[(AirArabia)]

2015/05/31 08:49 م



كونا: قالت شركة طيران الجزيرة انها تقدمت رسميا بطلب الاستحواذ على حصة الشريك الاستراتيجي البالغة نسبة %35 في الخطوط الجوية الكويتية بموجب أحكام القانون رقم (2008/6) وتعديلاته في نوفمبر 2014 بشأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة مساهمة.
واضافت الشركة في بيان صحافي ان طلب الاستحواذ يأتي تماشيا مع توجه الحكومة نحو تحرير النشاط الاقتصادي وتشجيع اسهام القطاع الخاص في تحقيق التنمية الاقتصادية كما جاء في المذكرة الايضاحية لذلك القانون مشيرة الى ان الحصة البالغة %35 هي أكبر حصة يسمح بالاستحواذ عليها من قبل مستثمر خاص واحد.

أول عملية

واشار البيان الى ان خصخصة الخطوط الجوية الكويتية ستكون أول عملية خصخصة تفوق قيمتها ثلاثة مليارات دولار تنفذها الحكومة الكويتية.
ونقل البيان عن رئيس مجلس ادارة شركة طيران الجزيرة مروان بودي قوله ان طيران الجزيرة تتقدم بطلب الاستحواذ على الحصة البالغة %35 في الخطوط الجوية الكويتية “حاملين رؤية في تنمية المؤسسة الى شركة طيران رائدة تحقق طموحات الشعب الكويتي”.
واضاف ان عمليات خصخصة شركات طيران أخرى التي تم تنفيذها في الخمسين عاما الماضية حول العالم ستجلب فوائد لجميع الشرائح المتأثرة وذات صلة بالخطوط الجوية الكويتية وبالذات الموظفين الذين ستسنح لهم الفرصة بأن يقودوا نهضة الخطوط الجوية الكويتية وتطويرها الى شركة طيران يختارها المسافرون أولا الى وجهاتهم.

القطاع الخاص

واشار الى ان طلب الاستحواذ جاء بناء على توجه حكومة البلاد بمشاركة وتشجيع القطاع الخاص للنهوض بدوره في دفع عجلة الاقتصاد الوطني موضحا ان شركة طيران الجزيرة هي شركة مساهمة كويتية عامة مدرجة في سوق الكويت للأوراق المالية.

[مواطن كويتي]

هذا ما توقعته سابقا خصوصا بعد بيع الطائرات و التحول للأجار
لا أتمنى أن تستحوذ الجزيره على الكويتيه لعدة أسباب أهمها التنافسيه و التوسع

[kuwaity-pilot]

مباشر: قالت شركة طيران الجزيرة (JAZEERA)، المدرجة بالبورصة الكويتية، اليوم الأحد، إنها تقدمت بطلب إلى وزير المواصلات ووزير الدولة لشئون البلدية، ورئيس المجلس الأعلى للطيران المدني بالكويت؛ لشراء حصة الشريك الاستراتيجي في شركة الخطوط الجوية الكويتية (شركة مساهمة كويتية).

وأوضح البيان المنشور على موقع البورصة، أن هذا الطلب إعمالاً لأحكام قانون سنة 2008، في شأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية إلى شركة مساهمة والمتعلقة بتخصيص نسبة 35% تطرحها الجهة الحكومية التي يحددها مجلس الوزراء للبيع بمزايدة علنية عامة، ووفقاً للمادة السابعة (أ) من النظام الأساسي لعقد تأسيس شركة الخطوط الجوية الكويتية (شركة مساهمة كويتية) المؤرخ في 25 مارس 2015.

ووافقت عمومية شركة طيران الجزيرة (JAZEERA)، الخميس الماضي، على توصية مجلس الإدارة بتوزيع أرباح نقدية بنسبة 47.62%، من القيمة الاسمية للسهم (47.62 فلس كويتي لكل سهم)، وذلك عن عام 2014.

وحققت "الجزيرة" نحو 2.88 مليون دينار خسائر خلال عام 2014، وذلك بعد احتساب تأثير صفقة بيع الطائرات 3.

وتعمل "الشركة" في خدمات النقل الجوي من دون الخدمات الكمالية، ويجوز للشركة أن تكون لها مصلحة، أو أن تشترك بأي وجه مع الهيئات التي تزاول أعمالاً شبيهة بأعمالها، وأعمال أخرى.

