[marospy]

الموضوع منقووووووووووووووووووووووووووووول

بسم الله الرحمـن الرحيــم

فإليكم هذا الموضوع عن طائرات الايرباص البروفيشنالالعملاقة
PSS A340-300


شرح لرحلة قمت بها من :
مطار الطائف إلى مطــار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة.


وقبل أن أبدأ بالشرح هناك أمور لا بد من ذكرها :

1- هذا الشرح لا يخلو من أخطاء أو طرق قد يكون هناك أفضل منها في الإعداد وغيره ولذا فإن أي شخص لديه تصحيح لمعلومة أو إضافة فلا يبخل بها على إخوانه .

2- الطائرة التشبيهية تكاد تقارب الحقيقية بنسبة كبيرة جداً وهي أقرب للواقع من طائرات السيمليتر العادية .

3- بعد أن تتقن إعداد كمبيوتر الطائرة وتستخدمها في رحلاتك ستشعر بمتعة كبيرة كونك تحاكي الطيران الحقيقي بشكل كبير، أنا شخصياً لا أستخدم طائرات السميليتر العادية، هل ستكون أنت بحجم التحدي؟!.

أتمنى أن أوفق في الشرح بشكل مبسط وميسر للإخوة الكرام ،

مهم : لا بد من تطبيق الخطــوات بشكل سليم ..

ولنبدأ باسم الله :

سيتم تقسيم الشرح إلى مراحل عدة كما يلي :
أولاً : التعرف على كبينة القيادة.

ثانياً : عملية إعــداد الرحلة باستخدام كمبيوتر الطائرة.

ثالثاً : الإقــلاع وتشغيل الطيار الآلي والاستمرار في الرحلة حسب خطة الطيران.

رابعاً : عملية الهبوط التدريجي وتجهيز ILS ابروش للمطار الوجهة .

خامساً : الهبوط النهائي.

(( أولاً : كابينة القيادة ))



انظر الصورة وتجد أسفل منها الشرح حسب الأرقام :

1 - شاشة PFD وفيها الارتفاع والسرعة ... إلخ .

2 - الخريطة الملاحية ND ـ Navigation Display وفيها خريطة توضح خط سيرك والمطارات .. إلخ.

3 - زر التحكم في QNH

4 - مفاتيح للتحكم في عرض الخريطة .

5 - زر السرعة ، إذا ضغطت عليه تذهب الأرقام ومعناه أنك تريد الطيار الآلي يتحكم بالسرعة، وإذا سحبته باستخدام زر الماوس الأيمن معناه أنك تريد ضبط السرعة يدوياً وهذه القاعدة تنطبق على باقي الأزرار الخاصة بالهدنق والالتيتيود والفيرتكال سبيد.

6 - زر الهدنق وهو يتحكم بالاتجاهات .. وأتوقع أنه معلوم للجميع.

7 - زر الالتيتيود وهو يتحكم بالارتفاعات.

8 - الفريتكال سبيد ، وهي سرعة الارتفاع للطائرة قدم في الدقيقة.

9 - زر الاوتوبايلوت الطيار الآلي .

10 - زر الاوتوبريك .

11 - التحكم في إنزال العجلات أو رفعها.

12 - كمبيوتر الطائرة MCDU وهذا هو الكل في الكل وهو بيت القصيد.

(( ثانياً : إعداد كمبيوتر الطائرة ))

كمبيوتر الطائرة هو الكل في الكل (إن صح التعبير)
إذا تم إعداده بشكل صحيح سيقوم الطيار الآلي بتحمل عناء السفرية عنك
ولذلك عليك اتباع التعليمات أدناه بشكل دقيق حتى لا تتعرض للمفاجآت .

سأركز في شرحي على الأشياء الضرورية فقط لتشغيل الطائرة بشكل صحيح
ولذلك سأقوم بتخطي أي شيء غير ضروري ..


اضغط على SHIFT مع رقم 4 ليظهر لك الكمبيوتر.
انظر الصورة أدناه واتبع التعليمات


اضغط على زر INIT في الكمبيوتر ستظهر لك الشاشة التالية :


سنقـوم الآن بتعـبئة البيانات
1 - نضع رمز مطار المغادرة وهو الطائف ورمز مطار الوصول
وهو جدة وإدخالها في الكمبيوتر كما يلي : OEDF/OEJN
ونضغط على الزر العلوي فوق على اليمين .


