[طيـ المستقبل ــار]

السلام عليكم وحمة الله وبركاته :

أخواني ... أنا صار لي أشهر اطير على الـ WILCO E170 ...

والحمد لله .. الان
أعرف كل شيء عن الطائرة ... لكن هناك بعض الأزرار الموجودة بالطائرة

الى الان لا أعرف ما هي وبماذا تستخدم بالضبط ...

هذه صور للأزرار المطلوبة ..

الازرار المطلوبة محدد باللون الأحمر .












واستفسار .. أخير :

الان كيف أعرف بالضبط من أي اتجاه تهب الرياح على الطائرة وكم سرعتها ؟؟

لانه السهم الموجود بالطائرة بشاشة الناف ... يعقدني ...


وشكراا على المساعدة ...

[Saif Qahtan]

ما عرفت الا اخر صورة

الي هي بكرة تغيير ال minimums ( اقل ارتفاع يحدد فيه الطيار هل يهبط او لا )
والبكرة الثنية عاليسار لها علاقة بتغيير ال VOR/DME تبع المدرج الي ح تهبط فيه

باقي الأزرار لتغيير عرض الشاشات اذا ما خاب ظني

الصور الأولى والثانية ممكن يفيدك عنها خبير في الطائرة او كابتن حقيقي

تحياتي

[Moemen]

السلام عليكم
بخصوص الزرين الموجودين بالصورة الأولي
فهم الـ Ground Proximity Inhibit و الـ Landing Gear Inhibit
الزين موجودين بكل الطائرات لكن يختلف مكانهم

الـ Ground وظيفته هي:
عندما تقترب في مرحلة الهبوط و يبدأ صوت الـ GPWS
Ground Proximity Warning System
الي هو

100
50
40
30
20

هذا الزر يقوف هذي الخاصية و لا يعطيك انذار صوتي لأرتفاعك من الأرض


الثاني و هو الـ Landing Gear Inhibit وظيفته هي ألغاء الأنذار الذي يصدر عند أقترابك من الأرض (أو) أرجاع الـ Throttles الي Idle من دون ان تنزل العجلات

الثاني كما قال الأخ سيف لتبديل الشاشات
و هو أيضاً موجود بأغلب الطائرات لكن يختلف مكانه

مثلاً لجعل الـ MFD مكان الـ PFD و الـ EICAS مكان الـ MFD
و هكذا, فلك حرية الأحتيار فيما ترتاح له
و كل طيار يظبت الواجهة كما تناسبه

الثالث هو زر الـ Sterile
هو ليس موجود في كل الطائرات لكن وظيفته أعطاء اشارة في لوحة المضيفين بعدم الدخول في كابينة الطيار, و يستخدم في المراحل المهمة, مثلاً الأقلاع و الـ Approach حيث لا يريد الطيار ان يشتت تركيزه

الصورة الأخيرة بها ثلاث وظائف
الموجود علي اليسار وظيفتهم وضع الـ Barometric Pressure Setting
أي ظبط الـضغط الجوي و هو يتغير من منطقة الي أخري و من وقت الي الأخر, تأخذه من برج المراقبة و هو أساسي لتعرف ارتفاعك
و يكون علي هيئتين اما
1013
أو ما يعادلها 29.92
فهناك دول تستخدم الأول و دول تستخدم الثاني
و يمكن التحويل بينهم بتغير البكرة الي Inch أو Hectopascal hpa

الموجودين بالوسط وظيفتهم أظهار المعلومات علي الـ MFD
فمثلاً الـ WX تظهر الـ Weather Radar
و الـ HSI تحول بين ARC HSI و Full HSI
جرهم بنفسك

الـ BRG خاص بالـ VOR و الـ ADF

و أخيراً الزر الموجود علي اليمين
خاص بالـ Minimums و هو اقل ارتفاع يمكنك أخذ قرار الـ Go Around
و يكون هذا الأرتفاع مقرر من هيئة الطيران الي المطار تابع لها و يكون مكتوب علي الـ Chart الخاصة بالمطار

و يمكن تغير بين Baro و RA

baro هو حساب ارتفاع الـ minimums عن طريق الضغط الجوي الي ظبته بالزر الموجود علي اليسار
يمكنك الأستماع لبرج مراقبة السيموليتر لتعرفه, سيختلف اذا طرت بـ real weather

و الثانية الـ RA و هي الـ Radio Altitude
بأختصار هو جهاز في بطن الطائرة يطلق موجة صغيرة بأتجاه الأرض و يستقبلها ثانية و عن طريق الوقت الي استغرقته لتعود, يعرف الأرتفاع و هو لا علاقة له بالضغط الجوي
العيب الوحيد هو اذا المطائرر موجود علي منطقة منخفضة تماماً بعد منطقة عالية

و تحت امرك في أي سؤال

تحياتي و رحلة موفقة
ملحوظة: الطائرة رائعة بمعني الكلمة

[طيـ المستقبل ــار]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Saif Qahtan  

ما عرفت الا اخر صورة

الي هي بكرة تغيير ال minimums ( اقل ارتفاع يحدد فيه الطيار هل يهبط او لا )
والبكرة الثنية عاليسار لها علاقة بتغيير ال VOR/DME تبع المدرج الي ح تهبط فيه

باقي الأزرار لتغيير عرض الشاشات اذا ما خاب ظني

الصور الأولى والثانية ممكن يفيدك عنها خبير في الطائرة او كابتن حقيقي

تحياتي

مشكوور ما قصرت كابتن ...

