قديم 30-01-2010, 10:50 AM #1
عقيعقب عقيعقب غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 26 - 01 - 2010
العمر: 39
المشاركات: 19
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
عقيعقب مازال في بداية الطريق
عقيعقب عقيعقب غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران



 
تاريخ التسجيل: 26 - 01 - 2010
العمر: 39
المشاركات: 19
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
عقيعقب مازال في بداية الطريق
افتراضي مــاهو الفرق بين الباورباراشوت (و) الترايك



السلام عليكم

إخواني الكرام أثناء بحثي عن الطيران الشراعي وجدت أن من أنواعه

الطيران بـ الباورباراشوت Powered Parachute
و
الطيران بـ الترايك Trike

أرجو أن تفيدوني بالفرق بينهما من كل النواحي

وشكراً لكم جميعاً
عقيعقب غير متواجد حالياً  
قديم 30-01-2010, 12:25 PM #2
الصورة الرمزية Powered Parachute
Powered Parachute Powered Parachute غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
 
تاريخ التسجيل: 13 - 12 - 2008
المشاركات: 83
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 179
Powered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليه
Powered Parachute Powered Parachute غير متواجد حالياً
درجة الضيافة


الصورة الرمزية Powered Parachute

 
تاريخ التسجيل: 13 - 12 - 2008
المشاركات: 83
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 179
Powered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليهPowered Parachute رائع بكل ما تعنية الكلمة و يعتمد عليه
افتراضي رد: مــاهو الفرق بين الباورباراشوت (و) الترايك

اهلا اخي الكريم
الترايك بعني اي عربه بثلاث كفرات مثل السيكل ابو ثلاث كقرات والدباب
وفي الطيران الشراعي يوجد نوعان منها( ppg trike براموتر) و( ppc trike باور براشوت )
والترايك trike ماخوذ من كلمت Triangle وتعني المثلث
ان شاء الله اكون جاوبتك الجواب الصحيح
Powered Parachute غير متواجد حالياً  
قديم 30-01-2010, 07:31 PM #3
عقيعقب عقيعقب غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 26 - 01 - 2010
العمر: 39
المشاركات: 19
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
عقيعقب مازال في بداية الطريق
عقيعقب عقيعقب غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران



 
تاريخ التسجيل: 26 - 01 - 2010
العمر: 39
المشاركات: 19
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
عقيعقب مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: مــاهو الفرق بين الباورباراشوت (و) الترايك



بيض الله وجهك ياغالي على المعلومة

لكن هل كل طيران شراعي بـ الترايك يقال له باورباراشوت Powered Parachute ؟؟

عقيعقب غير متواجد حالياً  
قديم 23-12-2010, 06:54 PM #4
شنوووف شنوووف غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 08 - 05 - 2008
العمر: 40
المشاركات: 5
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
شنوووف مازال في بداية الطريق
شنوووف شنوووف غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران



 
تاريخ التسجيل: 08 - 05 - 2008
العمر: 40
المشاركات: 5
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
شنوووف مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: مــاهو الفرق بين الباورباراشوت (و) الترايك

فيه موضوع كاتبه الكابتن ابراهيم الحمود

عن الترايك انفنتي والباوراشوت وهي شركتين تنتج الترايك
يعني اي شي على 3 كفرات تسمى ترايك لاكن تختلف بصغرها وكبرها وفخامتها والمحرك حقها ... والله اعلم
شنوووف غير متواجد حالياً  
قديم 24-12-2010, 10:02 PM #5
الصورة الرمزية paramoteur 22
paramoteur 22 paramoteur 22 غير متواجد حالياً
نجم الطيران الشراعي الجزائري
 
تاريخ التسجيل: 27 - 09 - 2009
الدولة: الجزائر.سيدي بلعباس
العمر: 24
المشاركات: 1,048
شكر غيره: 1
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 617
paramoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى paramoteur 22
paramoteur 22 paramoteur 22 غير متواجد حالياً
نجم الطيران الشراعي الجزائري


الصورة الرمزية paramoteur 22

 
تاريخ التسجيل: 27 - 09 - 2009
الدولة: الجزائر.سيدي بلعباس
العمر: 24
المشاركات: 1,048
شكر غيره: 1
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 617
paramoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقديرparamoteur 22 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى paramoteur 22
افتراضي رد: مــاهو الفرق بين الباورباراشوت (و) الترايك

