[a7moda]

[Ehab Samy]

انا مو شايف انها كارثه ، انا شفت نفس الوضع هذا لأكثر من فيديو اعطاء كليرنس بالهبوط مع وجود طائرة على المدرج قبل ان تقلع اظن هذا طبيعي فى المطارات الآوروبية المزدحمه
و منتظرين اراء الآخوة الآفاضل المراقبين و الطيارين هم اعلم مني

[Royal]

عجيب جدا وغير مسبوق بمثيل ...

أشكرك على الاختيار المميز ، وبانتظار تعليق أهل الاختصاص ..

[طق طق]

شكرا جزيلا على المقطع الجميل واضم صوتي للكابتن Ehab Samy .
تقبل تحياتي.

[bandar here]

عادي جدا في المطارات المزدحمه بامكان المراقب اعطاء التصريح بالهبوط اذا تاكد ان الطياره اللى على المدرج ابتدات فعلا مرحله الرولنق تفاديا للاوفر شوت للطياره اللي في الفاينال
وكذلك تصريح بالاقلاع مع اختصار فتره الويك تيربلنس سبيريشن

[habnet]

مشكوووووووور على الفيديو

[abd7731]

???
ماعتقد انو المراقب اخطأ في اي شئ
اذا قصدك 747 اقلعت ووراها 747 على وشك الهبوط فيه خطأ؟!
هذا شئ طبيعي جدا

[كابتن نورة]

واو الحمدلله انه ماصار شئ

[a7moda]

مشكورين علي المرور

انا اعتقدت انه خطا من المراقب

وشكراا جدااا علي التضويح كابتن ايهاب سامي

دمتم سالمين يا رب

[إمبراطور الطيران]

عادي

الطائرة التي بالفاينل هي 747 والطائرة المقلعة هي 747,كلامهما تصنيفهم

"HEAVY"

تحصل في معظم المطارات المزدحمة

[yahya77]

اعتقد ان هذا المنظر غير مألوف في مطاراتنا العربية....ولكن في مطارات اوروبا وخصوصا هيثرو...عادي
ولذلك اعتقد ان المراقب لم يخطأ بشيئ,,أرجو التصحيح من الخبراء ان كنت مخطأ

[الجناح_الذهبي]

لايمكن يعطي المراقب التصريح في الهبوط وهناك طائرة على المدرج. فقط يقوله كنتنيو ابروتش . حتا ترتفع الطائرة وبارتفاع الطائرة لايمكن للطائرة المرتفعة ان تعود للمدرج لذالك اعطى المراقب التصريح بالهبوط بعد ارتفاع الطائرة الأولى . لاكن هذا لايحصل بمطاراتنا جماعتنا مايدخلك المدرج اذا كانت هناك طائرة على بعد خمسة اميل في بعض الحالات سبعة اميال وماني عارف ليه زيادة حرص الله يقويهم.بانتضار رائي اخواني التوارجيه.

[egyptair1001]

طبيعي جدا ده اللي بيحصل في القاهرة باستمرار بسبب الزحمه

هقولهم المحادثه بالعربي عشان تفهموا ايه اللي بيحصل

خلينا نفترض
الطائرة A في الابروتش لرنوي 34 سنتر
الطائرة B على عتبه الممر تنتظر الاقلاع

المراقب : الطائرة B . هل انت جاهز للاقلاع الفوري بدون تأخير ؟؟
الطائرة B : نعم سيدي
المراقب : الطائرة B . توقف على اول الرنوي وانتظر استعدادا للاقلاع
الطائرة A : انا الان على استقامة مع الممر 34 سنتر
المراقب : الطائرة A . استمر في الاقتراب سيدي على رنوي 34 سنتر واختار اقل سرعه هبوط مع اثناء الفلابس لانه في طائرة تقلع الان على الرنوي
الطائرة A : سوف استمر بالاقتراب مع اختيار اقل سرعه هبوط مع اثناء الفلابس
المراقب : الطائرة B . تصريح الاقلاع ارتفع على 3500 قدم على نفس اتجاه الرنوي وبلغنى عند جري الطائرة على الرنوي
الطائرة B : تمام سيدي سوف ارتفع على 3500 قدم على نفس اتجاه الرنوي وساقوم بابلاغك عند جري الطائرة على الرنوي
الطائرة B : تمام سيدي الطائرة الان تجري على الرنوي
المراقب : الطائرة A . استمر في الاقتراب الطائرة B الان تجري على الرنوي
الطائرة B : الطائرة الان في الجو
المراقب : الطائرة B . اتصل بموجه الاقتراب
*بعد اقلاع الطائرة B .... الان اصبح الرنوي خالي
*بعد تأكد المراقب من ان الممر اصبح خالي بالفعل يتم اعطاءه تصريح بالهبوط
المراقب : الطائرة A . تصريح الهبوط مسموح لك بالهبوط على رنوي 34 سنتر واتجاه الرياح كذا

