[PILOT MOHAMMED 23/6]

السلام عليكم



أنتونوف أن-124 :

كانت أكبر طائرة في العالم حتى تصنيع الطائرة أنتونوف أن-225. خلال فترة التصنيع عرفت في الغرب بإسمان هما "أنتونوف 400" ،و "أنتونوف 40". حلقت لأول مرة عام 1982، وحصلت على شهادة الطيران المدنى من "CIS Interstate Aviation Committee" في 30 ديسمبر 1992. أكثر من أربعون الآن في الخدمة في كل من روسيا، وأوكرانيا، والإمارات العربية المتحدة ،و ليبيا.



التصميم والتطوير:

في البداية صنعت الطائرة أنتونوف أن-124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة كل من الشركة الروسية آفييستار إس بي، والأوكرانيه آفييانت. أنتج العديد منها حتى إنهار الإتحاد السوفيتي وبعد الانهيار توقف التصنيع، ولكن كان هناك 5 طائرات غير مكتملة. إكتملت واحدة من الخمسة عام 2001، وواحدة أخرى عام 2002، ثم ثلاثة في عام 2004. مؤخرا إتفقتا الجارتان الروسية والأوكرانية على بدأ التصنيع من جديد في الربع الثالث من عام 2008. ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تشبه الطائرة الأمريكية سي 5 جلاكسي إلا أن الأنتونوف أن-124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن والتحميل. فقد أستخدمت الأنتونوف أن-124 في نقل جرارات القطارات واليخوت وبدون الطائرات الأخرى والعديد من الشحنات الضخمة الأخرى. فهي قادرة على الركوع أو تقليل ارتفاع مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف أن-124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 راكب إلا أنها نادرا ما حملت مظليين.

في التصميم الأول العسكري للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف أن-124 هو 7500 ساعة طيران وبالإمكان زيادتها. مع ذلك فقد حلق معظم الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.

فصممت الطرازات من بعد عام 2000 أن-124-100 (An-124-100) لزيادة العمر الإفتراضى إلى 24,000 ساعة طيران، والطرازات القديمة جددت لتصل لذلك العدد من ساعات الطيران. والآن وصل عدد ساعات الطيران إلى 40,000 ساعة في الطراز الحديث أن-124-100 إم-150 (АN-124-100М-150).

في معرض برلين الجوى (مايو 2008) تم الإعلان عن الاتفاق بين روسياو أوكرانيا على بناء الطراز الجديد من الطائرة وهو أن-124-150 (An-124-150). بالطراز الجديد العديد من التعديلات حيث سيصل قدرتها التحميليه إلى 150 طن.




تاريخ الخدمة:

قامت ألمانيا برفع كفائة الطائرة حتى تصل لمتطلبات الحصول على رخصة الناتو كطائرة شحن إستراتيجية. خدمت لدى سلاح الجو الألماني حتى وصول إيرباص A400M ثم تم الاستغناء عنها.
خطوط طيران فولجا دنيبر الروسية إتفقت مع بوينج على نقل أجزاء طايراتها العملاقة إلى قاعدتها في إيفيرت. فنقلت الطائرة أنتونوف 124 محركات نفاثة من نوع (General Electric GE90) التي تستخدم في الطائرة بوينج 777.
لوكهيد مارتن إستأجرت الطائرة أنتونوف 124 في نقل مركبة الإطلاق "أتلاس في" من دنفر إلى كاب كنافيرال كاتاهما في الولايات المتحدة. تطلب نقل المركبة رحلتان.
استعانت شركة رولس رويس بالطائرة أنتونوف 124 في نقل محركات من نوع (Trent) من وإلى مصانعها حول العالم.
إيرباص اختارت شركة روسية أخرى وهي خطوط طيران بوليت لنقل معدات شركتها القرينة إي.‌أي‌.دي.‌أس حيث أنها كانت تنقل نفس المعدات على عددة رحلات أما باستخدام الطائرة أنتونوف 124 قامت بنقلها على رحلة واحدة.



تواريخ هامة:


في مايو 1987 سجلت الطائرة أنتونوف أن-124 رقم قياسي عالمي جديد عندما حلقت لمسافة 20,151 كيلومتر من غير إعادة ملء وقود. إستغرقت الرحلة 25 ساعة و 30 دقيقة، والوزن عند الإقلاع كان 455,000 كجم. الرقم القياسي السابق كان باسم القاذفة بي 52.

