[N & H]

قاعدة النجاح الأساسية إن الواحد يعمل مايحب ... ويحب ما يعمل

من زمان من أيام الطفولة وأنا هوايتي الطيران وكان حلمي هو الطيران

بس راح الحلم بسبب أو لآخر ودخلت كلية الهندسة كنت أرغب في العمارة لكن الظروف إني دخلت هندسة ميكانيكا .. قسم إنتاج وتصميم .

يعني مجال العمل يكون على خطوط الإنتاج في المصانع وصيانة مكائن الإنتاج

حبيت القسم فترة بعد فترة وصرت أروح تدريبات في مصانع سيارات والمونيوم وغيرها.. واستفيد وأتابع ... وهكذا

ومرة من المرات رحت تدريب في شركة مصر للطيران ... فعلاً لما الواحد يسوي شيء يحبه ... الموضوع بيكون مختلف تماماً .. تماماً .. وفعلاً تجيلك طاقة جبارة وروح حماسية ... وكنت أتمنى اليوم كله يكون في المطار


يمكن راح حلمي في إني أكون طيار ... لكن أتمنى هذا الحلم ما يكون تلاشى نهائياً

وأتمنى أن تكون لي فرصة في العمل في أي مجال للطيران


آسف على الإطالة :
ولكن السؤال

هل يمكن لي أن أحصل على دورات معينة لكي يمكنني العمل في الطيران ؟

وما الوظائف المتاحة لي في الطيران ؟
وشكراً

[N & H]

أنا لما كنت في التدريب في مصر للطيران

أولاُ : 85 % من المهندسين مهندسين ميكانيكا قسم ( power ) قوى وطاقه ولكن مصر للطيران تمنحهم دورة في اساسيات الطيران وتقوم بتعينهم على أساس مهندسين طيران

ثانياً : لما سألت عن الدورات المهندس قال إنت ممكن تيجي وتآخذ الدورات على حسابك الخاص يعني دورة أساسيات الطيران بــ 6000 جنيه مصري يعني حوالي 1000 دولار تقريباً وقال بعدها تحاول تشتغل ( Without) يعني تشتغل سنة تقريباً في مصر للطيران ومــا يعتبرونك موظف عندهم ولكن على أساس مهندس تحت التدريب سنة كاملة بدون مرتب ... وأنا بصراحة عندي إستعداد .. بسيطه ..
وقال لي المهندس إن الشهادتين ( Basic ) و الـ ( Without ) تؤهلك للعمل كمهندس طيران ... لكن أعتقد إنه ما فهم معنى مهندس إنتاج .. ويمكن كان قصده على مهندسين الـ ( قوى والطاقه ) ... على فكرة كان مهندس في صيانة المحركات

سؤال هل هذا الكلام صحيح ... وهل من الممكن العمل في أي طيران آخر بهذه الشهادتين وإذا أردت العمل لدى شركة طيران أخرى ما هو المطلوب ... وما هو المطلوب لدى الخطوط السعودية بالتحديد بالنسبة لمهندسي الطيران لأني أساساً إقامتي في السعودية


ثالثاً : كان في المطار مهندسين إنتاج في
( NDT ) الإختبارات اللاتدميرية
وفي القياسات الدقيقة
وفي الـ ( CNC Machine ) لكن يقول إن نظام المرتب على اساس ساعات عمل وهم أصلا ما يستخدمون ها الماكينة ما أدري عنهم ليه جايبنها المطار

هل في أحد منكم عنده إضافة وله جزيل الشكر

بس هذا مختصر آسف على الأطالة وشكراَ لكم

[libyan-ame]

التحية لك أخي الكريم

كونك مهندس إنتاج لا يعني أنه لا علاقة لك بالطيران
قد لا تكون لك علاقة مباشرة بالطائرة، إنما ما يخصها ويخص بيئة عملها