بسم الله الرحمن الرحيم ينقسم الطيران الخفيف الى قسمين هما :-
أولا :طائرات الميكرولايت :- الأجنحة الثابته – الدلتا ترايك الثابت الجناح - البوردباراشوت
ينقسم تصنيف طائرات الميكرولايت حسب قانون منظمة الطيران المدني (الحالي) الى نوعين وهما :-
(1) طائرات الأجنحة الثابته (الفكسدوينج ) :-وهي التي يكون أقصى وزن لها (حال الأقلاع) 450 كيلو جرام وهي ذات محرك مروحي واحد سواء كان أمامي أو خلفي وبحد أقصى طيار+ راكب واحد فقط لاغير . ومن أمثلتها / طائرات الأيكيريوس والجت فوكس الأيطالية و fk 9 الألمانية – والأكرانية (ايروبراكت).
(2) طائرات الدلتا ترايك + الباوردباراشوت:- سواء ذات الراكب واحد أو الراكبين وهي التي كذالك لايزيد وزنها حال الأقلاع عن 450 كيلو جرام – وذات محرك واحد مروحي خلفي .
- بالنسبة لاقصى وزن لذات المقعد الواحد لايزيد الوزن الأقصى حال الأقلاع عن 300 كيلو جرام.
- بالنسبة لاقصى وزن لذات المقعدين لا يزيد الوزن الأقصى حال الأقلاع عن 450 كيلو جرام .
- لا تزيد سرعتها عن 75 KNOTS في حالة الدعس القصوى للبور في طيران مستوي الأرتفاع .
- لا تقل سرعة الأنهيار الكامل والسقوط للطائرة عن 35.1 knots .
كلا النوعين السابقين يتحتم أن يكون لها رقم تسجيل في الطيران المدني (حسب قوانين الطيران المدني بالأمارات) كباقي الطائرات الكبيرة + تأمين يشمل الألة والركاب + ويكون لها جهاز أرسال (هاي فريكونسي) عالي التردد كباقي الطائرات ( ويفضل ان يكون لها جهاز برشوت للأمان) ينفجر باتجاه الأعلى بقوة أسطوانة ضغط في الحالات الطارئه القصوى .

* لا يلزم الطيران المدني في كلا النوعين بتوافر جهاز (ترانس بوندر) وهو الجهاز الذي يربط برج المراقبة مع الطائرة.


* حاليا يعمل الطيران المدني الأمريكي على تصنيف الفكسدوينج على أن يكون وزنها بحد أقصى 650كيلو جرام وتخرج من التصنيف السابق ( الميكرولايت ) وتدخل تحت تصنيف جديد وهو LIGHT SPORT AIRPLAN وأختصاره LSAهو بينما يبقى باقي الطائرات (البند رقم (2) )الأخرى تحت تصنيف الميكرولايت بالشروط السابقة.

ثانيا : طائرات الألتراليت :- الباراجلايدر – الباراموتر – الباراترايك
كذالك لها شروطها وضوابطها وهي تختلف في الحقيقة من بلد الى أخر نذكر منها (حسب قانون الطيران المدني بدولة الأمارات مثلا) :-
- في حالة (UNPOWERED) مثل الباراجلايدج لا يزيد الوزن عن 70 كيلو(وزن الأله فارغ) بدون الراكب.
- في حالة ( POWERED ) مثل الباراموتر أو الباراترايك الوزن الأقصى115 كيلو (فارغ)+ لاتزيد حمولة الوقود عن5 جالون أمريكي أو 19 ليتر + لا تزيد سرعتها عن 55 KNOTS في حالة الدعس القصوى للبور + لا تقل سرعة السقوط الكامل أو الأنهيار للطائرة عن 24 KNOTS .
- تواجد جهاز أرسال وأستقبال مع الطيار لاسلكي (لايشترط ذو تردد عالي)

وأعتقد ان معظم الأخوان الطيارين على هذه الأنواع ملمين بضوابطها وأنواعها المذكوره أعلاه
* كما تحتم القوانين على أن لا يقل عمر الطيار أو المتدرب عن 18 سنه

· هناك شروط عامة على النوعين (الميكرولايت والألتراليت) مثل :-
· عدم أستخدام هذه الطائرات في الطيران الليلي .
· عدم السماح لها الأ في مناطق معينة تحت مسمى ( مناطق طيران هواة)- بعض الدول - وعليه فأذا أراد الطيران حول منطقه قريبة من المطارات الدوليه أو من بلد لأخرعليه أن يستخرج أذن خاص بذالك .