2 - بعد ذلك ستضيء الكلمة التي اسفل وهي ALIGN IRS
وسيكون لونها برتقالي إذا تم ذلك اضغط على الزر المجاور لها مباشرة.


نقوم بملء باقي البيانات وهي كما يلي :

الزر الثاني يمين : المطار البديل ونحن هنا اخترنا مطار المدينة المنورة
الزر الرابع يمين : خط العرض لمطار الإقلاع وهو يضع نفسه اتوماتيك وليس ضروريا
الزر الثالث يسار : رقم الرحلة .. ضع ما يحلو لك وليس ضروريا ايضاً
الزر الرابع يسار : خط الطول لمطار الإقلاع هذا ليس بضروري
الزر الخامس : هو يأتي افتراضيا على 50 يمكنك وضعه على 100 أو تركه كما هو.
الزر السادس يسار : مهم جداً وهو الارتفاع النهائي للطائرة
ونحن وضعنا هنا ارتفاع 12.000 قدم وهو مناسب
نظراً لقرب المسافة بين الطائف وجدة


إذن مهمتنا هنا وضع المطار البديل ووضع الارتفاع النهائي للرحلة

بعد ذلك نضغط على NEXT PAGE الصفحة التالية :


ما هذه الصفحة ؟
هنا نضع وزن الطائرة وهي فارغة من الوقود والطريقة كالتالي :
تذهب إلى aircraft ثم fule and payload
ثم fule وتضع القيم كلها صفر ثم موافق


تأتيك صورة فيها الأوزان انسخ الرقم اللي جانب gross wight
واكتبه في ورقة ، ارجع للفيول واملأ جميع الخانات على 100.

نأخذ أول أربعة أرقام من اليسار ونضعها في الكمبيوتر كما يلي :
120.2 هذا الرقم الذي ظهر لي وربما يختلف عند أي شخص .

بعد تعبئة هذا الرقم في أول زر يمين سيظهر فراغ في الزر الثاني يمين
وهو fob انظر الصورة التالية
انسخ الرقم الموجود في المربع الاصفر
تأخذ اول رقمين ثم فاصلة ثم الرقم الثالث هكذا10.8
وتضغط الزر الثاني يمين



المفترض أن تصبح النتيجة عندك مثل الصورة التالية




الأزرار التي على اليسار ليست ضرورية
وهي تحتوي على معلومات عن وقت الوصول وغيرها .

[marospy]

الخطوة التالية قم بالضغط على الكمبيوتر على زر F-PLAN
انظر الصورة وطبق


رقم (1) وهو الخطوة الأولى تضغط على هذا الزر


رقم (2) فهو المكان الذي ستقوم بملئه بنقاط العبور التي ستعبرها في رحلتك
فمثلاً رحلتنا من الطائف إلى جدة وفيه نقطة عبور واحدة وهي ISLAM
نقوم بكتابتها بالكمبيوتر ثم نضغط على الزر الموجود بجانبه الخطوط (2) F-PLN
طبعاً في حالة وجود اكثر من نقطة عبور يتم كتابة النقطة ثم الضغط على الزر
وهكذا ولتحريك الشاشة قم بالضغط على الأسهم كما في الصورة التالية
ولاحظ أن الأسهم بالعكس يعني اذا ضغطت على اللي فوق ينزلك تحت
واذا ضغطت على اللي تحت يطلعك فوق



بعد كتابة النقاط تقوم بالضغط على CLR في الكمبيوتر
وتحذف الخطوط اللي موجودة يعني بمعنى آخر تضغط على كلير
وتضغط على الزر اللي بجانب الخطوط وهذا ضروري جداً
حتى لا تضيع وانت في الجو .

اذا ضغطت على كلير الان جاء دور اختيار مدرج الإقلاع ومدرج الهبوط ..

طبعاً مدرج الهبوط انا اختاره لأني عارف الجو في جدة ..
إذا كنت أون لاين اطلب من المراقب يعطيك اتجاه الرياح والرنوي
الاكتيف للهبوط علشان تبرمجه في الكمبيوتر قبل آخر نقطةعبور ..

نضع الآن مدرج الإقلاع
بالضغط على الزر الذي بجانب رمز مطار الإقلاع كما في الصورة




تظهر لنا الصورة التالية نضغط على ديبارتشر



تظهر لنا صورة فيها أرقام المدرجات يمكن التنقل باستخدام الأسهم
حتى تجد المدرج المطلوب نختار منها رقم المدرج
ثم تظهر لنا الصورة التالية
نضغط فيها على insert حتى يتم إدخال المعلومات للكمبيوتر،

لاحظ الصورة اخترنا مدرج 35 للإقلاع



الآن نعمل لمطار جدة نفس الخطوات ونختار مدرج 34C
مع ملاحظة أنه بدل departure ستكون الكلمة هي Arrival.