إي يمكنك العمل في:
إدارة حضائر الصيانة
إدارة الورش
التخطيط
التحكم والجودة

وهذه الأقسام مهمة وحيوية في أي شركة طيران


لك التحية

[mechanic]

اهلا فيك كابتن

ونتشرف بوجودك معانا

وأحيي فيك هذه الهمة العالية

عزيزي.. بما أن دراستك هو فرع من فروع الميكانيكا

فلا يمنع ذلك من عملك في صيانة الطائرات

الم يكن في محتوى الدراسة العمل على مكائن التصنيع

مثل الخرط والفرز؟؟؟

يوجد ورش كاملة مخصصة لهذه الأعمال

تقوم على صيانة وتعويض أجزاء الطائرات

-------------------------

بالنسبة للتدريب في مصر للطيران

هل يضمنون لك التدريب و الوظيفة بعد حصولك على هذه الشهادات؟؟

بالنسبة للخطوط السعودية هي الان في مرحلة تحول ولا يعرف الى الان مجرى الوظائف فيها

وأغلب الوظائف محصورة للمواطنين لكثرة أعداد من يحملون شهادات في الصيانة والهندسة

في إنتظار دورهم في الوظائف

------------------------------


الNDT تخصص قوي جداً

ويضمن لك الوظيفة في كل مكان

شركات الطيران , المصانع , الأعمال البحرية , البترول ,,الخ

دورات هذا التخصص مكلفة جداً



أتمنى لك التوفيق الدائم

وتشرفنا بوجودك

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mechanic  

الNDT تخصص قوي جداً

ويضمن لك الوظيفة في كل مكان

شركات الطيران , المصانع , الأعمال البحرية , البترول ,,الخ

دورات هذا التخصص مكلفة جداً

صدقت أخي ميكانيك

لكن الخبرة تلعب دورا مهماً في هذا النوع من الكشوف غير الهدامة


التحية للجميع

[N & H]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mechanic  

-------------------------

بالنسبة للتدريب في مصر للطيران

هل يضمنون لك التدريب و الوظيفة بعد حصولك على هذه الشهادات؟؟

لا يضمنون لك الوظيفة إلا إذا كانت الشركة بحاجه لمهندسين -- فإنت تحدد إختيارك إما تكمل معاهم أو لأ

لكن لا يقبلون أي مهندس إلا بشهادة الـ ( Basic ) وهي ميزة في مصر للطيران إنهم لا يشترطون عدد كبير من الشهادات بس الـ ( basic )
لأن باقي الشهادات والرخص الشركة تتولى تدريبك على حسابهم الخاص كل فترة يعني كل سنة تقريباً بتسافر على حساب الشركة تأخذ دورة أو فرقة وترجع ولما ترجع أتوماتيك يزودون راتبك ... وهكذا

يعني ميزة مصر للطيران --- دائماً مستواك في تطور و دائماً راتبك في تطور --- وهذه نادرة ويمكن مستحيلة في أي شركة حكومية في مصر


العيب في مصر للطيران إن إنت كلفت الشركة مبالغ كبيرة في التدريبات وغيرها لذلك في شرط في العقد أثناء التعاقد معهم إنه لا يحق لك أن تترك الشركة قبل خمس سنوات إلا إذا سددت مبلغ قدره 2 مليون جنيه بالإضافة لمصاريف التدريب التي تكفلت بها الشركة ويقال إنه القرارات الجديدة
هتكون 5 مليون جنيه وحتى لو بعد الخمس سنين
هذا بالنسبة لمهندسي صيانة المحركات وتقريباً الـ ( Frame )

ولو في أحد عنده إضافة نتمنى الإفادة

هذه المعلومات مصدرها مهندسين صيانة المحركات في مصر للطيران
شكراً

[N & H]

صحيح نسيت أذكر لك إن أول راتب 4000 جنيه مصري

[عاشق الطيارات]

شكراً على طرح هذا الموضوع ...وشكراً لجميع الاخوان على اجاباتهم المفييدة ...