ملاحظة / المراجع
· قوانين FAI
· الطيران المدني دولة الأمارات العربيةGCAA


إعداد / ياسر الكلباني
منقول للافادة
paramoteur 22 غير متواجد حالياً  
قديم 25-12-2010, 01:27 AM #6
الصورة الرمزية FLASE
FLASE FLASE غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
 
تاريخ التسجيل: 01 - 08 - 2009
المشاركات: 58
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 132
FLASE مازال في بداية الطريق
FLASE FLASE غير متواجد حالياً
درجة الضيافة


الصورة الرمزية FLASE

 
تاريخ التسجيل: 01 - 08 - 2009
المشاركات: 58
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 132
FLASE مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: مــاهو الفرق بين الباورباراشوت (و) الترايك

السلام عليكم أخوي الكريم
ويسرنا في مؤسسة خط الطيران للخدمات الجوية أن نشرح لك الفرق ،وبما أنه نحن وكلاء لطائرات الباور باراشوت PPC وعربات البوربراقلايد PPG

وأن أقدم لك الشرح وبالنيابة عن والدي إبراهيم الحمود

ويسرنا أن تزور موقعنا وتطلع على أخر أخبار طائرات البوربراشوت والبوربراقلايد

www.pararab.com
FLASE غير متواجد حالياً  
قديم 25-12-2010, 01:30 AM #7
الصورة الرمزية FLASE
FLASE FLASE غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
 
تاريخ التسجيل: 01 - 08 - 2009
المشاركات: 58
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 132
FLASE مازال في بداية الطريق
FLASE FLASE غير متواجد حالياً
درجة الضيافة


الصورة الرمزية FLASE

 
تاريخ التسجيل: 01 - 08 - 2009
المشاركات: 58
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 132
FLASE مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: مــاهو الفرق بين الباورباراشوت (و) الترايك

Power Parchute (PPC) والتي تسمى ترايك في السعودية


ما هو هذا النوع من الطائرات؟
البور باراشوت ‪(‬Powered Parachute‪)‬ ويختصر لها بي ‪(‬PPC‪)‬ هي طائرة رياضية خفيفة ذات جناح مرن. ويتبين لنا من أسمها أن تتكون من عنصري ‪(‬Power‪)‬ قوة وتعني قوة الدفع، والعنصر الأخر ‪(‬Parachute‪)‬ المظلة البراشوت وهي التي تستخدم لرفع الطائرة، وهي مشابهه لمظلات البراشوت المستخدم في القفز المظلي.
كما أنها تأتي بهيكل ذي عجلات أما ثلاثية أو رباعية، ويتم حمل الهيكل والطيار والمحرك عبر نقاط تعليق بمظلة كبيرة شبيهه بمظلات الطيران الشراعي ‪(Parachutists).‬ وهذا الجناح مصنع ألياف النايولن أما خيوط التعليق فتكون عادة مصنوعة أطياف السبكتر أو الكليفار وهي مواد خام تستخدم في تقنيات التصنيع الفضائية.
فقوة الدفع ‪(Thrust) ‬من المحرك تكون للخلف مما يؤدي إلى دفع العربة للأمام فترغم الهواء في الإصتدام في الحافة الأمامية للمظلة، والذي بدورة ينفخ (Inflate) ويضغط المظلة، حيث يجعلها تأخذ شكل التصميم المصممه له والذي بدورة يجعلها تطير وتحمل الطائرة. معظم طائرات البور باراشوت تسخدم مظلات الشكل المستطيل، وكما أنه يوجد منها مظلات التي تستخدم تقنية المظلات الإهليجية ‪(‬Eliptical‪)‬ والذي بدورة يجعل هذه الطائرات تحلق بطريقه مختلفه.