انظر للصورة التالية والتي تليها :








بعد اختيار مدرج الهبوط
يفترض أن تكون الصورة لديك في F-PLAN كما يلي :



الآن انتهينا من الجزء الخاص بخطة الرحلة F-PLAN


سوف نقوم بالانتقال إلى PERF تابع الصور التالية :

لاحظ الخطوات :

1 - اضغط على PERF

2 - قم بكتابة 2UP0.0 وهذا يعني أنك سنتزل الفلابات بمقدار

درجتين حتى يقوم الكمبيوتر بحساب السرعات v1 ثم vr ثم v2

3 - حتى تظهر لك السرعات عليك فقط الضغط على الأزرار الأول يسار

والثاني يسار والثالث يسار بزر الماوس اليمين ولاحظ بزر الماوس اليمين ،

بالنسبة للزر الرابع يسار وهو زر TRANS ALT يعني ترانزيشن التيتيود

والمفترض لمن يتابع المنتدى أن يكون على علم بمعنى هذا الكلام

وهو الارتفاع المسموح بالتحليق عليه وهو 13.000 قدم

والارتفاع الذي يليه مباشرة 14.000 قدم غير مسموح بالارتفاع عليه

ويسمى TRANS LAYER..

طبعاً تختلف الترانس الت من دولة لأخرى ..

عندنا في السعودية 13.000 قدم نقوم بتعبئتها .

4 - الخطوة التي بعدها نضغط على هذا الزر وهو الأخير يمين

حتى نصل لصفحة الابروش التالية :

هذه الصفحة نقوم بتعبئتها

وسأقوم بالشرح حسب الأرقام الموضحة في الصورة أعلاه

1 - هنا نضع qnh .

2 - درجة الحرارة نأخذها من الشاشة الجانبية كما هو موضح

بالخط الأصفر الذي يدلك على موقع درجة الحرارة TAT .

3 - اتجاه الرياح وسرعتها .. طبعاً أنا كان الجو عندي كلير ولذلك

وضعت 0/0 يجب عليك أخذ اتجاه الرياح وسرعتها من المراقب الجوي

أو من برنامج الايفاب اذا كنت اون لاين ولم يتواجد مراقب .

4 - DH تحدد الارتفاع الذي تريد من الطائرة تنبيهك وأنت عليه قبل

ملامسة المدرج بحيث تتخذ قرار إما إكمال الهبوط أو عمل ميس ابروش.

أنت يمكن أن تضع 300 أو حتى 400 هذا شيء يرجع لك .

[marospy]

مبروك !! :)
لقد انتهينا من إعداد الكمبيوتر ..
هل هي عملية صعبة وشاقة ؟! ربما تكون لأول مرة كذلك

لكن في المرات القادمة تأكد بأنها لن تأخذ منك سوى بضع دقائق ..

لكن تأكد أنك لا بد أن تكون دقيقاً في تعبئة الكمبيوتر
لأن أدنى خطأ قد يفسد عليك رحلتك بالكامل ..
وربما بدل الهبوط في مطار جدة يكون السقوط في البحر الأحمر !!
هذا إذا أقلعت الطائرة !!


الآن يأتي دور الفلابات وإعداد السكواك ..
اضغط على SHIFT مع رقم 5 وسـتـظـهر لك الصورة التالية :




1 - ننزل الفلابات درجتين بالضغط علىF7 مرتين .


2 - نقوم بوضع هذا الزر على اليمين وهو الذي يشغل لك التكاس
الذي ينبهك بوجود ترافيك قريب منك كما يظهر لك الترافيك على الخريطة ND.


3 - من هذه الأزرار تضع رقم السكواك ..
الأمر في غاية السهولة اضغط على كلير
ثم اضغط على الرقم الذي تريده ..
حتى لو كنت اون لاين اضبط السكواك من هنا ومباشرة ستجد أن الايفاب قد تغير ..

ما رأيك أليست عملية تحاكي الطيران الحقيقي بنسبة كبيرة جداً ؟!!

