيران فعلي و مثل ما تعرفون بعض الأكاديميات توفر وظيفة المدرب للمتخرجين من عندهم مثلاً لمدة 6 شهور او سنة او اكثر يقول الطالب انا لي 5 ايام دوام 8 ساعات بالأسبوع يطلع الآلة الحاسبة و يقول 8x5=40 طيب في 52 اسبوع بالسنة 40x52=2080 طيب طلعت 2080 ساعة طيران فعلي :f57ar: و منها على كل ساعة 15 دولار=31 الف دولار :customsmile2: و طبعا ً له 250 ساعة اخذهم اثناء التدريب فصار = 2330 ساعة طلع هذا الطالب و راح يدور له شركات طيران راح لشركة طيران مثلاً فلاي دبي الي تطلب 1500 ساعة و هو متفائل على اساس عنده 830 ساعة اكثر من شروطهم  قدم و اذا به يُصفع بشرط!:1icon_g1: أين الـ500 ساعة على التايب ريتنغ(B737)؟:twaret: كل شركات الطيران تطلب ضمن عدد ساعاتها ساعات على التايب و اقل شي 500 ساعة و بعضهم يشترطون اكثر وبكثير طبعاً هاذي بالنسبة للي مقدم لشركة طيران خارج بلده والي تفرض عليه شروطها الأصلية(للفيرست اوفيسر او الكبتن) انا لا اقول ان الأكاديمية خدعت الطالب, الطالب هو الي خدع نفسه لانة ما ركز على الشروط  بالإضافة انا لا اقول انها سلبية بالعكس هي ايجابية بالنهاية هي عدد ساعات كل ساعة تفيدك فما بالك بـ1000 او 2000 ساعة و مساعد الطيار والكبتن ما يقدر يطلع اكثر من 900 ساعة بالسنة  (هاذي بالنسبة لعدد الساعات كلها "بدون تفاصيل") الزبدة من الموضوع هل 1000 و 2000 ساعة ماراح تفيد الطيار المتدرب الجديد للتوظيف لانة دائماً يطلبون عدد ساعات على التايب و انت مستحيل تطلع 500 ساعة على مثلاً B737 من اكاديمية لانة التايب ريتنغ يكون سميوليتور و لا يتعدى الـ50 ساعة و بالنهاية هي غير فعلية(لا تحسب) و حتى لو في شركات طيران تطلب طيارين متدربين جدد غير مواطنين شروط عدد ساعات لا تتخطى الـ300 ساعة هذا والله اعلم |
|||
|
|
|
03-12-2012,
02:04 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
  |
وعليكم السلام والرحمه
اولاً اشكرك على طرحك للموضوع ثانياً اسمح لي باعادة تصحيح معلومه خاطئه انتشرت بين الاخوان في الاونه الاخيره ١_بالنسبه لوظيفة المدرب هذي نظره خاطئه عند كثير من الاشخاص اقصد حصولك على 1500 ساعه بغض النظر عن نوع الطائره يأهلك على الحصول على رخصه ATPL وحصولك على هذه الرخصه مع امكانيه اخذ تايب ريتنج + النقود التي تم جمعها اثناء عملك كمدرب = فرصه عمل تكاد ان تتجاوز ال 85% بغض النظر عن الدوله او مكان العمل لن تلاحظ ولن تفهم كلامي الا عندما تقوم بالتقديم على شركة طيران ويتم عمل مفاضله بين طيار يحمل 250 ساعه فقط وطيار يحمل 1500ساعه + تايب + ATPL شي طبيعي راح تكون لك الافضليه بالعقل والمنطق ناهيك عن الكم الهائل من المعلومات التي تمتلكها اكثر من غيرك بسبب عملك كمدرب طيران واللذي سيلعب دور مهم في اختبارات القبول ٢_شخصياً اعرف كبتن CRJ لم يستطع ايجاد فرصه عمل لمدة تجاوزت السنه مستوعب ! يعني العمليه هذي تحصل في جميع المهن والوظائف بمختلف الرتب ولكن الخبره والشهاده تأخذ الاولويه في كل شي اي ان الكابتن فرصته اكبر من المساعد الأول والمساعد الأول فرصته اكبر من الطيار الحاصل على 1000 ساعه على طائره احادية المحرك وهذا ايضاً فرصته اكبر من المتخرج ب 200 ساعه وهكذا المطلوب منا تسلق هذه السلالم بطريقه او بأخرى... الخلاصه لاتستطيع ان تقارن بين شخص يحمل ١٠٠٠ ساعه كمدرب طيران وطالب طيران متخرج ب ٢٥٠ ساعه المشاركه السابقه مقتبسه من رد سابق لي لأحد الاخوه بالتوفيق للجميع،، |