ويبلغ رأسمال "الشركة" 42 مليون دينار تقريباً، موزعاً على نحو 420 مليون سهم، بقيمة اسمية 100 فلس للسهم الواحد.


https://www.mubasher.info/news/27584...جوية-الكويتية-

[mohammed_shq]

عشان يخلون الطيارات نفس الباصات

الي لوثت الشوارع

[IMDashti]

ما أعتقد إنه الجزيرة جادة في هذا العرض لأنه مسألة الشريك الاستراتيجي انتهت من قبل بأن ألغت الحكومة المزايدة بسبب أن العرضين المقدمين كانا دون المستوى المطلوب، فعيرت الحكومة خطتها وحولت المؤسسة إلى شركة حكومية تدار عن طريق هيئة الاستثمار لرفع قيمة الشركة حتى تحصل الحكومة على عروض جيدة عند المزايدة القادمة، ولم تنته الحكومة من تحسين أوضاع الخطوط الكويتية حتى تطرح مسألة الشريك الاستراتيجي مرة أخرى، فليست هناك مزايدة حالياً على هذه الحصة حتى تتقدم الجزيرة إليها، كما أن شراء حصة الشريك الاستراتيجي يحتاج مبلغ أكثر مما هو موجود عند الجزيرة أي أنه حتى لو كانت الجزيرة جادة في الموضوع يجب أن تدبر مبالغ إضافية عبر زيادة رأسمالها أو عبر شركاء مستعدين لدخول في الموضوع.

فالسؤال إذن ما هو الهدف من تقدم الجزيرة بالرغبة في شراء حصة الشريك الاستراتيجي؟ رأيي الشخصي أن المسألة هي لذر الرماد في وجه الحكومة فيما يتعلق بخصخصة الكويتية، فلقد صدرت في غضون سبع سنوات ثلاث قوانين متعلقة بخصخصة الكويتية، وكان من المفترض الفراغ من خصخصتها خلال سنتين وها نحن الآن في السنة الثامنة، والمشكلة بالنسبة للجزيرة أن أول قانون صدر في 2008 قد حمى الكثير من المميزات التي تتمتع بها الكويتية من المماس بها إلى حين الانتهاء من عملية الخصخصة، وهذا خلق ميزة تنافسية للكويتية على منافساتها الرئيسية المتمثلة بطيران الجزيرة، ورغم عدم إتمام الخصخصة بعد سبع سنين إلا إن الكويتية ما زالت تتمسك بمواد قانون 2008 عند المساس بأي ميزة تتعلق فيها، ولكن من جانب آخر فإنه بحسب قانون 2008 فإن الكويتية يجب أن تكون قد تخصخصت الآن وانتهى الموضوع ولكن هذا لم يحدث، وبمعنى آخر أن قانون 2008 أصبح يطبق بمزاجية تضر بمصالح الجزيرة فمتى ما كانت المسألة تمس مميزات الكويتية طبقوا القانون ومتى ما كانت المسألة تتعلق بالانتهاء من الخصخصة تغاضوا عن القانون.

من هذا الباب جاءت الجزيرة لتحرج الحكومة في تخبطها بعملية خصخصة الكويتية، فإذا كنتم تقولون بأن قانون 2008 ساري المفعول وبناء عليه يجب المحافظة على مميزات الكويتية فنحن نقول لكم إذن طبقوا بند المزايدة على حصة الشريك الاستراتيجي وبيعوا الشركة حتى يستكمل تطبيق قانون 2008 ويرفع الحظر عن المميزات التي تتمتع بها الكويتية ونكون في وضع تنافسي أفضل مع الشركة الجديدة، وإذا كنتم تقولون بأن قانون 2008 معطل في بند بيع حصة الشريك الاستراتيجي إذن نحن نريد تعطيل بند حماية مميزات الكويتية لأن يخلق جو تنافسي غير عادل في السوق.

وأعتقد إن تقرير الشال الذي صدر قبل يوم واحد من إعلان الجزيرة يوضح التخبط الذي تعيشه الحكومة في موضوع الخصخصة، والمتضرر الأول هو هذا المنافس الصغير الذي يسمى طيران الجزيرة الذي يحاول أن ينمو في جو تنافسي صعب تخلقه السياسات الحكومية المتخبطة سواء عبر إدارتها السيئة لخصخصة الكويتية أو عبر فتح الأجواء بطريقة غير مدروسة أمام شركات أجنبية على حساب الشركات الوطنية.

[يونس2008]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة IMDashti  

ما أعتقد إنه الجزيرة جادة في هذا العرض لأنه مسألة الشريك الاستراتيجي انتهت من قبل بأن ألغت الحكومة المزايدة بسبب أن العرضين المقدمين كانا دون المستوى المطلوب، فعيرت الحكومة خطتها وحولت المؤسسة إلى شركة حكومية تدار عن طريق هيئة الاستثمار لرفع قيمة الشركة حتى تحصل الحكومة على عروض جيدة عند المزايدة القادمة، ولم تنته الحكومة من تحسين أوضاع الخطوط الكويتية حتى تطرح مسألة الشريك الاستراتيجي مرة أخرى، فليست هناك مزايدة حالياً على هذه الحصة حتى تتقدم الجزيرة إليها، كما أن شراء حصة الشريك الاستراتيجي يحتاج مبلغ أكثر مما هو موجود عند الجزيرة أي أنه حتى لو كانت الجزيرة جادة في الموضوع يجب أن تدبر مبالغ إضافية عبر زيادة رأسمالها أو عبر شركاء مستعدين لدخول في الموضوع.