الآن .. نتأكد بأن الطائرة في وضع التشغيل وجميع المحركات تعمل بشكل صحيح ..
تـقـوم بـتـشغـيـل الأنوار بالضغط على مفتاح الحرف L ..
المفترض بعد إجراء جميع الخطوات أعلاه بشكل صحيح
بحيث تكون لديك كابينة القيادة كما في الشكل التالي :





تابع الأرقام :

1 - اضبط هذين الزر على اليمين كما في الصورة .

2 - نفس الشئ لرقم 1.

3 - اضغط على زر السرعة حتى يعطيك بدل الأرقام خطوط
كما في الصورة وهذا يعني أنك تريد الطائرة تضبط السرعة آلياً .

4 - اضبط الارتفاع المحدد .

5 - تأكد أن الفلابات على درجتين .. انظر الصورة يوجد رقم 2.

6 - تأكد من أن هذه الشاشة كما في الصورة.

7 - تأكد من أن هذه الشاشة كما في الصورة.

(( المرحلة الثالثة : الإقـــــلاع ))

الآن تستطيع الإقلاع ..

خذ الإذن من المراقب الجوي بالإقلاع ثم اضغط على الثروتل لأقصى سرعة ..

تضغط F3 حتى تصل N1 إلى 50% بعدها تفك الكابح
ثم تضغط (+) من لوحة الأرقام مرتين لتصل قوة الطائرة لـ FLX

لاحظ الصورة

لاحظ T.O INHIBIT
حتى تصل إلى VR ,
ولا تنسى ان A/THR قد اشتغل اوتوماتيكياً.

بعد الإقلاع ستؤشر كلمة LVL CLMB يعني ضع الـ Thrust
على CLMB , من لوحة الأرقام إضغط (-) مرة واحدة.




وعند الوصول إلى السرعة في ار قم بسحب عصا الجويستيك وارتفع بشكل مناسب ..

لاحظ أنك سترفع الكفرات ..

لاحظ انك ستتابع عملية رفع الفلابات بشكل مناسب
حسب الخط الأحمر الذي يظهر لك عند عداد السرعة ..

في مثالنا هذا وبعد ارتفاع 2000 قدم تقريباً عن ارتفاع المطار
قمت بتشغيل الطيار الآلي حسب الخطوات التالية :





عند الضغط على الأزرار كما هو موضح في الصورة
تقوم الطائرة بالتعرف على الطريق ..
استمتع بالرحلة ..

انظر للصورة التالية :



ستلاحظ وجود بعض الرموز على شاشة ND الخريطة ..
مثلاً هذا السهم يدل على أن الطائرة يفترض أن تصل للارتفاع
النهائي المحدد لها عن الوصول فوق هذا الخط.


الآن نكمل الرحلة ونشرب الشاي وإذا كان فيه تمر وقهوة يا سلام ..

[marospy]

(( المرحلة الرابعة : الهبوط التدريجي ))

انظر للصورة التالية :




لاحظ في الخريطة تجد سهم .. لقد قمت برسم مربع أصفر عليه ..
هذا السهم يدل على الموقع المثالي لبدء الهبوط التدريجي ..
ما هي مهمتك الآن وبعد ان رأيت السهم ؟
اطلب من المراقب أن يعطيك إذنا بالهبوط التدريجي إذا اقتربت من السهم ..

واضبط ارتفاعك ..

الآن قال لي المراقب انزل إلى 4000 قدم قمت بضبط الارتفاع
وعند وصولي للسهم قمت بالضغط على زر الارتفاع بزر الماوس
فقامت الطائرة بالهبوط التدريجي ومتابعة الرحلة حسب الخط ..

الآن وعند الاقتراب قال لي المراقب بالالتفات لليسار 230 درجة ..

ماذا فعلت ؟ انظر الصورة التالية : .



قمت بسحب زر الهدنق حتى أقوم بالتحكم فيه ..

اضغط عليه بزر الماوس الأيمن ثم أدر الهدنق حتى تصل إلى 230 درجة ..

ستقوم الطائرة بالالتفات .. لاحظ شاشة ND .


(( الهبوط النهائي ))

لقد تابعت الرحلة حسب تعليمات المراقب ..

وجهني المراقب للهبوط إلى 2000 قدم ..

الآن اقتربت من المطار وقال لي المراقب
كلير تو استابليش أي ال اس رنوي 34 سي ..