كيف يتم التحكم؟
طائرة ال PPC عادةً يتم التحكم بإنعطافها على الأرض بعتلة أو مقود التحكم موصولة بالعجلة الأمامية وعن طريق اليد. والمظلة يتم التحكم بها عبر عتلة عبارة عن دواسة يقوم الطيار بالدعس عليها لتحكم بإنعطاف الطائره، وهذا التحكم له حد معين لا يمكن للطيار في إلتفافه أكثر وذلك لإبقاء الجناح أي المظلة في السرعة التي تبقيها في الطيران الأمن من دون أنهيارها. والقوة ‪(Throttle)‬ يكون عادةً بالقرب من مقود القيادة أو على نفس مستواه من الجانب الأخر، وقد يكون بجانب المقعد الأمامي وأيضاً قد يكون هناك إضافي في المقعد الخلفي وعادة ما يثبت على الهيكل الرئيسي.

ما هي حجمها؟
ال PPC حجمها تقريباً ضخم وثقيلة الوزن، وبالتأكيد حجمها أكثر من حاجة الطيران المفرد. ومحركاتها عادة ما تكون من طراز ‪(‬Rotax‪)‬ أو مشابهه لها، وتبداء من 400 cc وبقوة 40 حصان، وتصل إلى قوتها 900 cc و 80 إلى 100 حصان. كما أن المحركات تزن تقريباً ال 50 كلغم تزيد وتنقص حسب قوة دوران المحرك. كما متوسط طول المحرك 34 سم والعرض 12 سم وأيضاً المقاسات يزيد وينقص على حسب قوة المحرك. أما عن المظلة ‪(‬Canopie‪)‬ فحجمها يبدء من 400 إلى 550 قدم مربع، وهذا يعتمد على حسب وزن الحمولة (طيران إنفرادي أو ترادفي). كما أنه يوجد الأن محركات مرخصة أصغر حجماً بقوة 301 cc وغيرها من محركات تأتي بنظام الإحتراق الرباعي ‪(4-stroke)‬ وهذا بدوره سيزيد فعالية قلة إستهلاك الوقود وأيضاً تقليل من صوت الضجيج أفضل من قبل.

هل أستطيع أن أحمل معي أحد أصدقائي أو عائلتي؟
أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الطيارين الشراعين والناس يرغبون في أقتناء أو الطيران لمثل هذه الطائرات، هو المقدرة على الطيران وبصحبتك أحد أصدقائك أو واحد من أفراد العائلة. وهذا ما قد يشرح سبب أن طائرات ال PPC وزنها ثقيل والذي يعود لحمولتها الثقيلة والذي بدوره بالتأكيد ستحتاج لمحركات أكبر وأيضاً ستحتاج لهيكل أثقل. فعليه أن المعده التي ستتمكن من الأقلاع وبصحبتك صديق أو أحد من عائلتك فستكون طائرة ‪(‬Powered Parachute‪)‬ وطائرات الرياضية الخفيفة، والتي ستتدعي لمن يقودها أن يحصل على رخصة طيران رياضية خفيفة، وهذا بناء على نظام ‪(‬FAA‪)‬ بعكس الطيران على محركات عربات ال PPG التي لا تستوجب رخصة للطيران.

كيفية نقلها؟
وزن معظم ال PPC يصل بعضها مائات الكيلوغرامات. مع أنهيلزم مالكها على قلصها وسحبها عبر عربة أو شاحنه إلى مكان الإقلاع. وتحريك الطائرة بعد تنزيلها من على الأرض ونقلها من مكان لمكان يعتبر نسبياً أمراً سهلاً، حيث يوجد بها ثلاث عجلات تسهل عملية دفعها. وعند تحميلها على عربة السحب فإنك ستحتاج إلى مجاري للعجلات. وأحياناً قد تحتاج إلى شخص أخر لمساعدتك على دفعها على عربة السحب. كما أنه يوجد بعض الطائرات التي تمكنك من قلصها وسحبها مباشره من السيارة دون الحاجة لعربة سحب، حيث توصلها مباشرة برمانة السحب.

كم تصل سرعتها؟
تطير بمعدل ثابت نسبيا من السرعة في كل الوقت ، نظرا للأنزلاق الثابت للجناح بسرعتة الأمامية التي ترفع الطائر بناء لتصميم الجناح. فعند أعطاء قوة دفع كامله أو نصفها وحتى عند إطفاء المحرك فأنه بتأكيد سيكون تأثير على سرعة الطيران (سرعه أفقية) ولكنه طفيف، ولكنها سيتضح تأثيرها أكثر عند الصعود والهبوط في الإرتفاع (السرعة العامودية). سرعات الطيران في ال PPC تتراوح ما بين 42-60 كلم/ ساعة.

