| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
19-05-2010,
11:50 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ...
نلاحظ أن الطيار في الحقيقة يقوم بتوجيه الطائرة من البوابة إلى المدرج أو العكس باستخدام المقبض مثل اللي بالصورة  ولكن لا يستخدم دواسات الـRudder الدفة كما هو موجود في الأسفل  لما ذا يستخدم المقبض ولا يستخدم الدواسات مع أنهم يقومون بمهمة واحدة ؟ هل المقبض أفضل من الردر ؟ |
|||
|
|
20-05-2010,
02:14 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
هلا اخوى ... المقبض يستخدم لتحريك النوز ويل يعنى التاير اللى جدام يمين و يسار و يستخدمة بالتاكسى...اما الدواسات او الردر يستخدم لتحريك الذيل يمين ويسار...و اثناء التاكسى الطيار يدعس دواسات الردر بقوة متساوية للتقليل من سرعة الطيارة بالتاكسى يعنى مثل البريك...وبالمناسبة يتم فصل تحكم المقبض بالنوز ويل لمن سرعة الطيارة توصل ل 60 او 80 عقدة...مو متذكر بالضبط و انشالله الاخوان يفيدونا بهالنقطة...يعنى مثلا الطيارة اثناء مرحلة الاقلاع و اثناء عملية التسارع لمن السرعة توصل 60 او 80 عقدة يتم فصل تحكم المقبض و بعدين يتحكم الطيار باتجاة سير الطيارة يمين و يسار بدواسات الردر لى مايوصل لسرعة الاقلاع Vr وبعدين يبدا ال CLIMB
تقبل مرورى |
|||
|
|
|
20-05-2010,
02:37 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
80 عقدة
ولكن لا أدري هل هي لجميع أنواع الطائرات الكبيرة والصغيرة أم لا ؟ شكرا |
|||
|
|
|
20-05-2010,
01:27 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور عالتوضيح اخوى تأبط خيرا...
|
|||
|
|
|
20-05-2010,
02:30 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
أشكركم جميعاً على المعلومات المفيده ... تحياتي
|
|||
|
|
|
21-05-2010,
01:55 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوووورين على المعلومة
|
|||
|
|
|
21-05-2010,
05:11 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
  |
معلومة جدا جدا جدا جميلة
|
|||
|
|
لماذا يقوم الطيار بتوجيه الطائرة بهذا ولا يقوم بهذا ؟