|||
|
|
|
|
03-12-2012,
12:06 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
وعليكم السلام والرحمه اولاً اشكرك على طرحك للموضوع ثانياً اسمح لي باعادة تصحيح معلومه خاطئه انتشرت بين الاخوان في الاونه الاخيره ١_بالنسبه لوظيفة المدرب هذي نظره خاطئه عند كثير من الاشخاص اقصد حصولك على 1500 ساعه بغض النظر عن نوع الطائره يأهلك على الحصول على رخصه ATPL وحصولك على هذه الرخصه مع امكانيه اخذ تايب ريتنج + النقود التي تم جمعها اثناء عملك كمدرب = فرصه عمل تكاد ان تتجاوز ال 85% بغض النظر عن الدوله او مكان العمل لن تلاحظ ولن تفهم كلامي الا عندما تقوم بالتقديم على شركة طيران ويتم عمل مفاضله بين طيار يحمل 250 ساعه فقط وطيار يحمل 1500ساعه + تايب + ATPL شي طبيعي راح تكون لك الافضليه بالعقل والمنطق ناهيك عن الكم الهائل من المعلومات التي تمتلكها اكثر من غيرك بسبب عملك كمدرب طيران واللذي سيلعب دور مهم في اختبارات القبول ٢_شخصياً اعرف كبتن CRJ لم يستطع ايجاد فرصه عمل لمدة تجاوزت السنه مستوعب ! يعني العمليه هذي تحصل في جميع المهن والوظائف بمختلف الرتب ولكن الخبره والشهاده تأخذ الاولويه في كل شي اي ان الكابتن فرصته اكبر من المساعد الأول والمساعد الأول فرصته اكبر من الطيار الحاصل على 1000 ساعه على طائره احادية المحرك وهذا ايضاً فرصته اكبر من المتخرج ب 200 ساعه وهكذا المطلوب منا تسلق هذه السلالم بطريقه او بأخرى... الخلاصه لاتستطيع ان تقارن بين شخص يحمل ١٠٠٠ ساعه كمدرب طيران وطالب طيران متخرج ب ٢٥٠ ساعه المشاركه السابقه مقتبسه من رد سابق لي لأحد الاخوه
بالتوفيق للجميع،، انا شملت الي انت قلته قلت انا ما اقول انها سلبية بالعكس ايجابية.... كلها امتيازات الـATPL يبي 500 ساعة على طيارة بمحركين و الباقي على محرك و انا فاهمك لاكن بالنهاية انت لي تبحث عن وظيفة فستقبالك مايكون مثل الي عنده الساعات على التايب مثلاً A320 اغلب شركات الطيران يطلبون عدد ساعات على التايب او يشملون لك بالوزن ضمن عدد الساعات خاصتاً بالخليج الا لو انت مواطن فيختلف و ما اقول كل شركات بل الأغلبية انا اعرف بحريني توظف بالإعمانية بساعات الأكاديمية بدون تايب ولا حتى Frozen ATPL فمهم التركيز عليهم مثل كثير من الأعضاء حاطين عينهم على شركات الطيران الإماراتية و القطرية و هم يشترطون عدد الساعات على التايب و هاذي الي كنت بوصله لهم |
|||
|
|
|
|
03-12-2012,
12:22 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
نقاش حلو و مفيد ورجعني 20 سنة للخلف ايام بداية دراساتي
|
||
|
|
|
|
03-12-2012,
12:28 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
نقاش حلو و مفيد ورجعني 20 سنة للخلف ايام بداية دراساتي
ماشالله 20 سنة يشرفني انك تعطينا من خبرتك بعدد الساعات و كيف تكون افضل طريقة لتحقيق طالب الطيران شروط شركات الطيران في عدد الساعات و تفاصيلها
|
|||
|
|
|
|
03-12-2012,
12:32 PM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
ماراح تكون سهلة واغلب الأوقات الصدفة لها دور انا بدأت بالإخلاء الطبي ثم السعودية وبعدها سما والآن ناس وما اكذب واٌقول الصدفة لعبت معايا دورها لكن البحث له ايضا دوره
|
||
|
|
|
|
03-12-2012,