ماهي سرعة الرياح التي أستطيع أن أحلق بها؟
لا ينصح بالطيران في الرياح التي تصل سرعتها مابين 19 - 24 كلم/ساعه. وبما أن وزن طائرات ال PPCأثقل من طائرات ال PPG فأنها تستطيع التحليق في رياح أكثر سرعه بفارق بسيط عن عربات ال PPG. معظم طياري ال PPC وال PPG يفضلون الطياران في الصباح الباكر وفي أخر فترة الظهيرة ودخولاً في فترة المساء، حيث تصبح الرياح أكثر سكوناً وهادئة.

أين أستطيع أن أحلق؟
في طائرات ال ‪PPC‬ تحتاج تقريباً لمدرج طويل لتتمكن للوصول لسرعة المطلوبة للإقلاع. عادةً عربات ال PPG في نفس الميدان التي تحلق فيه عربات ال PPC، وفي أكثر الأحيان كلاهما يحتاجان لمسافة طويلة نسبياً للأقلاع والهبوط . ويجب على من يقود كلتا النوعين أن يحلق في الأمكان المسموح فيها للطيران ويجب أن يحترم قوانين الطيران وأن يأخذ الإذن المسبق لطيران من ملاك الأرض، وكما يجب أن يتفقدو الخارطة لرؤية ماهو مسار الطيران في هذا المنطقة.

ماذا سيحصل إذا أنطفئ المحرك فجأه؟
لا تقلق فأنه في أسؤ الحالات سيحلق الطيار شراعياً ويهبط في الإرض وبكل بساطة. وبحكم أن طائرات ال PPC أكثر ثقلاً فأن الهبوط سيكون قاسياً بعض الشي، وذلك يعود لمحدودية البريكات حيث لا تصل لأقصى حد ‪(‬Flare‪)‬ أثناء الهبوط وأيضاً لمعدل أنزلاق المظلة الحاد في الهواء. لذا دائماً ما ينصح بأن تجعل منطقة هبوط قريباً منك طوال وقت تحليقك سواءً لعربات لل PPC أو ال PPG، لأنه قد تظطر للهبوط لسبباً ما ولا تجد المسافة الكافية للهبوط الإظطراري.

كم من الوقت أستطيع أن أحلق؟
الطائرة ال PPC التي تحمل 38 لتر يصل معدل تحليقها إلى ثلاث ساعات. والطائرات الأخرى المشابهه التي تحمل 19 لتر تستطيع أن تصل إلى ساعتين تحليق. وذلك يعتمد على حجم وقوة المحرك الذي يرغب في أستخدامها ، وعليه فأن معدل إستهلاك الوقود أعلى من إستهلاك الوقود في عربات ال PPG، حيث يصل معدل إستهلاك طائرات البورشوت 11 لتر/ساعة. كما أن معدل إستهلاك الوقود لمحركات نظام الأربع ضربات ‪(4-stroke)‬ أقل من معدل إستهلاك محركات ذات نظام الضربتين ‪(‬2‪-‬stroke‪)‬. كما حالة الطقس وإتجاة طيرانك مع الريح بدورة يؤثر على مدة طيرانك وإستهلاكك للوقود. وأيضاً نوع المظلة له دور حيث أن المظلة الدائرية الشكل أقل إستهلاك للوقود من المظلات المستطيلة.

كم مدة التدريب المطلوبة لأتمكن من الطياران؟
عادة بائعي طائرات ال PPC يقولون أن فترة التدريب تستغرق من يومين إلى ثلاثة أيام. علماً أن هذا صحيح أحياناً عندما يتم تحت إشراف مدرب ماهر، ولكن يجب أن يتم التأكد من الطيار قد فهم جميع متطلبات الطيران ومتطلبات الأمن والسلام في الدرجة الأولى. وهناك عوامل أخرى مؤثرة عندما نريد الطيران، وعملية الطيارن ليس كما يتوقع البعض أنه أسحب ونزل الطائرة وأركنها على جانب الشارع وشغل وأمش كما نفعل مع السيارة، حيث أن واقع للحصول على رخصة الطيران بالطيرات الرياضة الخفيفة يتطلب تدريب أكثر ودراسة نظرية لتتمكن من الطيران بشكل نظامي، وهذا حال أغلب طائرات ال PPC، ويستغرق تدريبها ما بين عشرة إلى أربعة عشر يوم.

