| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
11-06-2010,
06:15 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
   |
السلام عليكم
اشوف بعض المحركات الباراموتر يكون وضعها راسي  والاخر مائل  والبعض مقلوب للاسفل  فما ادري هل هناك اسباب معينة ؟...وهل هناك عيوب ومميزات لكل وضع؟ مع اجمل تحية للجميع |
|||
|
|
11-06-2010,
10:25 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
علقة في الهنقر ولا في احد العروج عندك واركب وشف زاوية ميلان المحرك لازم المحرك يكون مائل بزاوية 20 درجة للخلف طيران موفق |
|||
|
|
|
11-06-2010,
10:26 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله
حسب علمي والله اعلم ... ان حجم الاطار ومركز الدفع هما السر في الموضوع فبينهما علاقه مترابطه .. تتحكم كل واحده منهما بالاخرى هذا ما اعتقده والله اعلم وانا اتكلم هنا بحكم خبرتي في الميكنيكا والفيزياء التي تساوي 1٪1000 من هذا العلم. |
|||
|
|
|
11-06-2010,
10:38 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
بيعيد عن التعقيد
فيه سيارات ممينتها في الامام الكبوت وبعضها مكينتها في الشنطه زي البورش ولي عوده ان شاء الله |
|||
|
|
|
12-06-2010,
11:09 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
انا رديت لك امس كنت احسب انك تسال زاوية ميلان المحرك اثناء الطيران لان الصور ماطلعة عندي الا اليوم امس ماطلعت معي فهمت الموضوع غلط لاكن مايضر معلومة علي الماشي
بالنسبة للمحركات تواسترك الدورة الثنائية المستخدمة في الطيران الشراعي (باراموتر) تشغل باي وضع عمودي او افقي او الاسفل اوالاعلى حسب تصمميم المنتج لانة لازم تكون المروحة في النص بالنسبة للكيج وليس في هذه المحركات طربة زيت تشتغل باي وضع تزييت المحرك مع البنزين يمر علي الاجزاء الداخلية للمحرك وترسب الزيت الي انت تخلطة مع البنزين عليها والزائد منة يذهب لغرفة الاحتراق اما المحركات اربع اشواط بداخلها زيت وطربة زيت لازم تكون بشكل عمودي لان طربة الزيت تسحب الزيت من اسفل المحرك الي اعلاة لتزييت اجزاء المحرك الداخلية ولا تصلح للطيران الشراعي (البراموتر) لان وزنها يجي اثقل واثناء الطيران والالتفاف والدوران الزيت ينحرف من جهه الي جهه ولا تلحق علية الطرمبة ويتلف المحرك والي عندة معلومة او تصحيح لا يبخل علينا طيران موفق |
|||
|
|
|
12-06-2010,
11:20 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
انا في اعتقادي ان بعضها مزاجيه .
فبعضها تخزن وروسها منكسه للتحت وبعضها لفوق وبعضها عرض دنيا ناس ماشيه وناس راكبه :3d_009: اسعدك الله يا بو قصي . وفعلا سؤوال يحتاج اجابه من ذو الخبره في المكنيكا . ونحن لا علاقة لنا في المكنكه سوى الهندله بالتوفيق ان شاء الله |
|||
|
|
|
12-06-2010,
09:24 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
اوايد كلام ابو لبنى flysaudi
|
|||
|
|
|
13-06-2010,
05:46 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
مداخله متواضعه ...
يوجد تانكي فيه بنزين وخرطوم رايح للكربريتر من الكربريتر لغرفة الأحتراق وحيحترق يعني مايل او عدال او على جنب ما تفرق الموضوع تصاميم يميل الرس ويجيب الكنداسه على جنب او على تحت وهاكذا هذا راي شخصي . وتقبل مروري ... |
|||
|
|
|
15-06-2010,
01:14 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
يمكن يكون علشان دوران المروحه مثل البلاك ديفل مايل يسار والمروحه تلف يسار فدائما يكون الف عكس في كل شي يعني يوم تدعس بور يتحرك الماطور الى جهة اليمين فيعطي توازن ومحرك الايفو والمحركات المشابه له السلندر الى اعلى يعني ان دفع المحرك خفيف وكلتش يعني تلف المروحه مع الاتجاه الي يلفه المحرك مضاعفه مرتين فتعطي التوازن على الوزن المخصص له اما محرك عربة الكسنت فانا الي اشوفه لاسفل وسير فاقول يمكن علشان قوة المحرك يصير التوازن لانه تاندم والله اعلم
واسمحولي اذا كان في كلامي خطاء فارجو التصحيح بدون تعليق وطيران موفق للجميع |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المجلس
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| لماذا تحتفل بالكريسمس يا مسلم | الملتقى الإســلامـي | |||
| لماذا لا يوجد بطولات عالميه لطائرات النيترو بعكس كل الانواع الاخرى | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C | |||
| لماذا يعد الطيران من الوظائف غير المضمونة؟ | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| ابوسيف (gmaster) ....... لماذا يا اداره ؟؟؟؟ | المجلس | |||
لماذا اوضاع المحركات مختلفة؟
رد: لماذا اوضاع المحركات مختلفة؟