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Moemen  

السلام عليكم
بخصوص الزرين الموجودين بالصورة الأولي
فهم الـ Ground Proximity Inhibit و الـ Landing Gear Inhibit
الزين موجودين بكل الطائرات لكن يختلف مكانهم

الـ Ground وظيفته هي:
عندما تقترب في مرحلة الهبوط و يبدأ صوت الـ GPWS
Ground Proximity Warning System
الي هو

100
50
40
30
20

هذا الزر يقوف هذي الخاصية و لا يعطيك انذار صوتي لأرتفاعك من الأرض


الثاني و هو الـ Landing Gear Inhibit وظيفته هي ألغاء الأنذار الذي يصدر عند أقترابك من الأرض (أو) أرجاع الـ Throttles الي Idle من دون ان تنزل العجلات

الثاني كما قال الأخ سيف لتبديل الشاشات
و هو أيضاً موجود بأغلب الطائرات لكن يختلف مكانه

مثلاً لجعل الـ MFD مكان الـ PFD و الـ EICAS مكان الـ MFD
و هكذا, فلك حرية الأحتيار فيما ترتاح له
و كل طيار يظبت الواجهة كما تناسبه

الثالث هو زر الـ Sterile
هو ليس موجود في كل الطائرات لكن وظيفته أعطاء اشارة في لوحة المضيفين بعدم الدخول في كابينة الطيار, و يستخدم في المراحل المهمة, مثلاً الأقلاع و الـ Approach حيث لا يريد الطيار ان يشتت تركيزه

الصورة الأخيرة بها ثلاث وظائف
الموجود علي اليسار وظيفتهم وضع الـ Barometric Pressure Setting
أي ظبط الـضغط الجوي و هو يتغير من منطقة الي أخري و من وقت الي الأخر, تأخذه من برج المراقبة و هو أساسي لتعرف ارتفاعك
و يكون علي هيئتين اما
1013
أو ما يعادلها 29.92
فهناك دول تستخدم الأول و دول تستخدم الثاني
و يمكن التحويل بينهم بتغير البكرة الي Inch أو Hectopascal hpa

الموجودين بالوسط وظيفتهم أظهار المعلومات علي الـ MFD
فمثلاً الـ WX تظهر الـ Weather Radar
و الـ HSI تحول بين ARC HSI و Full HSI
جرهم بنفسك

الـ BRG خاص بالـ VOR و الـ ADF

و أخيراً الزر الموجود علي اليمين
خاص بالـ Minimums و هو اقل ارتفاع يمكنك أخذ قرار الـ Go Around
و يكون هذا الأرتفاع مقرر من هيئة الطيران الي المطار تابع لها و يكون مكتوب علي الـ Chart الخاصة بالمطار

و يمكن تغير بين Baro و RA

baro هو حساب ارتفاع الـ minimums عن طريق الضغط الجوي الي ظبته بالزر الموجود علي اليسار
يمكنك الأستماع لبرج مراقبة السيموليتر لتعرفه, سيختلف اذا طرت بـ real weather

و الثانية الـ RA و هي الـ Radio Altitude
بأختصار هو جهاز في بطن الطائرة يطلق موجة صغيرة بأتجاه الأرض و يستقبلها ثانية و عن طريق الوقت الي استغرقته لتعود, يعرف الأرتفاع و هو لا علاقة له بالضغط الجوي
العيب الوحيد هو اذا المطائرر موجود علي منطقة منخفضة تماماً بعد منطقة عالية

و تحت امرك في أي سؤال

تحياتي و رحلة موفقة
ملحوظة: الطائرة رائعة بمعني الكلمة

مشكووور ما قصرت ... كفيت ووفيت ... الله يوفقك كابتن ...

[اتحداك]

وحتى الآن اكتسب الأعضاء معلومة جديدة

[طونى]

ياريت يا كابتن مومن لو تقولنا اسعار الكلية المصرية للطيران هزا العام 2010

[Saif Qahtan]

^


سؤالك في غير محله اخوي بإمكانك تراسله على الخاص .. هنا قسم الدعم الفني والطلبات

[عاشق ايرباص]

اللي أعرفه ان الزر اللي على الصورة هذي هو اشارة ربط الأحزمة :