هل سأحتاج إلى رخصة؟
لمعضم البور باراشوت ستحتاج إلى رخصة طيار طيران رياضي خفيف، وهذا يعود لأن معظم ال PPC تزن فوق 115 كلغم وتحمل أكثر من 19 لتر من الوقود فأنه بناء إلى نظام الطيران الأمريكي ستحتاج إلى رخصة طيران رياضي ورقم تسجيل لطائرة وأن تحمل شهادة طائرة رياضية خفيفة خاصة ‪(Special Light-Sport Aircraft)‬ . أم ماهو دون 115 ‪كلغم‬ وتحمل فقط 19 لتر فأنه يسمح لهم بالطيران تحت لائحة ‪(‬FAA‪)‬ المادة 103 .
FLASE غير متواجد حالياً  
قديم 25-12-2010, 01:33 AM #8
الصورة الرمزية FLASE
FLASE FLASE غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
 
تاريخ التسجيل: 01 - 08 - 2009
المشاركات: 58
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 132
FLASE مازال في بداية الطريق
FLASE FLASE غير متواجد حالياً
درجة الضيافة


الصورة الرمزية FLASE

 
تاريخ التسجيل: 01 - 08 - 2009
المشاركات: 58
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 132
FLASE مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: مــاهو الفرق بين الباورباراشوت (و) الترايك

Power Paraglide (PPG( والتي تسمى براموتور


ماهو الطيران PPG ؟
البور باراقلايد ‪(Powered Paraglider) ‬ ويختصر لها بي ‪(‬PPG‪)‬ . وعربات ال PPG هي أيضاً تستخدم الجناح المرن، وهي عبارة عن طائرة خفيفة جداً ‪(UltraLight Vehicle)‬ وهي تستخدم من أجل المتعة وعربة الPPG تأتي بهيكل ذي ثلاث أو أربع عجلات والتي بدورها تحمل الطيار والمحرك عن طريق رفع المظلة الشراعية. وجناحها أي المظلة مشابه لجناح ال PPC، حيث أن جناح الشراعي (البراقلايدر) يعتبر أكثر مرونه وتحكم في رفع المظلة وينمايكة في الهواء، حيث يمكن أن يستخدم لطيران الشراعي الحر، وأيضاً أن تستخدم في التحليق عن طريق التيارات الهوائية الدافئة ‪(Thermals)‬أو الرفع بالتلال. مثل ال PPC ال PPG يتم تعبئة خلايا الجناح بالهواء عن طريق دفع العربة للأمام عبر قوة دفع المحرك ‪(Thrust)‬ويتم الرفع. ‪ كما يتم الإحتفاظ بشكل المظلة عن طريق حركة الدفع الأمامية للعربة أثناء تحليقها في الهواء‬

كيف يتم التحكم؟
في الأرض يتم التحكم لعربة ال PGG عن قدمي الطيار، وذلك بتحكمة بالعجلة الأمامية. أما التحكم بالمظلة والألتفات أثناء التحليق في الهواء فسيكون عن طريق سحب الفرامل (البريكات) بيد الطيار. علماً أنه يوجد بعض الطائرات تأتي بنظام تحكم للمظلة عن طريق دعاسات للقدمين، مما يسمح للطيار بأستخدام كلتا يديه لأعمال أخرى كالتصوير. كما بالإمكان إستخدام عصا تحكم لكلتا فرامل المظلة، مما يسمح لليد الأخرى أن تكون حره. وبسبب مدى السحب العالي لهذا النظام على الفرامل، فأنه يجب توخي الحذر لهذا النظام بعدم الشد العالي على المظلة مما قد يؤدي لي لفه قوية أو أنهيار لمظلة وسقوط الطائرة. أم عن التحكم بقوة الدفع ‪(‬Throttle‪)‬ فعادة ما يكون عن طريق الضغط باليد على مقبض خاص. ومع هذا فأنه يوجد بعض العربات يأتي فيها تحكم بالقوة عن طريق دعاسة بالقدم. في عربات ال PPG يتطلب من الطيار بأن يقوم بالتحكم في المظلة وتوازنها أثناء الإقلاع والهبوط وفي أحوال الطقس الصعبة. وفي الأجواء الساكنه الشدادات الخاصة بالمظلة‪(‬Trimmers‪)‬ ‪التي على شرايط الرفع بالمظلة (Risers) يمكن ‬ يمكن إستخدامها لإعطاء إنعطفات سلسة ولقطع المسافات وأيضاً مما تساعد الطيار على تحرير يده بدون سحب الفرامل لإبقائة على إتفاع ثابت.

