[Cpt.Mohammed]

السلام عليكم ..

بحثت كثيراً سواء علي الأنترنت او في مواد الـ ATP التي درستها دون الوصول لأجابة , لإختصار PAPI يشير الي Precision Approach Path Indicator , و ما اعرفه ان الـفرق بين الـ Precision Approach و الـ Non-Precision Approach هو ان الأول يحتوي علي أرشاد أفقي و رأسي ( LOC/GS ) كأجهزة الـ ILS و الـ MLS , اما الثاني فيتكون من أرشاد أفقي فقط Localizer كالـ VOR / NDB approach ..

و الـ PAPI يوفر أرشاد رأسي Glide Slope , و لكن بالرغم من ان الأرشاد رأسي و ليس أفقي كذلك الأمر يتكون من أرشاد واحد فقط , فتم تسميته Precision Approach Path Indicator !!!!!

السؤال : هل يدرج الأقتراب من المدرج بواسطة أجهزة الـ VASI و الـ PAPI ضمن قوائم أجهزة الـ Precision / Non-Precision Approach ؟؟

ام انهم ليسوا Precision ؟؟

ام ان الـ PAPI يعتبر Precision ؟؟؟

أرجوا من الخبراء التوضيح

[Captain Mahmood]

أولا , من وين جبت مواد ال ATP لأن انا ابي ادرسها بعد , الإجابة ... انا عندي كتابين ATP و الاول مهم و الثاني ليس للطيارين , أختياري يعني .. book 022 THEORY INSTERMENTATIONS&ELECTRONICS .. في كتاب نفس الأسم بس رقمه ما بين 0 إلى 13 و هي المواد المطلوبة للطيارين .. anyway ! المهم .... انا تسائلت نفسك عن هالموضوع .. في النهاية تعبت من التفكير فقلت في روحي .. الإجابة سهلة .... تستخدم في ال presection و لاكن تقدر تستخدمها في ال non presection لأنها فقط تحتاج بصر ... في نفس الوقت احتاج اقوللك انه ال VASI هو الذي يعطيك ال glide path .. اسمه Visual Approach SLOBE indicator وهو 4 ليتات عادة صوب المدرج ... و هذا بالنسبة لي زيد الموضوع تعقيدا :S

[طيـ المستقبل ــار]

بصراحة ليست لدي هذه الخبرة الكبيرة !! لكن

الــ PAPI :precision approach path indicator.

هو الـ precision لانه لديه مصابيح اضافية لتساعد الطيار على معرفة مكانه بالضبط اثناء القلايد سلوب.

الــ VSVI هو فقط اشارة مرجع أثناء الاقتراب !

[Cpt.Mohammed]

العضو الكريم كابتن محمود .. مواد ATP كنت أدرسها في اكاديمية مصر للطيران .. انا حالياً مرحل جوي ..

أشكرك أخواني الاعزاء علي الأفادة .. الأستفسار كان بتاريخ قديم و قد عرفت فيما بعد من خلال عملي ان الـ PAPI و الـ VASI لا بريزيشن ولا نان-بريزيشن ... هي وسائل مساعدة فقط ..

تحياتي

[Captain Mahmood]

اها .. وين اقدر اشتريهم أو أحصلهم .. على الأقل ال 13 كتاب ..

[Cpt.Mohammed]

من موقع eBay او اعمل سيرش علي جوجل هتلاقي مواقع طيران بتبيع الكتب اما في صورة ملفات PDF او كتب ورقية عن طريق الشحن ..

[AboAbdulla]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Captain Mahmood  

أولا , من وين جبت مواد ال ATP لأن انا ابي ادرسها بعد , الإجابة ... انا عندي كتابين ATP و الاول مهم و الثاني ليس للطيارين , أختياري يعني .. book 022 THEORY INSTERMENTATIONS&ELECTRONICS .. في كتاب نفس الأسم بس رقمه ما بين 0 إلى 13 و هي المواد المطلوبة للطيارين .. anyway ! المهم .... انا تسائلت نفسك عن هالموضوع .. في النهاية تعبت من التفكير فقلت في روحي .. الإجابة سهلة .... تستخدم في ال presection و لاكن تقدر تستخدمها في ال non presection لأنها فقط تحتاج بصر ... في نفس الوقت احتاج اقوللك انه ال VASI هو الذي يعطيك ال glide path .. اسمه Visual Approach SLOBE indicator وهو 4 ليتات عادة صوب المدرج ... و هذا بالنسبة لي زيد الموضوع تعقيدا :S

الأسئلة مع أجاباتها وكذلك كتب كثيرة جدا موجودى في الروابط التالية أو بالنظر إلى سفل صفحة المنتدى وسوف تجد الأقسام بما فيها الكتب:

FAA Written Test

• Commercial Pilot written Knowledge Exam
• ATPL - Airline Transport Pilot written Knowledge Exam
• CFI - Certified Flight Instructor written Knowledge Exam
• Dispatcher Crew Member written Knowledge Exam
• Helicopter Quiz written Knowledge Exam
• FAA written Knowledge Test

[إمبراطور الطيران]

مرحبا اخوي وسؤال جيد

ليس هناك نص في كتب الطيران يقول انه يجب ان ال PAPI من ادوات Precision Approach

هو أداة تركب بالمطارات للمساعدة على الإقتراب البصري للطيار

وللتوضيح,لو كانت الرؤية لدينا اقل من 200 متر فلن يكون جهاز ال PAPI ذو فائدة لنا وسوف نعتمد اعتماد كلي على الأجهزة داخل الطائرة

تحياتي

[شمس الدين]

look my friend
in order to use the PAPI in landing you must have them inside your vision range so the landing will be compeltly visual with out instruments like ILS