11:02 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
كلام سلييم
الشغله مفاضله وكل واحد يثبت نفسه بعدد ساعاته ومافيها كلام اللي عنده تايب ريتنج على بتكون فرصه التوظيف له اعلى من اللي عنده 1500 ساعه وatpl واكثر خطوط الخليج اللحين تدور ع اللي عندها تايب ريتنج واتوقع اقوى الاشياء اللي تمنعك من اداء التايب ريتنج الحالة المادية وحلها مثل ماتفضل كابتن ماجد انك تجمع فلوس عن طريق عملك كمدرب في الاكاديمية اللي درست فيها موضوع رائع كابتن عمر شكرا لك 
|
|||
|
|
|
|
03-12-2012,
11:18 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
كلام سلييم الشغله مفاضله وكل واحد يثبت نفسه بعدد ساعاته ومافيها كلام اللي عنده تايب ريتنج على بتكون فرصه التوظيف له اعلى من اللي عنده 1500 ساعه وatpl واكثر خطوط الخليج اللحين تدور ع اللي عندها تايب ريتنج واتوقع اقوى الاشياء اللي تمنعك من اداء التايب ريتنج الحالة المادية وحلها مثل ماتفضل كابتن ماجد انك تجمع فلوس عن طريق عملك كمدرب في الاكاديمية اللي درست فيها موضوع رائع كابتن عمر شكرا لك
العفو كبتن  بس هدفي من ورة هل موضوع ساعات التايب ريتنغ مو التايب ريتنغ معضم الشركات تطلب على الأقل 500 ساعة على التايب بالنسبة لغير المواطنين او بالأصح شروط الفيرست اوفيسر الرسمية تدخل على فلاي دبي راح تلاقي 500 على B737 تدخل على العربية تلاقي 500 على A320 تدخل على الأماراتية كاتبين بالوزن لاكن ما اذكر كم الوزن والساعات بالضبط حتى السعودية لو تدخل عليها راح تلاقي 1000 ساعة على (نفس الشي مذكور بالوزن) اعيد و اكرر الشروط لغير المواطنين عارف ان السعودية تشترط على المواطنين 270 ساعة
|
|||
|
|
|
|
03-12-2012,
11:48 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
العفو كبتن بس هدفي من ورة هل موضوع ساعات التايب ريتنغ مو التايب ريتنغ معضم الشركات تطلب على الأقل 500 ساعة على التايب بالنسبة لغير المواطنين او بالأصح شروط الفيرست اوفيسر الرسمية تدخل على فلاي دبي راح تلاقي 500 على B737 تدخل على العربية تلاقي 500 على A320 تدخل على الأماراتية كاتبين بالوزن لاكن ما اذكر كم الوزن والساعات بالضبط حتى السعودية لو تدخل عليها راح تلاقي 1000 ساعة على (نفس الشي مذكور بالوزن) اعيد و اكرر الشروط لغير المواطنين عارف ان السعودية تشترط على المواطنين 270 ساعة
طيب لاهنت يالغالي عندك الرابط حق شروط الخطوط السعودية لأنهم لو كانو يطلبون 270 ساعه ففيه عدد كبير عندهم 270 ساعه واكثر والا اللحين ماقبلوهم ويتحججون بالتوفل واختبار الـ DLR |
|||
|
|
|
|
04-12-2012,
10:29 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
على ماسمعت انه الطيارين الي مانقبلو في الخطوط السعوديه اعمارهم اكبر من 27 سنه لان من شروط الخطوط السعوديه اقل من 27 سنه
ومن بعض الطيارين العاطلين الحين كانو موظفين في الخطوط السعوديه البعض في الضيافه الجويه والبعض في الخدمات الارضيه والباقي ليسو موظفين ولا شي بس هاذول الي درسو كان شرط العمر اقل من 35 سنه ولما رجعو تفاجو بشرط ذا وبعدين الخطوط السعوديه عدلت الشروط وتورطو الشباب والبعض منهم عنده واسطه وتوظف والبعض توظف مضيف ايه والله مضيف جوي وهو عنده رخصه طيران والبعض توظف في طيران ناس والباقي لم يتوظفي للاسف ,, ومندري وش يصير با الايام الجايه وانا ابي ادرس طيران بس متخوف والله من ناحيه التوظيف مع انه عمري 22 سنه وشاكر لكم ,, |