قد أيش حجمها؟
عربات الPPG صغيرة الحجم وخفيفة الوزن. عادةً وزنها ما دون 70 كلغم. المحرك عادةً يتناسب مع وزن الشخص الذي يطير الطائرة، ومن الممكن أن يكون المحرك صغير جداً بحجم 100cc وبحدود قوة 18 حصان. ولكنها عادة هذه المحركات يكون حجمها مابين 170cc إلى 325cc، وقوتها ما بين 20 إلى 35 حصان. ودائما ما تكون هذه المحركتا تعمل بنظام الضربتين في الإحتراق ‪(‬2‪-‬stroke‪)‬ وذلك لزيادة القوة لمعدل الوزن، ولكن يوجد هناك بعض المحركات التي تعمل بنظام إحتراق ذو أبرع ضربات ‪(‬4‪-‬stroke‪)‬ وهي تعمل بشكل جيد كبراموتور، كما أنه هناك توجه نحو تطوير المحركات الكهربائية. كما أن هذه المحركات بالإمكان إنزاله من العربة وإستخدامها للإقلاع على الظهر، مما يعطيها عدة إستخدامات. كما أن العربات يتراوح عرضها أقل من 1‪.‬2 م وطولها ما بين 1‪.‬5م إلى 1‪.‬8‪ ‬م. أما عن المظلة الشراعيه فيتراوح من 200 قدم مربع لطيران المفرد و 400 قدم مربع لطيران الترادفي.

هل أستطيع أن أحلق بصديق؟
تعتبر عربات الPPG طائرات خفيفة جداً ‪(‬Ultralight‪)‬ وهي معدة أساساً لطيران بشخص واحد. ولذا هي مخصصه للمتعة الشخصية لطيار أو للقيام بعمليات الرياضة الجوية فقط. وهذا هو جوهر إستخدام هذه العربات لإعطاء التجربة الشخصية في الطيران، وأن أستعملت لطيران الترادفي فهي لا تعطي تلك المتعة المرجوه منها.

كيفية نقلها؟
معظم عربات الPPG سهلة التفكيك والطي من أجل تسهيل نقلها. كما أنه من السهل نقل محركها وحفظها في حقيبة سفر ووضعها في حقيبة السيارة، وأيضاً العربات عادةً سهلة التفكيك أو الطي بحيث أنه يسهل وضعها في حقيبة السيارة. أما عن الجناح الشراعي فهو عادةً متوسط الحجم.

ما هي سرعتها؟
هذه العربات الPPg مشابهه للعربات ال PPC وسهلة التحكم في معدل الصعود. حيث إذا رعبت في الأرتفاع ببساطة زد القوة. ولطيران على إرتفاع ثابت فأنك تحتج ثلثين القوة، وعند وضع المحرك بوضع التشغيل على أقل قوة ‪(‬Idle‪)‬أو في حالة إطفائة فأن الطائرة تقوم بالهبوط إلى الأرض. سرعة هذه العربات عادةً أبطاء قليلاً من عربات الPPC وسرعتها تتراوح ما بين 32 إلى 45 كلم/ ساعة، ولكن تستطيع إلى سرعات أعلى في حالة إرخاء الشرايط الرفع‪(‬Trimmers‪)‬ وقد تصل السرعات في المظلات المحترفة فوق ال60 ‪كلم/ساعة‬.

ما هي الرياح؟
كمبتدئ فأنه لا ينصح الطيران في الرياح التي تزيد سرعتها عن 12 ‪كلم/ ساعة، ومع تدم مستو|ى الطيران بإمكان الطيار تحديد السرعات المناسبة له. ولكن يفضل أن لا تزيد عن 19 كلم// ساعة . ولكن المتعة الحقيقة في طيران هذا النوع من الطائرات هو إمكانية الإقلاع والهبوط في الرياح الساكنة من دون أن تبذل جهد زائد. علماً أن الرياح الشديدة قد تسمح لطائرات بأن تنقلب وتكون بوضع السلحفاة المقلوبة على ظهرها ، أو ببساطة تكون غير مريحة وغير أمنه بسبب التيارات الهوائية الغير مستقره.‬

أين أستطيع الطيران؟
عربات الPPG صغيرة بحيث أنه يكفيها أن تقلع في مدرج صغير. وفي أغلب الأحيان الطيران من الشوارع والشواطئ والحقول والأودية الجافة. وهي صغيرة وخفيفة الوزن حيث يكفي أن الشخص لوحده يستطيع نقلها من موقع تنزيلها إلى موقع الإقلاع بكل يسر.