انظر للصورة التالية :




تفتح جهاز الكمبيوتر بالضغط على SHIFT مع رقم 4
ثم اضغط على زر PERF ستظهر لك الشاشة التي في الصورة أعلاه ..
اضغط على الزر الأيسر الأخير وهو اكتيفيت ابروش ..

تنشيط عملية الابروش ..

ستظهر لك عبارة في نفس المكان باللون البرتقالي

اضغط عليها مرة ثانية ثم أغلق الكمبيوتر.


ارجع لكابينة الطائرة واضغط على الأزرة كما في الأرقام التالية:




زر الابروش ثم زر الاوتوبايلوت الثاني ..
لاحظ الشاشة الأولى على اليسار ستجد أنه توجد كلمة LOC
وكلمة G/S ومعناه أن اللوكلايزر والقلايد سلوب جــاهزة حالياً للتنفيذ.


الآن انظر للصورة التالية وقد تم تنفيذ الأمر وتوجهت الطائرة آلياً للمدرج :




لاحظ الأرقام وتابع الشرح :
1 - اللوكلايزر والقلايد سلوب يتم تنفيذهم الآن وهم باللون الأخضر..
لاحظ السرعة قامت الطائرة بضبطها آلياً.


2 - الكفرات تم إنزالها ..


3 - ضع الاوتوبريك على ماكس بالضغط عليه .


4 - لاحظ أيضاً أن الفلابات تقوم بإنزالها.


5 - ضع فرامل الجناح (الـSpoilers) على Armed إضغط Shift+/



خذ اتجاه الرياح وسرعتها من المراقب وافتح الكمبيوتر وسجلها ...
هل تعرف في أي صفحة تسجل الرياح وسرعتها ؟؟
راجع كيف ضبطنا الرياح في الإقلاع ..
حاول أن تكتشف ذلك بنفسك .



الآن سنتابع كيف تقوم الطائرة بالهبوط تدريجياً والوصول للمدرج ..
انظر في الصورة التالية إلى الدقة المتناهية في ضبط اتجاه المدرج




عند الهبوط :
لاحظ هذه الـ LDG INHIBIT

وايضاً ستلاحظ في الـخانة المقابلة
LDG Gear ....... DN
SPLRS ........ARM
لكي ينبهك ان تنزل الإطارات و تضع الفرملة الهوائية على الإستعداد.

تابع كما الشرح حتى يبدأ العد التنازلي :
Fifty , Forty , Thirty ,Twenty

بعدها ستسمع صوت يقول RETARD بمعنى أخمل الخانق,
تضع الـThrust في المنتصف على IDLE فقط اضغط (-) مرة واحدة

عند ذلك سينطفئ A/THUR تلقائياً

ملاحـظـة :
يجب ان تكون الإطارات الخلفية قد لامست المدرج و إشتغل كابح الكفرات
الصورة التالية توضح ملامسة المدرج ..



[/color][/color][/font][/size]



ثم بعد ذلك ستضهر على الشاشة اليسرى

ROLLOUT
إذا رأيت هذه الكلمة تضع الخانق على REVESE ,
فقط (-) مرة واحدة ايضاً. وواصل الضغط على F2

إذا وصلت إلى سرعة 40 عقدة سينطفئ الكبح....

اي إبدأ في الـ TAXING.

بعد الوقوف قم برفع الفلابات والفرامل وقم بأخذ الإذن للتاكسي للبوابة ..
انظر الصورة التالية :




نحمد الله على سلامة الوصول ..
يمكنكم الآن فك الأحزمة وترك مقاعدكم
ومرحباً بكم في مطار الملك عبدالعزيز في جدة.

[marospy]

منتظر الردددددددددددددددددددددددددددددود

[spo2001]

كلمه واحده
ابسط واحسن درس ومن حقكك التثبيت
مجهود جبار ربنا معاك بندعيلك وارجو من الاداره التثبيت لتعم الفائده بعد المراجعه الفنيه وشكرا
spo2001

[شهاب الجزيرة]

شكرا لك على نقل هذا الشرح

ويعطيك العافية

[إمبراطور الطيران]

ماشاء الله عليك اخي

جهد متعوب عليه فعلا

ووالحمد لله انك حطيت شرح للإيرباص340 فشكرا جزيلا لك

يثبت في موضوع الدروس والشروحات

تحياتي

[A Z I Z]

تسلم يا الغالي تبي الصحيح والله أنك كفووو وما قصرت على هالجهد ..

يا ولد والله أنك حاس فينا ههههههه

تسلم يمينك يا الغالي وعسى الله يكثر من أمثالك ..