فالسؤال إذن ما هو الهدف من تقدم الجزيرة بالرغبة في شراء حصة الشريك الاستراتيجي؟ رأيي الشخصي أن المسألة هي لذر الرماد في وجه الحكومة فيما يتعلق بخصخصة الكويتية، فلقد صدرت في غضون سبع سنوات ثلاث قوانين متعلقة بخصخصة الكويتية، وكان من المفترض الفراغ من خصخصتها خلال سنتين وها نحن الآن في السنة الثامنة، والمشكلة بالنسبة للجزيرة أن أول قانون صدر في 2008 قد حمى الكثير من المميزات التي تتمتع بها الكويتية من المماس بها إلى حين الانتهاء من عملية الخصخصة، وهذا خلق ميزة تنافسية للكويتية على منافساتها الرئيسية المتمثلة بطيران الجزيرة، ورغم عدم إتمام الخصخصة بعد سبع سنين إلا إن الكويتية ما زالت تتمسك بمواد قانون 2008 عند المساس بأي ميزة تتعلق فيها، ولكن من جانب آخر فإنه بحسب قانون 2008 فإن الكويتية يجب أن تكون قد تخصخصت الآن وانتهى الموضوع ولكن هذا لم يحدث، وبمعنى آخر أن قانون 2008 أصبح يطبق بمزاجية تضر بمصالح الجزيرة فمتى ما كانت المسألة تمس مميزات الكويتية طبقوا القانون ومتى ما كانت المسألة تتعلق بالانتهاء من الخصخصة تغاضوا عن القانون.

من هذا الباب جاءت الجزيرة لتحرج الحكومة في تخبطها بعملية خصخصة الكويتية، فإذا كنتم تقولون بأن قانون 2008 ساري المفعول وبناء عليه يجب المحافظة على مميزات الكويتية فنحن نقول لكم إذن طبقوا بند المزايدة على حصة الشريك الاستراتيجي وبيعوا الشركة حتى يستكمل تطبيق قانون 2008 ويرفع الحظر عن المميزات التي تتمتع بها الكويتية ونكون في وضع تنافسي أفضل مع الشركة الجديدة، وإذا كنتم تقولون بأن قانون 2008 معطل في بند بيع حصة الشريك الاستراتيجي إذن نحن نريد تعطيل بند حماية مميزات الكويتية لأن يخلق جو تنافسي غير عادل في السوق.

وأعتقد إن تقرير الشال الذي صدر قبل يوم واحد من إعلان الجزيرة يوضح التخبط الذي تعيشه الحكومة في موضوع الخصخصة، والمتضرر الأول هو هذا المنافس الصغير الذي يسمى طيران الجزيرة الذي يحاول أن ينمو في جو تنافسي صعب تخلقه السياسات الحكومية المتخبطة سواء عبر إدارتها السيئة لخصخصة الكويتية أو عبر فتح الأجواء بطريقة غير مدروسة أمام شركات أجنبية على حساب الشركات الوطنية.

[Dreamliner_787]

لا اتمنى أبداً ان تستحوذ الجزيرة على أسهم في الخطوط الجويه الكويتيه
سياستها في إدارة الشركة جداً سيئة ولا اتمنى ان تنقلها لنقالنا الوطني

[الميموني تو]

لا يوجد تعليق امتنع

أتمنى ان تبقى كما هي لاسباب كثيره منها وجود مطار واحد

[طيران بوبيان]

الجزيرة تكذب على الناس و تقول انها طيران اقتصادي


مرات اسعار الكويتية مع الطائرات 320 A الجديدة ارخص بكثير الى دبي و بيروت من طيران الجزيرة اللاقتصادي


طيران الجزيرة لم تفلح الا في وجهات مصر فقط

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران بوبيان  

الجزيرة تكذب على الناس و تقول انها طيران اقتصادي


مرات اسعار الكويتية مع الطائرات 320 A الجديدة ارخص بكثير الى دبي و بيروت من طيران الجزيرة اللاقتصادي


طيران الجزيرة لم تفلح الا في وجهات مصر فقط

كانت طيران اقتصادي لكنها اصبحت طيران تجاري مثلها مثل الكويتية وغيرها.

[طيران راق]

قران ان القانون يمنع حصول الجزيرة على هذه النسبة !
عموما تجربة طيران الجزيرة جيدة مقارنة بالكويتية

ودي

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران راق  

قران ان القانون يمنع حصول الجزيرة على هذه النسبة !
عموما تجربة طيران الجزيرة جيدة مقارنة بالكويتية

ودي

السلام عليكم
تم تعديله لعيون الجزيره
و الجزيره صراحة لم تلتزم بالنموذج الاقتصادي الذي تأسست عليه و أسعارها الآن ليست تنافسيه و مغريه كما كانت عليه سابقا
نعم تسويقها جيد لكن في الفتره الأخيره أصبحت ادارتها سيئه و مشاريعها بلا دراسه واضحه