[FlyingWings]

تبدأ الخطوط القطرية في 30 مارس القادم تسيير 8 رحلات اسبوعيه (تتضمن رحلتين كل سبت) الى برمنجهام البريطانيه وبذلك تكون الوجهه البريطانيه الرابعه لها بعد هيثرو ومانشستر وادنبرة
الخط سيخدم بطائرة البوينج 787 ذات الدرجتين.

المصدر

[mohammad alajmi]

من لندن الي برمنغهام 3 ساعات بالقطار او اقل بشوي وبالسيارة حدود الساعتين وشوي.
مادري في وجهات احس زيادة رقم ولا من قلة الشغل!!
هم شلون يقرون وضع السوق السوق اخوي عادل؟ على اساس المنافسين او المسافرين يعني علطول 8 رحلات ومدينة قريبة من لندن.
اللي اعرفة الكثافة السكانية في البلد او المنطقة بالاضافة الي الوضع المادي العام للسكان بالاضافة الي مايحتوية البلد من امكانات.
اقول كلامي طبعا اذا اخذنا بالاعتبار وضع المنافسين الحالي في الوجهة.
شكرا.

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

من لندن الي برمنغهام 3 ساعات بالقطار او اقل بشوي وبالسيارة حدود الساعتين وشوي.
مادري في وجهات احس زيادة رقم ولا من قلة الشغل!!
هم شلون يقرون وضع السوق السوق اخوي عادل؟ على اساس المنافسين او المسافرين يعني علطول 8 رحلات ومدينة قريبة من لندن.
اللي اعرفة الكثافة السكانية في البلد او المنطقة بالاضافة الي الوضع المادي العام للسكان بالاضافة الي مايحتوية البلد من امكانات.
اقول كلامي طبعا اذا اخذنا بالاعتبار وضع المنافسين الحالي في الوجهة.
شكرا.

طبعا توسع المنافسين في هذه الوجهه معيار مهم جدا للدخول
كانت الشركات ولازالت تنزل في اكثر من مطار بلندن دون تاثر احدهما عالاخر
هذا المطار برايي يعتبر وجهه لندنيه اضافيه
حيث تهبط الطائرة بسرعه بدون هولد فوق لندن وتختم جوازك بربع ساعه وانت طالع المطار
انا سكنت في برمنجهام اول السنه بحكم الدراسه
برمنجهام هي ثاني اكبر مدينه بريطانيه بعدد السكان ونسبه الاسيويين عاليه جدا
المطار فعليا يبعد ساعه بالقطار من لندن
ورغم ذلك طيران الامارات تسير لهذه المدينه حاليا 3 رحلات يوميه
جربتها قبل شهر الرحلات مليانه فوق ال90٪‏ واغلبهم طبعا هنود وباكستانيين
وطيران التركي رحلتين
والباكستانيه والهنديه...الخ
طبعا النزول في اكثر من مطار يجذب سوق جديد
لان رخص النزول في هيثرو محدوده وبريطانيا تعتبر كنز
لارتباطاتها الثقافيه والتجاريه مع دول كثيره جدا فيوجد رعايا لهم ومن ثم حركه ترانزيت عاليه بينهم تكسب منها شركات الخليج
في المقابل عاصمه زي كوبنهاجن الجدوي منها برايي اقل لان ارتباطاتها بالشرق ضعيفه رغم انها عاصمه والسبب روابطها بالهند واستراليا واسيا لاتقارن مع محافظات داخل بريطانيا ومن ثم الترانزيت منها لن يجدي
لذلك تجد رحلات الاماراتيه لمانشستر مثلا اكبر واكثر منها.

[Stm1986]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

طبعا توسع المنافسين في هذه الوجهه معيار مهم جدا للدخول
كانت الشركات ولازالت تنزل في اكثر من مطار بلندن دون تاثر احدهما عالاخر
هذا المطار برايي يعتبر وجهه لندنيه اضافيه
حيث تهبط الطائرة بسرعه بدون هولد فوق لندن وتختم جوازك بربع ساعه وانت طالع المطار
انا سكنت في برمنجهام اول السنه بحكم الدراسه
برمنجهام هي ثاني اكبر مدينه بريطانيه بعدد السكان ونسبه الاسيويين عاليه جدا
المطار فعليا يبعد ساعه بالقطار من لندن
ورغم ذلك طيران الامارات تسير لهذه المدينه حاليا 3 رحلات يوميه
جربتها قبل شهر الرحلات مليانه فوق ال90٪‏ واغلبهم طبعا هنود وباكستانيين
وطيران التركي رحلتين
والباكستانيه والهنديه...الخ
طبعا النزول في اكثر من مطار يجذب سوق جديد
لان رخص النزول في هيثرو محدوده وبريطانيا تعتبر كنز
لارتباطاتها الثقافيه والتجاريه مع دول كثيره جدا فيوجد رعايا لهم ومن ثم حركه ترانزيت عاليه بينهم تكسب منها شركات الخليج
في المقابل عاصمه زي كوبنهاجن الجدوي منها برايي اقل لان ارتباطاتها بالشرق ضعيفه رغم انها عاصمه والسبب روابطها بالهند واستراليا واسيا لاتقارن مع محافظات داخل بريطانيا ومن ثم الترانزيت منها لن يجدي
لذلك تجد رحلات الاماراتيه لمانشستر مثلا اكبر واكثر منها.

الصراحة اخوي فلاينق ردودك و مشاركاتك دائماً مثرية و مفيدة ماشاء الله عليك ثقافتك عالية و مطلع بشكل كبير الله يعطيك العافية .