[الاجدل]

فيه تسائل خطير للطيران الشراعي مهم لان البعض قد لايعلم في ميكانيكية المظله الا القليل

الا وهو لماذا المظلة تمشي للامام من قبل الوجه العريض المفتوح الوجهه مو للخلف للجهه الاكثر انسيابية ؟؟؟؟؟؟؟


ننتظر الاجابات

[جناح جده]

نظرية الطيران ..

القدرة على الطيران، هو في حقيقته القدرة على التحكم بقوى الجاذبية والحركة. فالطائرة، كجسم معلّق في الطبقة الجوية، تتحكم فيها قوى أربعة:

1- الدفع (Thrust): وهي القوة التي يولّدها المحرّك وفراشاته بدفعها للهواء الى الخلف، فهي القوة المعاكسة لدفع الهواء للخلف واتجاهها هو الى الأمام

2- المقاومة (Drag): وهي القوة التي تقاوم الحركة الى الأمام واتجاهها هو نحو الخلف

3- الوزن (Weight): وهو قوة الجاذبية الناتجة عن كتلة الطائرة و اتجاهها هو الى مركز الأرض

4- الرفع (Lift): وهي القوة التي يولدها جناح الطائرة و اتجاهها عامودي لسطح جناح الطائرة



عندما يكون الوزن و الرفع في اتجاهين معاكسين و متساويين، تكون الطائرة في حالة توازن في الهواء؛ فلا تطفو (ترتفع) ولا تغرق (تنخفض). وعندما يكون الرفع والمقاومة في اتجاهين معاكسين و متساويين تكون الطائرة في حالة سرعة ثابتة.



قوة الرفع ..

الرفع هي القوة الناتجة عن منطقة الضغط المنخفض بمحازات الطبقة العليا لجناح الطائرة إذا ما قورنت بمنطقة الضغط المرتفع بمحاذاة الطبقة السفلى لنفس الجناح. فتفاوت الضغط بين اعلى الجناح وأسفله تنتج عنه قوة حاصلة تدفع بالجناح باتجاه منطقة الضغط الأقل – فهذا هو الرفع.

ويتمّ خلق الرفع وتفاوت الضغط حول جناح الطائرة بإستخدام شكل هندسي خاص يسمى بالـ"حامل" (airfoil). ومن أهم خصائص الحامل الهندسية هو انه يجبر الهواء على الإنتقال مسافة أطول فوق الجناح من المسافة التي ينتقل فيها الهواء تحت الجناح. وبسبب تفاوت المسافتين، يحصل تفاوت في سرعة الهواء فوق الجناح و تحته مما سيبب تفاوت في الضغط حسب مبدأ برنولي للسوائل.



خصائص الحامل: لاحظ أن السطح الأعلى للجناح منحني مما يجعل مسافته أطول من مسافة اسفل الجناح.



فبسبب المسافة الأطول، يحتاج الهواء الى سرعة أعلى فوق الجناح لكي يقطع المسافة الطول بنفس الزمن الذي يقطع فيه الهواء المسافة الأقصر تحت الجناح


فينتج عن التفاوت في السرعة تفاوت في الضغط أيضا كما يتطلّب مبدأ برنولي للسوائل.

فهذا التفاوت في الضغط هو ما يسبب قوة الرفع.

تدفق الهواء حول الجناح .. وهذا هو الاقرب الى سول الكبتن الاجدل ويعني من وجهة نضري الاقرب الى عملية تصميم المضله الشراعيه بشكلها الحالي

من أهم الخصائص التي يتوجّب فهمها في نظرية الطيران هو ناتج تدفّق الهواء حول جناح الطائرة أو بالإحرى حول رافع الجناح (the airfoil) ويتأثر تدفق الهواء حول الرافع بالزاوية التي يشكلّها الرافع مع خطوط التيار والتي تعرف بـ"زاوية الهجوم"....



تغيّر خطوط التيار مع تغيّر زاوية الهجوم...
وحتى يكتسب الجناح الخاص بالمظله الشراعيه شكله الحاليكما في الصوره تم وضع الخلاياء في الامام حتى يبدو شكل الجناح ضخم من الامام ورقيق من الخلف بوضع مقويات فتحات الخلايا




و هنا تظهر خصائص خطوط التيار حول رافعة الجناح في حالتين: حالة زاوية هجوم بسيطة و حالة زاوية هجوم حادّة. ولاحظ أن خطوط التيار تبدأ بالإنفصال عن الجناح كلّما ازدادت زاوية الهجوم مما يؤدّي الى توقف الجناح عن الرفع وسقوطه...


حقل التدفّق، فهو يتأثر أيضا بزاوية الهجوم كما تظهره الصورة المتحرّكة التالية:



وكلّ هذه الأشياء تودّي في النهاية الى تغيّر في حقل الضغط حول الجناح و تغيّر قوّة الرفع الناتجة.


تحوّل حقل الضغط مع تغيير زاوية هجوم الجناح

بدنا نتابع بنظرية العم برنولي ....
--
هذه من وجهة نضري وأتمناء ان تكون الفكره وصلت

وطيران موفق

[B773]

الكابتن القدير
جناح جدة

السلام عليكم
. . . .

مشاء الله تبارك الله
إجابات شافيه ووافقه
حول هذا السؤال

يعطيك العافيه
على هذه الشرح التفصيلي

وكفية ووفيت
يا جناح جدة





واشكر الكابتن القدير
الاجدل

على هذه السؤال المهم والمهم بشكل كبير

يعطيك العافيه


وتقبل تحيتي وتقديري

[الاجدل]

الله يبارك فيك ولاهنت
كابتن عبدالله وبيض الله وجهك انت وصلتنا لحد 85% بالنسبة للطيران الشراعي

واكثر من كذا لغيرها


وماشاء الله تبارك الرحمن كم هائل من المعلومات مدعةمه بالصور
التي مهما كان توصل بسهوله للمتلقي

تحياتي لك وياريت انك تجعل منها موضوع مستقل ويبقى هنا نسخه منها للبقيه

[شهاب الجزيرة]

كفيت ووفيت وتستاهل التقييم

5/5

[الاجدل]

الله يجزاكم خير
ونشكر لكم المرور وودنا بالتفاعل بالشرح والمناقشة لكل النقاط

ولبقيه ما نحتاج من الموضوع

[G mastar]

مواضيعك دائم رائعه
وحسب معلوماتي المتواضعه بأن المضله لازم تكون ممتلئه بالهواء كي تأخذ شكل الأير فويل المخصص لها ويكون عندك جناح هوائي , عشان كذا تشوف المضله سميكه و (( فاغره )) وذلك لتجميع الهواء بينما لو اخذت شكله الأنسيابي كما تفظلتو لكان بدل تعبئة الهواء اخراجه وعصره مثل (( عكة السمن )) !!!
ارجو ان هذا يغطي ال 15% الباقية

[farnas-one]

100%
شرح وافي وكامل لنظريات الطيران بصفة عامة.

[المحبي]

حياك الله يا بو باسل
الحقيقه أنا أفتقدناك ولكن مادام غيبتك فيها مصلحه لك ما نقول إلا بالتوفيق والاخوان ماقصروا في الموضوع أما أنا كما تخبر ماعندى في هذه العلوم إلا مفاتيح الرفه .