بس في نقطتين مهمه أتمنى لو توضحها لي ولغيري النقطه الأولى ..

شلون أكتب بكمبيوتر الطائره ..

والثانيه .. لو مزودنا بهذا Panal نكون لك من الشاكرين ..

عشان في ناس ما عندهم نفس هذا البنل عشان يطبقون معاك ..

أتمنى الرد وتسلم يا الغالي يكفينا المعلومات هذي بارك الله فيك وبأمثالك .. :)

[marospy]

بص يا أخى الكتابة سهلة جدا و هى أن نظغت بالماوس على الحرف الى تريده أما البانل فحاحاول أجيبو بس مش متاكد و شكرا لكل الردود

[automotive]

ألف ألف ألف شكر على هذه الرحله الأكثر من رائعه فى الشرح الدقيق المفهوم للمبتدئين
جارى بتجربه القيام بهذه الرحله
.. مع خالص تحياتى ..

[marospy]

مشكوررررررررررررررررررررين

[fya91]

سلام عليكم اووو خوووي اختصرتليي كيف اتعلم الرحلة بالاوتو باليت اووو جزاك الله الف خير اوو ماقصرت

[ابراهيم عب]

الله ينور يـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــاكبتن

[بدران]

الله يعطيك الف عافيه

[mr:blue]

يعطيك الللللللللللللف اللللللللللللف عافية وانشاء الله تكون في موازين حسناتك شكرا ياكابتن

[مشعل المدينة]

marospy اخوى
كيف اشكرك في الي طريقة تبغاني اشكرك
او اقولك شكرا على هذا الشرح الرائع بس و امشي لا
صرحه لو شكرتك من اليوم الى السنة الجايه ماراحه اوفيلك جهدك
قطعت لن مسافه الف ميل على تعلم الطيران
يجعلك ربي انشاء الله مبارك فين ماكنت

[ahmedbino]

الله يعطيك ومزيد من العلوو الارتفاع

[بلول]

يا كابتن ماذا أقول غير عمل رائع جداً جداً ،،، اتمنى أن تعم الفائدة للجميع

[marospy]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مشعل المدينة  

marospy اخوى
كيف اشكرك في الي طريقة تبغاني اشكرك
او اقولك شكرا على هذا الشرح الرائع بس و امشي لا
صرحه لو شكرتك من اليوم الى السنة الجايه ماراحه اوفيلك جهدك
قطعت لن مسافه الف ميل على تعلم الطيران
يجعلك ربي انشاء الله مبارك فين ماكنت

أنا فى حياتى مل لقيت مشاركة احلى من دى و شكرا جدااااااااااااااااا على كل الشاركو

[مشعل المدينة]

عزيزي عندي مشكله
هو مايطلع خط الرحله على الخريطه بس الشكله انا ماوضعت النقاط الرحله
ثاني شي لما ابدا الاقلاح الطائره تروح يمين على طول ممكن تساعدني
شكرا مقدماً

[FS-Master]

اخيرا .. اخيرا لقيت حد يشرح لي الايرباص 340 والله من زمان حاطها في جهازي كذا زينه مني عارف كيف استخدم كمبيوترها متعود انا على ال PMDG ويوم شفت حق الايرباص ختلف تمام ولا لقيت اي دروس له يعطيك الف الف الف الف عافيه اخوي

وصراحه مدري ايش اقولك تسلم يمناك وطيران موفق ويكتب لك في كل ميل سلامه

[abumaher]

الله يعطيك ألف عافية كفيت و وفيت

[gulf air]

مشكوووور عزيزي مقصرين في حقك لو نشكرك من هني لي سنه جدام

[ابو رامي]

اخي الكريم

الشرح فعلا رائع ولكن ينقصه تصحيح روابط الصور حتي يكون الشرح كاملا

يبدو انني لن استطيع ان اطير ابدا !!!!

تقبل تحياتي

[Saddam]

الله يجزاك خير على الشرح والنقل
تحياتي

[ibnalkasam]

مشكوررر
على الشرح

[زياد علي]

والله تسلم بس اسمحلي الصورة مو ظاهرة عندي
تحياتي وتسلم

[Submarin7]

بارك الله فيك
مجهود مقدر مقدر
سلم الله يدك و لك بصمة في المنتدى

[ABUALI2008]

شكرا لك على الشرح بس مافي صور ياريت تجدد الرابط