[egyptair1001]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yahya77  

اعتقد ان هذا المنظر غير مألوف في مطاراتنا العربية....ولكن في مطارات اوروبا وخصوصا هيثرو...عادي

ولذلك اعتقد ان المراقب لم يخطأ بشيئ,,أرجو التصحيح من الخبراء ان كنت مخطأ

مألوف جداااااااااااا جداااااااااااااااا في القاهرة

مرة طائرة كانت على 8 ميل في الاقتراب والاخرى على الرنوي تاخرت في الاقلاع مع انه المراقب نبهها انه يقلع بدون تاخير بس ما سمع كلامو وكانت هتحصل كارثه زي منتوا بتقولوا
لحد ما وصلت لحد 6 ميل فالمراقب قالوا من فضلك يافندم اقلع بدون تاخير و بلغنى لما تجري على الممر عشان الترافيك التاني خلاص في 6 ميل

[egyptair1001]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الجناح_الذهبي  

لايمكن يعطي المراقب التصريح في الهبوط وهناك طائرة على المدرج. فقط يقوله كنتنيو ابروتش . حتا ترتفع الطائرة وبارتفاع الطائرة لايمكن للطائرة المرتفعة ان تعود للمدرج لذالك اعطى المراقب التصريح بالهبوط بعد ارتفاع الطائرة الأولى . لاكن هذا لايحصل بمطاراتنا جماعتنا مايدخلك المدرج اذا كانت هناك طائرة على بعد خمسة اميل في بعض الحالات سبعة اميال وماني عارف ليه زيادة حرص الله يقويهم.بانتضار رائي اخواني التوارجيه.

احب اوضح نقطة على كلامك انى مش كل الطائرات زي بعض
في طائرات بتوصل لحد 5 او 4 ميل عادي في القاهرة وهي طائرات داش 8 تابعه لخدمات البترول ودي لانى سرعتها في الهبوط اقل من اي طائرة ثقيله
فبتختلف حسب طراز الطائرة وتقدير المراقب

[عطارد]

هذا المنظر شاهدة عدة مرات في مطار هيثرو بلندن
ومطار رواسي شارلي ديقول بباريس نظرا لكثرة الترفك بالمطار ....
منظر رائع

[pilot80]

في شي مهم ايضا ياشباب و راح عن ذهن الجميع انه الطيار اذا شاف الوضع مش مناسب للهبوط
من حقه يعمل كواروند لاني الطيار المسوؤل الاول و الاخير عن سلامة الطائرة و الركاب
انا بتوقع لو انه الوضع مش طبيعي كانت طائرة الابروش رفضت أكمال عملية الهبوط
تحياتي

[Air Force Pilot]

لاتوجد اى مشكله شكرا على الفيديو

[DIGITAL118]

الاخ اللي يقول هذي كارثه شكله متاثر بافلام الاكشن هذا يعتبر قمة الابداع والطيارين ينبسطو من المراقب المبدع افضل من المراقب اللي الحرص عنده زايد لدرجه انه احيانا ياخر الطيارات على لا شيء مع الاخذ دائما بانظمة السلامه الجويه مثل السبريشن في الفاينل والويك تربيلنس وكل الطيارتين في المقطع نفس النوع(heavy) يعني امور المرقب في السليم . انتهى

[a7moda]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة DIGITAL118  

الاخ اللي يقول هذي كارثه شكله متاثر بافلام الاكشن هذا يعتبر قمة الابداع والطيارين ينبسطو من المراقب المبدع افضل من المراقب اللي الحرص عنده زايد لدرجه انه احيانا ياخر الطيارات على لا شيء مع الاخذ دائما بانظمة السلامه الجويه مثل السبريشن في الفاينل والويك تربيلنس وكل الطيارتين في المقطع نفس النوع(heavy) يعني امور المرقب في السليم . انتهى

لا يا اخي مش متاثر بافلام الاكشن .. انا اخطاءت في تقديري للفيديو .. و كتير من الاعضاء وضحولي وجهة نظري

والسبب اللي خلاني اعتقد انه خطا من المراقب لاني متزكر اني شاهد حلقة لبرنامج يحقق في حوادث الطائرات .. انه حدث مرة تصادم بين طائرتين بس وجودهما علي نفس المدرج

شكرااا اخي الكريم علي المرور