المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
كم رادار لازم يكون في المطار ؟؟؟؟
وكم برج مراقبة لازم يكون في المطار ؟؟؟ |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
الرادار ، لايلزم أن يكون في كل مطار رادار
إلا المطارات الدولية الكبيرة و التي عليها ضغط فالرادار يتبع للقطاع كامل مثلا لو كان عندنا قطاع أسمه (س) وفي ذلك القطاع يوجد عدد (5) مطارات فإن ذلك الرادار يتحكم في كل تلك المطارات كذلك الحال بالنسبة لبرج المراقبة (Tower) فيوجد العديد من المطارات الصغيرة تجد أنه يوجد برج مراقبة ، لـكن لا يوجد من يشغل أو يعمل في ذلك البرج ، إذا البرج لا يعمل ، وأما إذن الأقلاع و الهبوط ، فإنه يتم الحصول عليه من التردد (القناة) التابعة لذلك القطاع ، أحياناً إذا كان هناك حجم لابأس به من الإقلاع و الهبوط ، تجد أنه يوجد في المطار وحدة إطفاء الحرائق ، تكون تلك الوحدة تابعة للطيران المدني ، أو الشركة التي تشغل ذلك المطار ، ومن الطبيعي أن يكون لتلك الوحدة تردد خاص (وهو ستاندر عالمي في أي مطار) فتجد أن الطيار قبل إجراءات الهبوط يتصل على تردد الإطفاء ، كي يخبرهم بإنه سوف ينزل ، ومنها يحصل على بعض المعلومات الأولية مثل إذا كان هناك طائرة أخرى بالمطار ، أو هل يوجد وقود في المطار أو لا و هكذا و الأمثلة كثيرة جداً |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
مشكور كابتن ابو ايوب على المعلومة
|
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
شكرا كابتن أبو أيوب على التوضيح , وحبيت أزيد بشرح أكثر
1- بالنسبة للرادارات فإنها توزع على مساحة معينة بحيث تغطي معظم أرجاء وحدود أي دولة وليس شرطا ان توضع الرادارات داخل حدود المطارات ولكن يفضل وضعها في المطارات الدولية أو المطارات ذات حركة الطيران العالية وبالنسبة للسعودية فهنالك حوالي 20 رادار منها 3 أضيفت حديثا وسوف يتبعها قريبا مجموعة اخرى 2- بالنسبة لأبراج المراقبة فهي ضرورية في المطارات الدولية والمطارات ذات حركة الطيران العالية للتحكم في حركة الطائرات وخاصة داخل حدود المطار ( اقلاع , هبوط , تاكسي , مواقف ......) أما المطارات الصغيرة فيمكن التحكم فيه عبر الموجات كما شرح أبو أيوب وكمثال على ذلك طائرة تريد الهبوط في مطار القريات الذي لايوجد فيه مراقب جوي يتم التحكم فيه عبر مراقب المنطقة في القطاع الشمالي من رادار جدة وعند أقتراب الطيار من مطار القريات يحول الطيار الى موجة الاطفاء والانقاذ في المطار لتوضيح ان المدرج خالي من أي عوائق وان بإمكانه الهبوط بسلام , وعندما يريد الاقلاع يتصل الطيار بجدة ( مراقبة المنطقة الشمالية ) للحصول على تصريح الاقلاع |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
شكرا لك أخوي فهد على التوضيحات المهمة
بالنسبة لمن سأل عن التردر الأرضي (Air to Ground Frequencies) عادة تكون إما التردد 121.9 أو 121.7 ويوجد بعض المطارات لها تردد مختلف عن ذلك و لكن بين الموجتين (121.6 - 121.925MHz) ، ويكون التغيير ، بسبب إما تشويش أو تداخل الموجة مع موجة مطار أخر في مدى 150 ميل أما تردد مطة الإطفاء بالمطارات فهي عادة تكون 133.5MHz عينة من تردادات بعض المطارات العالمية https://www.fordyce.org/scanning/frequencies/air.html https://www.pageva.com/scanfreq.htm |
|||
موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
معلومات وصور عن * برج طوكيو * في اليابان | اسيا - Asia | |||
نصائح في بريطانيا | اوروبا - Europe | |||
محمد بن راشد يدشن رسميا أطول برج في العالم "برج خليفة بن زايد" | القسم العام | |||
إعادة افتتاح وتشغيل مطار برج العرب بالإسكندرية | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments |