المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
السلامة الجوية Flight Safety متابعة أخبار حوادث الطيران وتحليل المعلومات التي أدت إليها. راجع فهرس قسم السلامة الجوية |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم
احضرت لكم اليوم معلومات عن رحلة مصر للطيران رقم 990 مصر للطيران رحلة 990 صورة تمثيلية للطائرة المنكوبة. ملخص الحادث التاريخ31 أكتوبر 1999نوع الحادث سقوط الطائرة في المحيط الأطلنطي الموقع المحيط الأطلنطي، الولايات المتحدة الأمريكية °40 20' 51" شمالاً 69° 45' 24" غرباً الوفيات217الناجون لا يوجدالنوع بوينج بي767-300اسم الطائرة تحتمس الثالث المالك مصر للطيران تسجيل الطائرةSU-GAPبداية الرحلةنيويورك الوجهةالقاهرة في 31 أكتوبر 1999 قتل 217 شخصا في تحطم بوينج بي767-300 تابعة لشركة مصر للطيران رقم الرحلة 990، قبالة ساحل ماساتشوستس الأميركي بعد نحو ساعة من إقلاعها. ولم ينج في الحادث أي من الركاب. وظهر بعد ذلك تقرير ملفق لهيئة السلامة الأمريكية ومن المفروض أن الجانب المصري رفضه قطعا حيث زعم التقرير الغير مقبول منطقيا ان مساعد الطيار جميل البطوطي تعمد اسقاط الطائرة والانتحار بسبب جملة قالها وهي : " توكلت على الله " وهي جملة لا يقولها منتحر، وانما يقولها إنسان يقوم بعمل صعب لا يتم الا بمعونة الله (وهو الافلات من صاروخ اطلق على الطائرة). محتويات التقرير الأمريكي تعمد التقرير الذي أعدته هيئة سلامة الطيران الأمريكية إخفاء حقائق تتعلق بالحادث فقام أولا على افتراض أن مساعد الطيار المصري جميل البطوطي تعمد الانتحار وإسقاط الطائرة وذلك بسبب الجملة التي قالها وسجلها الصندوق الأسود وهي (توكلت على الله)، وهو ما يعني أن شركة مصر للطيران هي المسؤولة عن التعويضات فضلا عن الإضرار بسمعتها كشركة طيران عالمية، وبالتالي إخلاء المسؤولية عن أجهزة الأمن الأميركية. أما جميل البطوطي المتهم بالانتحار وبأنه السبب في سقوط الطائرة فقد روى الكثير من أصدقائه وأقاربه أنه كان مثالا للتدين والاخلاق الحسنة بين زملائه، وهو والد لخمسة أطفال. عمل البطوطي طيارا بشركة مصر للطيران عام 1987، وكان قبلها طيارًا سابقًا في سلاح الجو المصري، وأمضى نحو 15 ألف ساعة طيران، أكثر من ثلثها على طائرات البوينج 767، كما قام بتدريب العديد من الطيارين خلال سنوات خدمته في القوات الجوية المصرية وفي الطيران المدني خلال 35 عامًا. وفي أكتوبر من عام 1999 كان جميل البطوطي ضمن طاقم الطائرة المصرية التي كانت تقوم برحلة من الولايات المتحدة إلى القاهرة، والتي سقطت فجآة ولأسباب مجهولة قبالة سواحل المحيط الأطلنطي، لتنهي بذلك حياة 217 شخصا كانوا على متنها ومن بينهم مساعد الطيار جميل البطوطي. إن تحطم الطائرة المصرية كان حادثا متعمدا، ولم تسقط بسبب اتجاه مساعد الطيار جميل البطوطي للانتحار. فشهادة أحد الطيارين الألمان الذي على خط ملاحي قريب من الطائرة المصرية وقت وقوع الكارثة، شاهد جسماً غريباً يمر بالقرب منه قبل وقوع الكارثة بثوان، ويتجه إلى الطائرة المصرية، مما أدى إلى سقوطها في مياه المحيط وانفجارها لتتحول إلى أجزاء متناثرة. أما " وليد " ابن شقيقة البطوطي فيقول: أن طائرة مصر للطيران التي تحطمت فوق الاطلنطي في خريف عام 1999 عقب إقلاعها من نيويورك في طريقها إلى القاهرة كانت "مستهدفة" لوجود وفد عسكري "هام" مؤلف من 33 شخصا على متنها وكذلك "ثلاثة خبراء في الذرة" وغيرهم. وأضاف وليد في تصريحات صحفية: أن "سبعة" خبراء في مجال النفط كانوا أيضا على متن الطائرة المنكوبة والتي لقي جميع ركابها البالغ عددهم 217 مصرعهم نتيجة تحطمها منذ 29 شهرا. تأتي تلك التصريحات عقب صدور التقرير الفني النهائي من جانب هيئة سلامة الطيران الأمريكية والذي تحمل فيه البطوطي مسئولية تحطم الطائرة "الأمريكية الصنع" والتابعة لشركة مصر الطيران لقيامه بفصل جهاز الطيار الالي قبل الحادث. ويرجح ذلك نظرية تقول بأن البطوطي أقدم على الانتحار حيث ظل يردد عبارة "توكلت على الله" عدة مرات إلا أن التقرير الأمريكي نفسه لم يوضح لماذا فعل البطوطي ذلك بالطائرة المنكوبة. يقول وليد البطوطي: أن جهاز الطيار الآلي الخاص بالطائرة وهي من طراز بوينغ قد أصابه العطب "ثلاث مرات" من قبل خلال رحلة داخلية لها بين مدينتي لوس أنجلوس ونيويورك مما تسبب في إغلاقه ثلاث مرات أثناء نفس الرحلة بينما كان يقودها طاقم آخر لم يكن البطوطي بينهم. وأكد أن هذا الجهاز تعطل للمرة الرابعة عقب إقلاع الطائرة من نيويورك وعلى متنها خاله جميل البطوطي في طريقها إلى القاهرة ولم يكن لمساعد الطيار - البطوطي - أي دخل بذلك. كما نقلت القنوات الفضائية عن بعض أفراد أسرة البطوطي نفيهم نظرية انتحار جميل البطوطي لانه كان "شديد التدين" وناجحا في عمله ولم يكن هناك أدنى ما يدعوه بالتالي للاقدام على الإنتحار. تفسيرات أخرى وهناك عدة تفسيرات أخرى أهمها :
الصندوق الأسود للطائرة المنكوبة وهناك تقرير علمي مصري أعده د/ محمد إبراهيم معوض: د.محمد إبراهيم: تأخر الطائرة عن الاقلاع لمدة ساعتين يعطي تصورا للتخطيط المسبق لتفجير الطائرة. لان تأخر الطائرة عن الاقلاع يترتب عليه احتمالات في غاية الاهمية والخطورة. وهي عدم ادراجها علي خريطة الرحلات قبل الاقلاع وبالتالي عدم الاخطار عن خط سيرها. أو الاخطار في وقت متأخر لايسمح بادراجها علي خريطة الرحلات وبالتالي سمحت لها سلطات المطار بالاقلاع قبل وصول الموافقة علي اعادة ادراجها علي الخريطة، وفي هاتين الحالتين كانت النتيجة واحدة وهي عدم ادراج الرحلة علي خريطة الرحلات وبالتالي عدم ادراجها علي كمبيوتر وسائل الدفاع الجوي، وبالتالي تعاملت معها وسائل الدفاع الجوي كطائرة معادية واطلقت عليها الصواريخ لاسقاطها، كما أن الطائرة تعرضت لاعاقة الكترونية ادت الي انحرافها عن خط السير العادي ولم يتم تصحيح المسار بواسطة محطة التوجيه والمتابعة الأرضية بمطار الاقلاع، ويرجع السبب في ذلك إما الي تعمد عدم التصحيح من المحطة الأرضية، أو التشويش علي وسائل الاتصالات بين الطيار ومحطة التوجيه الأرضية وهذا ما ايدته البيانات التي اذاعتها الهيئة بقطع الاتصال بين الطائرة ومحطة التوجيه الأرضية قبل تحطمها بثلاث دقائق وهي الفترة اللازمة والكافية لدخول الطائرة منطقة التدمير ودورة اشتباك صواريخ الدفاع الجوي التي اطلقت عليها وفجرتها. داخل الطائرة لم يشعر أحد من الطيارين بما يحاك له خارج الطائرة، حيث كانت الطائرة تسير علي الارتفاع الطبيعي لها وهو 33 ألف قدم بواسطة الطيار الآلي، وفجأة لاحظ الطيار البطوطي ان الطائرة بدأت تنحرف عن مسارها العادي بعد أن شاهد مناظر غير مألوفة له وغير موجودة في المسار الطبيعي للطائرة، وفي البداية اعتقد ان هذا السبب خلل في الطيار الألي، فقام علي الفور بفصله حتي يعيد الطائرة الي مسارها العادي، وفي هذه اللحظة فوجيء باحد الصواريخ يتجه الي الطائرة، وفي هذه اللحظة دخل عليه الطيار المصري أحمد الحبشي وبعد تقدير الموقف طلب من البطوطي مساعدته بقوله 'ساعدني' أو 'شد معي' وفقدوا الاتصال بمحطة التوجيه والمتابعة الأرضية، ولم يكن امامهما إلا القيام بمناورة حادة والهبوط بالطائرة بسرعة شديدة من ارتفاع 33 ألف قدم الي 16 الف قدم حتي يتفادا الاصطدام بالصاروخ الأول، وبالفعل نجت الطائرة من الخطر، وعند ارتفاع 16.5 الف قدم، شاهدا صاروخا ثانيا يتجه الي الطائرة فلم يكن امامهما سوي استمرار المناورة والارتفاع بالطائرة مرة اخري وبسرعة شديدة لتفادي الصاروخ الثاني، ولأن الطائرة غير مجهزة لهذا النوع من المناورات وذلك بسبب ثقل وزنها، وعند ارتفاع 24 الف قدم اصطدم بها الصاروخ الثاني وبالتحديد عند الذيل الامر الذي أدي الي انفجاره وتسبب في تفريغ كبير جدا في هواء منطقة التدمير نتج عنه تفجير اجسام الركاب الي انسجة بشرية سقطت مع حطام الطائرة وحطام الصاروخ الي المحيط الأطلنطي. بيانات كاذبة الأدلة التي تدل علي ان الطائرة قد تم تفجيرها بصاروخ كثيرة، اولها هو وجود نية مبيته لتأخير اذاعة بيانات الكارثة حيث صدر البيان الأول بفقد الطائرة وبعدها بساعة صدر البيان الثاني بتحطم الطائرة وسقوطها في مياه المحيط الأطلنطي، وذلك بهدف اتاحة الفرصة لاختفاء حطام الصواريخ وهو الدليل المادي علي السبب الحقيقي للكارثة، والدليل الثاني علي صدق هذه الرواية هو عدم العثور علي اية اشلاء لاي جثة من جثث ركاب الطائرة ولكن ماتم العثور عليه هو 'انسجة بشرية'، وهذا يدل علي تعرض الطائرة لضغط هوائي شديد بعد انفجار ذيلها بالصاروخ الثاني، وذلك لان الانفجار العادي للطائرة لايمكن ان يحول الجثث الي 'انسجة بشرية'، وأيضا إذا كان الانفجار بصورة ناسفة... لما قام الطياران المصريان بالمناورة الشديدة التي قاما بها، أما الدليل الثالث هو تعمد اذاعة محتويات الصندوق الاسود كاملة وذلك محاولة لتفادي اية إشارة تفيد وجود صواريخ موجهة الي الطائرة من خلال الاحاديث المتبادلة بين افراد طاقم القيادة، أو بين الطاقم والمحطة الأرضية، وأيضا لاخفاء السبب الحقيقي وراء قطع الاتصال بين الطائرة والمحطة الأرضية قبل تحطمها بثلاث دقائق ومن الجائز تسجيل صوت انفجار الصاروخ ضمن تسجيلات الصندوق الاسود. ادلة النفي إن جميع الادلة والتساؤلات الواردة بمسودة التقرير النهائي الخاصة بادعاء محاولة الصاق تهمة انتحار الطيار البطوطي هي ذاتها دليل نفي هذه التهمة، حيث ان كثرة تكرار الشهيد البطوطي لعبارة 'توكلت علي الله' كانت نتيجة تقييمه للموقف، حيث ان القيام بالمناورة وحده لايكفي لتفادي الصواريخ نظرا لحجم ووزن الطائرة وبالتالي فهو كان في حاجة الي معجزة من الله لتفادي وقوع الكارثة ومن هنا جاءت استغاثته واستعانته بالله في كل لحظة، ولو كانت هناك أدني نية للانتحار كان من المنطقي ان يستمر في هبوطه بالطائرة حتي يستقر في اعماق المحيط، ولكن الثابت من بيانات الهيئة انه اتجه بالطائرة الي أعلي مرة ثانية. وأيضا لو كانت هناك اية نية للانتحار ما تركه افراد طاقم القيادة الاخرين والمتواجدين معه في غرفة القيادة دون منعه من التنفيذ، وبالأحرى كان قام الطيار الحبشي بابعاده عن مقعد القيادة بدلا من أن يطلب منه المساعدة في القيام بالمناورة، وأيضا لم تثبت التسجيلات التي اذاعتها الهيئة الأمريكية في تقريرها المبدئي وجود اية خلافات أو محاولات لابعاد الطيار البطوطي من مقعد القيادة أو حتي مجرد إشارة الي ذلك من بعيد أو قريب، وبذلك تنتفي تماما نظرية محاولة الانتحار التي حاولت مسودة التقرير النهائي الأمريكية الصاقها زورا الي الشهيد البطوطي حتي يبعدوا التهمة عن تفجير الطائرة بصاروخ أمريكي. الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة أما الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة فكانت : الساعة 1:48:03
الساعة 1:50:00
الثانية 08 صوت الإنذار يبدأ ويتردد انخفاضا وارتفاعا ويستمر حتى نهاية التسجيل
الثانية 29 أحمد الحبشي: أقفل المحركات
و ينقطع التسجيل عند هذه اللحظة محاولة فهم الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة التي سمح بها مقص الرقيب الأمريكي لانه للاسف فان المتهم هو الذي قام بتفريغ التسجيل من الصندوق الاسود ومسح منه اي شيء يدينه، وكذلك منعت أمريكا الاطلاع على سجلات الرادر الحربي بهذه المنطقة لانه بالقطع كان يثبت ادانتها باسقاط الطائرة المصرية: === 1:48:19 === (وهنا كشف رادار الطائرة اقتراب صاروخ منها) الأعضاء الخمسة الناطقين باللغة العربية في فريق التحقيق لم يستطيعوا تمييز الكلمات التي قيلت في هذا الوقت. اتفقوا على أنها ليست باللغة العربية. واعتقد أربعة منهم أن صوتا قال "اتحكم فيه" بينما يظن الخامس أنها كلمة "هيدروليكي"
=== الساعة 1:49:18 === (صوت أزيز مثل صوت مقعد إلكتروني)
الساعة 1:50:00
(أحمد حبشي شاهد صاروخ اخر يقترب من الطائرة ويريد قفل المحرك حتى يتوقف انبعاث الحرارة من الطائرة للمساعدة في الهرب من الصاروخ)
و ينقطع التسجيل عند هذه اللحظة تساؤلات عديدة أثارها كثير من المصريين حول هذه الحادثة نجملها فيما يلي:
وفي النهاية ارجو ان تكون المعلومات نالت اعجابكم وانتظر الردود |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
حسبي الله ونعم الوكيل, فعلا حادثة مؤسفة جداً
نسال الله ان يتغمدهم بالرحمة والغفران |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
مشكور اخي الكريم / أحمد
عل المعلومات الرائعة والكن الشرهة والعيب مب على الامريكان لالا العيب علينا حنا العرب ليش ما ننشر الحقيقة الي موجوده في الصندوق الاسود ليش ما نقول الحقيقة للشعوب العربية ام ان الحكومات العربية تخاف من الامريكان ولا تخاف من الله خالق الخلق كلهم سبحانه وتعالى ام ان الحكومات العربية وملوك وسلاطين وحكام العربي انفسهم هم اعداء الشعوب العربية ؟؟؟ اعتقد ان حكام العرب واعداء العرب في الاصل واحد ؟؟؟ لذلك لا عجب في اننا لا نعرف حقيقة ما يحدث وما يصير من احداث جسيمة في البلدان العربية ؟؟؟ وكل لبيب بالاشارة يفهم ؟؟؟ مشكور اخي الكريم احمد على المعلومات وانا على علم ان كثيير من الاعضاء لن تعجبهم الحقيقة |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
الحمد لله اللي مافي صندوق اسود في اللاندكروزر, كان بعد اتهموني بمحاولة الانتحار و معي زوجتي و طفلي, يا اخوان انتبهوا شكله دعاء الركوب رح يصير تهمه انتحار.
انا قلتها من قبل و اكررها "ان لم تستحي فافعل ماشئت" لما اتهم كما أشاء و أصدر تقارير كما أشاء, و اللي يتنفس يا ويله مني, اذن ستنطبق علي المقولة المأثورة اللي ذكرتها اعلاه. 33 خبير على طيار وحده, كيف صارت و بأي شرع, مو حرام, و ين راح التخطيط و الاجراءات الاحترازية. لكن ما اقول غير الله يلعن كل من يعثوا في الارض فسادا, الله لعنهم بالقرآن و حذرهم من عذابه و ذكرهم تعالى بسورة البقرة, تمعنوا فيها, و حذرنا منهم, قتلوا انبياؤهم, قتلوا الاطفال, باعتقادكم تأخير اقلاع الطيارة و عدم ادراجها على الخرائط للتعامل معها كهدف معادي, هل جاء هذا من محض الصدفة في بلد العالم الأول, في بلد لطالما تباهي بالاحترافية بالعمل و يصدر لنا كتب قيم العمل الاحترافي. |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
حسبي الله ونعم الوكيل, فعلا حادثة مؤسفة جداً نسال الله ان يتغمدهم بالرحمة والغفران نسأل اللة ان يرحمهم جميعا وشكرا علي مرورك اتخي |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
مشكور اخي الكريم / أحمد عل المعلومات الرائعة والكن الشرهة والعيب مب على الامريكان لالا العيب علينا حنا العرب ليش ما ننشر الحقيقة الي موجوده في الصندوق الاسود ليش ما نقول الحقيقة للشعوب العربية ام ان الحكومات العربية تخاف من الامريكان ولا تخاف من الله خالق الخلق كلهم سبحانه وتعالى ام ان الحكومات العربية وملوك وسلاطين وحكام العربي انفسهم هم اعداء الشعوب العربية ؟؟؟ اعتقد ان حكام العرب واعداء العرب في الاصل واحد ؟؟؟ لذلك لا عجب في اننا لا نعرف حقيقة ما يحدث وما يصير من احداث جسيمة في البلدان العربية ؟؟؟ وكل لبيب بالاشارة يفهم ؟؟؟ مشكور اخي الكريم احمد على المعلومات وانا على علم ان كثيير من الاعضاء لن تعجبهم الحقيقة عفوا اخي وشكرا علي مرورك الكريم |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
الحمد لله اللي مافي صندوق اسود في اللاندكروزر, كان بعد اتهموني بمحاولة الانتحار و معي زوجتي و طفلي, يا اخوان انتبهوا شكله دعاء الركوب رح يصير تهمه انتحار. انا قلتها من قبل و اكررها "ان لم تستحي فافعل ماشئت" لما اتهم كما أشاء و أصدر تقارير كما أشاء, و اللي يتنفس يا ويله مني, اذن ستنطبق علي المقولة المأثورة اللي ذكرتها اعلاه. 33 خبير على طيار وحده, كيف صارت و بأي شرع, مو حرام, و ين راح التخطيط و الاجراءات الاحترازية. لكن ما اقول غير الله يلعن كل من يعثوا في الارض فسادا, الله لعنهم بالقرآن و حذرهم من عذابه و ذكرهم تعالى بسورة البقرة, تمعنوا فيها, و حذرنا منهم, قتلوا انبياؤهم, قتلوا الاطفال, باعتقادكم تأخير اقلاع الطيارة و عدم ادراجها على الخرائط للتعامل معها كهدف معادي, هل جاء هذا من محض الصدفة في بلد العالم الأول, في بلد لطالما تباهي بالاحترافية بالعمل و يصدر لنا كتب قيم العمل الاحترافي. شكرا علي المرور والمشاركة اخي |
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
لا حول و لا قوة الا بالله و حسبي الله و نعم الوكيل
|
|||
موضوع مغلق |
السلامة الجوية Flight Safety |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
>>أشهر حوادث الطيران المدني في العالم<< | السلامة الجوية Flight Safety | |||
مصر للطيران الاقصر القاهرة الاقصر | تقارير رحلات الطيران السياحية | |||
حركة الطيران في الإمارات ترتفع 10% إلى 49 ألف رحلة في يوليو | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
مصر للطيران تبدأ فى تسير 325 رحلة لنقل 193 الف حاج | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
سما للطيران تؤجل كافة رحلاتها لساعات طويلة وتلغي 4 رحلات لهذا اليوم السبت 11/8/2007 | المقالات الصحفية Rumours &News |