|||
|
|
|
|
04-12-2012,
09:25 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
طيب لاهنت يالغالي عندك الرابط حق شروط الخطوط السعودية لأنهم لو كانو يطلبون 270 ساعه ففيه عدد كبير عندهم 270 ساعه واكثر والا اللحين ماقبلوهم ويتحججون بالتوفل واختبار الـ DLR ماعندي اي رابط انا كابتن عبدالعزيز ال يدرس بالسن رايز قال لي عندي شروط طيران ناس توني ماخذهم من كابتن سيسنا --------------------- تعلن طيران ناس عن فتح باب القبول لبرنامج الطيارين السعوديين لحملة الثانوية العامة ورخصة طيران وحاصل على (270) ساعة طيران على الأقل. الوثائق المطلوبة: - السيرة الذاتية - الهوية الوطنية - آخر مؤهل دراسي - رخص الطيران - الشهادة الطبية - نتيجة اختبار الطيران التجاري واختبار أجهزة الملاحة والانجليزية من قبل هيئة الطيران المدني. - سجل ساعات الطيران طريقة التقديم: على من يغرب في التقديم تحميل الوثائق المطلوبة أعلاه على هيئة PDF وإرسالها إلى البريد الالكتروني: [email protected] ، علماً بأن آخر موعد لقبول الطلبات هو يوم الثلاثاء الموافق 21/12/1433هـ.
------------------------------------ |
|||
|
|
|
|
04-12-2012,
10:30 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
على ماسمعت انه الطيارين الي مانقبلو في الخطوط السعوديه اعمارهم اكبر من 27 سنه لان من شروط الخطوط السعوديه اقل من 27 سنه
ومن بعض الطيارين العاطلين الحين كانو موظفين في الخطوط السعوديه البعض في الضيافه الجويه والبعض في الخدمات الارضيه والباقي ليسو موظفين ولا شي بس هاذول الي درسو كان شرط العمر اقل من 35 سنه ولما رجعو تفاجو بشرط ذا وبعدين الخطوط السعوديه عدلت الشروط وتورطو الشباب والبعض منهم عنده واسطه وتوظف والبعض توظف مضيف ايه والله مضيف جوي وهو عنده رخصه طيران والبعض توظف في طيران ناس والباقي لم يتوظفي للاسف ,, ومندري وش يصير با الايام الجايه وانا ابي ادرس طيران بس متخوف والله من ناحيه التوظيف مع انه عمري 22 سنه وشاكر لكم ,, اتمنى انه يكون بسبب العمر لا لشيء ثاني مع انهم مالهم ذنب في تغيير الشروط :( |
|||
|
|
|
|
04-12-2012,
10:32 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
ماعندي اي رابط انا كابتن عبدالعزيز ال يدرس بالسن رايز قال لي عندي شروط طيران ناس توني ماخذهم من كابتن سيسنا --------------------- تعلن طيران ناس عن فتح باب القبول لبرنامج الطيارين السعوديين لحملة الثانوية العامة ورخصة طيران وحاصل على (270) ساعة طيران على الأقل. الوثائق المطلوبة: - السيرة الذاتية - الهوية الوطنية - آخر مؤهل دراسي - رخص الطيران - الشهادة الطبية - نتيجة اختبار الطيران التجاري واختبار أجهزة الملاحة والانجليزية من قبل هيئة الطيران المدني. - سجل ساعات الطيران طريقة التقديم: على من يغرب في التقديم تحميل الوثائق المطلوبة أعلاه على هيئة PDF وإرسالها إلى البريد الالكتروني: [email protected] ، علماً بأن آخر موعد لقبول الطلبات هو يوم الثلاثاء الموافق 21/12/1433هـ.
------------------------------------ اها هذي تبع طيران ناس شكرا لك
|
|||
|
|
|
|
05-12-2012,
05:51 PM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا ليك على الموضوع
|
||
|
|
|
الإنخداع في بعض الأكاديميات
اقتباس: 