في يوليو 1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 كجم على ارتفاع 10,750 متر.
نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 مسلة أكسوم مرة أخرى إلى موطنها الأصلي بأثيوبيا. نقلت المسلة على 3 مراحل، كل مرحله تزن 160 طن وطولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في أكسوم ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 124.

في 4 يوليو 2001 أستخدمت الطائرة أنتونوف أن-124 في نقل المعدات الإلكترونية الذكية من جزيرة هانان بالصين خلال حادثة الطائرة الأمريكية بالصين.

في بونيو 1994 نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 جرار قطار يزن 109 طن من كندا إلى أيرلندا.
نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر حوت من نيس بفرنسا إلى اليابان، وفيل من موسكو إلى تيوان.
نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 أجزاء من مفاعل نووى زنة 85 طن إلى محطة ثرى ميل أيسلند النووية في بنسيلفانيا.

في يناير 2008 نقل الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف أسلحة، وعداد، ومياه، ومواد طبية، وسيارات عسكرية إلى القوات المسلحة الأيرلنديه في تشاد.
نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف في إبريل 2008 طائرات بي سي 21 التدريبية إلى قاعدة بايريس الجوية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية كجزء من برنامج مع القوات الجوية السنغافورية.



تاريخ الحوادث:

4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف أن-124 وذلك حتى عام 2007، مسجلة إجمالي 97 وفيات:

في 13 أكتوبر 1992 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:CCCP-82002) التابعة لخطوط طيران أنتونوف في كييف، أوكرانيا خلال تجربة طيران، الوفيات ثمانية.

في 15 نوفمبر 1993 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82071) التابعة لخطوط طيران أفياستار بجبل على ارتفاع 11,000 بقرب كرمان، إيران. الوفيات 17.

في 8 أكتوبر 1996 دمرت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82069) مملوكة لشركة آيرفلو ولكن تعمل لدى شركة آجاكس (كلتاهما روسيتان) في "سان فرانسيسكو أل كامبو"، إيطاليا. الوفيات أربعة.

في 5 ديسمبر 1997 سقطت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82005) التابعة للقوات الجوية الروسية في منطقة سكنية بعد عملية الإقلاع في إيركوتسك، روسيا. الوفيات 68.




طرازات:


أن-124 روسلان (An-124 Ruslan): طائرة شحن إستراتيجى.

أن-124-100 (An-124-100): طائرة نقل تجارية.

أن-124-100 إم-150 (An-124-100M-150): طائرة نقل تجارية مزودة بإلكترونيات طيران غربية.

أن-123-102 (An-124-102): طائرة نقل تجارى مزودة بنظام (EFIS) على ظهرها.

أن-124-130 (An-124-130): طراز مقترح.

أن-124-150 (An-124-150): طراز جديد به العديد من التغيرات منها أن سيصل القدرة التحميليه إلى 150 طن.

أن-124-200 (An-124-200): طراز مقترح بمحركات (General Electric CF6-80C2) يعطى كل واحد قوة دفع 263 كيلو نيوتن.

أن-124-210 (An-124-210): طراز مقترح مه شركة آير فويل حتى يصلوا للمواصفات البريطانية في طائرات الشحن الإستراتيجى قصيرة المدى. زودت بمحركات (Rolls-Royce RB211-524H-T) يعطى الواحد قوة دفع 264 كيلو نيوتن. زودت أيضا بإلكترونيات طيران من إنتاج



المستخدمون:


عسكريون:

روسيا. :
القوات الجوية الروسية.

الاتحاد السوفيتي. :
القوات الجوية السوفيتية.

أوكرانيا. :
القوات الجوية الأوكرانية.


مدنيون:


في أغسطس 2006 وصل إجمالي 26 طائرة أنتونوف أن-124 تخدم في شركات طيران، وعشرة آخرين تحت عملية التصنيع.

ليبيا:

الشركة الليبية العربية للشحن الجوي (لديها طائرتان).

روسيا :

خطوط طيران فولجا دنيبر (10 في الخدمة، 5 تحت التصنيع).
خطوط طيران بوليت (8 في الخدمة، 5 تحت التصنيع).

أوكرانيا :

خطوط طيران أنتونوف (7 في الخدمة).