ماذا سيحدت في خالة تعطل المحرك؟
مع عربات الPPG في حالة تعطل محركاتها في أنه بإمكانك الطيران شراعياً والعودة إلى الأرض وملامسته بكل يسر وذلك بأعطائه فلير وكأنك تحلق في الطيران الشراعي الحر. ،بما أن هذه العربات تستخدم نفس المظلات المستخدمه في الطيران الشراعي الحر، فأنها يكون إنزلاقها في الهواء أفضل مما عليه حال مظلات الPPC. وفي أغلب الأحيان فأن مظلات عربات الPPG تكون أبطاء من مظلات الPPC وكما أنك تستخدم يداك لتحكم في الفرامل. وعليه فأنه الهبوط في مثل هذه الطائرات لا يتدعي أن تهبط والمحرك يعمل.

كم من الوقت يستغرق؟
في عربات الPPG فأننا سنجد أن مصنعيه أكثر إنتشاراً وذلك يعود لقلة تكلفتها وسهولة تصنيعها وتعدد طرق إستخداماتها وصغر حجم محركاتها مقارنه بالPPC . فعليه ستجد بعض المحركات تعطيك ساعتين طيران، والبعض الأخر من المحركات يعطيك أكثر من ذلك والذي قد يعود لقلة إستهلاك المحرك للوقود أو لزيادة في حجم خزان الوقود، لذا من الممكن أن تعطيك بعض أنواع هذه العربات الأمكانية في الطيران لمدة قد تصل لثلاث إلى أربع ساعات.

كم من الوقت لأطير؟
في هذا النوع من العربات فأنه تستخدم مظلات أكثر تطوراً من ناحية الرفع وتعبئته بالهواء. لذا أنه يتطلب أن يضع في الحسبان أن المتدرب يعي ويتفهم كيفية التحكم لمثل هذا النوع من المظلات المتطوره قبل أن يصبح طيار. فعادةً الطيران الفردي الأول ما يتم في أول يومين من التدريب، ولكن هذا لا يكفي بل يستدعي أن يتم المتدرب خمس أيام طيران تحت إشراف مدرب، وهذا كله ضروري ولصالح المتدرب من أجل أكمال تدريبة وأن يطير طيران أمن مدى بقية حياته وليس فقط لنهاية تدريبة.

هل أحتاج لرخصة؟
عربات الPPG مثلها مثل طائرات الPPG المستخدمه على الظهر ولكنها مازالت تعتبر من طائرات الخفيفة جداً‪ وهي لاتحتاج إلى رخصة لكي تطيرها ولا تحتاج إلى تسجيل بناء لإنظمة‬ الFAA ولا حتى إلى شهادات. ولكن هناك بعض الدول كالسعودية يتطلب من من يطير أن يكون حامل شهادة طيران PGG وذلك ليضمنوا أن الطيار على علم بأنضمة الأمن والسلامة. عليه أخ طيار الPPG أحترم قواعد الأمن والسلامة ومجتمع الطيران وذلك بحصول على شهادة من مدرب معترف به.
FLASE غير متواجد حالياً  
موضوع مغلق

الكلمات الدلالية (Tags)
مــاهو, الباورباراشوت, الترايك, الفرق, بين

الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
الفرق بين المصفّي والمرشّح libyan-ame هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance 20 01-07-2010 02:10 PM
ما الفرق بين الملاح والطيار سان فنسان المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard 15 10-12-2008 02:38 PM
**ماهو الفرق بين المدخلين =FHA ==FHE == hallo123 نظام اماديوس Amadeus System 6 03-12-2008 08:22 PM
ما الفرق بين طائرة""""""""؟؟ s,s,s,s, سـاحـة الطائرات Aircraft yard 4 30-10-2008 05:03 PM
الفرق بين العرب والغرب نقطه!!!!!!!!!!!!!!!!!! إمبراطور الطيران القسم العام 13 30-07-2007 12:51 AM


الساعة الآن 09:34 PM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2020
 
Copyright FlyingWay © 2020