الإمارات العربية المتحدة :

شركة ماكسيمام للشحن الجوي (واحدة فقط).

سابقون:


روسيا:

إيروفلوت.
آجاكس.

الاتحاد السوفيتي:

خطوط طيران آيروفلوت السوفيتية

المملكة المتحدة :

آير فويل (بالاشتراك مع خطوط طيران أنتونوف).
خطوط طيران الشحن الثقيل (بالاشتراك مع خطوط طيران فولجا دنيبر).
أنتونوف آر تراك.
تيتان كارجو.
ترانس شاتر تيتان كارجو.





الصفات العامة:

الطاقم: 6.
القدرة الاستيعابية: 88 راكب، 150,000 كجم.
الطول: 68.96 متر.
المسافة بين الجناحين: 73.3 متر.
الارتفاع : 20.78 متر.
مساحة الأجنحة: 628 متر².
الوزن فارغة: 175,000 كجم.
الوزن محملة: 230,000 كجم.
أقصى وزن محملة: 405,000 كجم.
المحرك: 4 محركات من نوع (Ivchenko Progress D-18) يعطي قوة دفع 229.5 كيلو نيوتن.



الأداء:

السرعة القصوى: 865 كيلومتر/ساعة.
سرعة الطيران: 800-850 كيلومتر/ساعة.
المدى: 5,400 كيلومتر.
أقصى ارتفاع: 12,000 متر.
الحمل على الأجنحة: 365 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.41










المصادر : الموسوعة الحرة

جوجل


اي حدا بدو تقرير عن اي طائرة يتفضل و يطلب و ان شاء الله بتكون عندو

[saleh707]

ما شاء الله أنا شفت موضوعينك عن الأنتونوف ,, فعلا طيارات جبااااااااااارة

[عمر الاشقر]

طائره مخيفه

[PILOT MOHAMMED 23/6]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saleh707  

ما شاء الله أنا شفت موضوعينك عن الأنتونوف ,, فعلا طيارات جبااااااااااارة

الف شكر على مرورك الكريم

ولو تبغى اي تقرير عن اي طيارة انا بالخدمة

[iF16]

طيارات تحتمل الصعاب

شكراً على التقرير

[PILOT MOHAMMED 23/6]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة iF16  

طيارات تحتمل الصعاب

شكراً على التقرير

ولو العفو انا يلي لازم اشكرك لانك نورت موضوعي

[atc tabuk]

تقرير جميل والمصادفه الجميلة اليوم اقلعت من عندنا انتنوف 124 ..

[PILOT MOHAMMED 23/6]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة atc tabuk  

تقرير جميل والمصادفه الجميلة اليوم اقلعت من عندنا انتنوف 124 ..

ان شاء الله تكون صورتها

[cindebad]

اعجبني التقرير كابتن محمد الله يعطيك العافية على المجهود الراقي

[libyan-ame]

شكرا
وبارك الله فيك



تحياتي

[PILOT MOHAMMED 23/6]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cindebad  

اعجبني التقرير كابتن محمد الله يعطيك العافية على المجهود الراقي

الف شكر على مرورك كابتن cindebad

[Mohamed Magde]

مشكووووووووووور جدا

[PILOT MOHAMMED 23/6]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed Magde  

مشكووووووووووور جدا

العفو و الف شكر على مرورك

[Mohamed Magde]

تقرير جميل جدا جدا جدا .. مشكوور

[atc tabuk]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة PILOT MOHAMMED 23/6  

ان شاء الله تكون صورتها

اللاسف ماقريت تقريرك الا بعد ماقلعت ..

لكن ان شاء الله متى ماجات فرصه بصورها وانزلها بتقريرك ..

[PILOT MOHAMMED 23/6]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة atc tabuk  

اللاسف ماقريت تقريرك الا بعد ماقلعت ..

لكن ان شاء الله متى ماجات فرصه بصورها وانزلها بتقريرك ..

ان شاء الله تكون الفرصة بالقريب العاجل


و الله يحفظك من كل شر يا رب

[MRL_91]

رااائع و اكثر من راائع .. تقرير كاامل و مفصل و عن نوع نادر من الطائرات صراحة ما كنت بعرف عنو شي من قبل ! يعطيك الف عافية على جهودك يا كابتن و بانتظار ابداعك :)