[imloveegyptair]

انا عايز شرح لي PSS - Airbus A340-200

&

PSS - Airbus A340-300

[saudifly]

الايرباص واحدة pss .. wilco

الويلكو افضل في التدريب بسبب واقعيتها

بالنسبه للشرح

الرحلة ستكون من مطار الملك عبد العزيز بجدة (oejn) الى مطار الأمير محمد بن عبد العزيز بالمدينة
سنحلق على ارتفاع 19 الف قدم وذلك لأن المسافه قصيرة لا تحتاج لأرتفاع اعلي

المقدمة

اولاً : شرح كامل لواجهه الأيرباص Wilco A330-300 بمحركات RR

• 1 : زر تنبيه و انذار بمشكلة بسيطة بالطائرة مثل عدم او نسيان انزال اطارات الطائرة فى مرحله الهبوط
• 2 : زر تنبيه وانذار بمشكلة كبيره بالطائرة كفقدان محرك لا قدر الله
• 3 : زر لتشغيل عداد للوقت يظهر في الجانب الأيسر لشاشه الملاحه
• 4 : زر ظبط الضغط الجوي (QNH) و للتحويل
• 5 : زر لعرض معلومات الطيار الألى المستخدمه مثل (NAV,LOC,GS) فى شاشه العرض الرئيسيه
• 6 : زر لعرض معلومات نظام الهبوط الألي ILS APP .
• (7-8-9-10-11) : للتحكم فى عرض او اخفاء (المطارات , نقاط العبور) وغيره المحيطه بك فى شاشه الملاحه
• 12 : للتحكم فى الغيير ما بين شاشه الملاحه الرئيسيه و شاشات اخري مثل (ils,vor) .
• 13 : للتحكم فى مدئ الرؤيه الخاصه بشاشه الملاحه ما بين 5 اميال الي 360 ميل
• 14 : للتحويل ما بين VOR ADF .
• 15 : للتحويل ما بين VOR ADF .
• 16 : زر تحديد السرعه بأستخدام الطيار الألي حيث ان (---) تعني ان كمبيوتر الطائرة يتحكم فى الطائرة بشكل الي
• حيث ان السرعه تكون 250 عقده ما بين عشر الاف قدم واقل , وتصل الي السرعه الأقتصاديه النهائيه بعد العشر الاف قدم , ويمكنك التحكم فى السرعه يدوياً بالضغط بزر الفأره الأيمن على زر تحديد السرعه و بدلاً من 250 عقده ستظهر لك السرعه ويمكنك التحكم بها
• 17 : زر تحديد الأتجاه بأستخدام الطيار الألي حيث ان (---) تعنى ان كمبيوتر الطائرة يتحكم فى الأتجاه بشكل الي ويظهر بدلاً من (hdg) سيظهر (nav) ويمكنك ان تتحكم فى اتجاه الطائرة يدوياً بأستخدام زر الفأرة الأيمن وتضغط على زر تحديد الأتجاه وسيظهر بدلاً من (---) سيظهر اتجاه الطائرة الحالي مثل (120) وهذا مهم ان اعطاك المراقب اتجاه محدد .
• 18 : زر LOC لتفعيل الطيار الألي لظبط الطائرة على مدرج الهبوط
• 19 : لتفعيل الطيار الألي وهذا مهم جداً حتى تتمكن من التحكم فى الأزرار التى سبق شرحها مثل الأتجاه والأرتفاع
• 20 : لتفعيل الطيار الألي الثاني الذي يتحكم فى القلايد سلوب (GS) للهبوط الألى الكامل
• 21 : لتفعيل الطيار الألى الخاص بالتحكم فى السرعه
• 22 : لأختيار الأرتفاع والتحكم به
• 23 : خاص لتسريع الأرتفاع او الهبوط ان كنت لا تتحكم فى سرعه الأرتفاع (VS) .
• 24 : الفرتيكال سبيد للتحكم فى سرعه الأرتفاع والأنخفاض بعد تحديد الأرتفاع المراد الوصول اليه .
• 25 : زر APP لتفعيل LOC + GS للهبوط الألى الكامل وتحتاج الى تفعيل زي الطيار الألي الثاني بعدها
• 26 : اطارات الهبوط , اللون الأخضر للتأكيد على نزول اطارات الطائرة للهبوط واللون الأحمر عكس ذلك , هنا ايضا يمكننا التحكم فى الفرامل الأليه , عاليه , متوسطه , قليله , والأختيار ما بين الثلاث يرجع لأسباب كثيره اهمها طول المدرج و سرعه الطائرة .
• 27 : للتحكم فى نزول او رفع اطارات الطائرة (landing gear) .
• 28 : شاشه عرض المحركات و درجه الفلابس , الخ
• 29 : هذه شاشه يمكنها عرض الكثير من التفاصيل مثل الوقود و وحده الطاقه المساعده (APU) و اطارات الطائرة (Wheel) و ابواب الطائرة الى اخره , ويمكنك التحكم بها بأستخدام ازرار العرض الموجوده اعلى المحركين
• 30 : كمرجع احتياطي للشاشه الرئيسيه فى حالات الطوارئ
• 31 : هذا الجهاز البسيط يمكنك من معرفة اتجاه و بعدك عن نقطة VOR معينه , وهو ايضاً كمرجع احتياطي بدلاً من شاشه الملاحه الرئيسيه فى حالات الطوارئ .
• 32 : شاشه الملاحه الرئيسيه
• 33 : شاشه العرض الرئيسيه

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::



نبدأ الرحله بأذن الله



بعد الدخول الى المحاكي واختيار الطائرة والمطار



نبدأ فى الدخول اونلاين على شبكة الأيفاو

بالضغط على Alt ثم من قائمه IVAO اختر Start ivap
سيبدأ برنامج الأيفاب بتحميل وتحديث حاله الطقس للمطار و الوقت الصحيح حالياً و الأتصال بمكتبة الطائرات MTL .
بعدها امامك خياران
اما ان تبدأ فى برمجه الطائرة و الأستعداد للأقلاع اولاً قبل الأتصال بالأيفاو ان كنت مبتدأ وستأخذ وقت غى اعداد كمبيوتر الطائرة و الى اخره

ام يمكنك الأتصال وهذا افضل بالنسبة لي لأخذ الموافقه على الخطه من المراقب او ان ما فى مراقب اخذ احدث ميتار للمطار للأفاده بالممر الأصلح لعملية الأقلاع







1 : اسم المناداه

2 : الأسم الثلاثي او الثنائي
3 : مطارك الأساسي او بلدك مثلا oejn
4 : نوع الطائرة المستخدمه
5 : الصبغه التى ستظهر لمن معك بالمطار وبما انه فى حالتنا هذه ما فى صبغه للخطوط السعوديه استخدمت صبغه الأيرباص الأصليه
6 : هنا اختر السيرفر الذي تريد استخدامه فى الأتصال بالأيفاو
7 : اتركها كما هي
8 : رقم الأيفاو الخاص بك
9 : كلمة مرور الشبكة وليس الموقع
10 : يمكنك اختيارها ليحفظ لك كلمه المرور رقم الأيفاو الخاص بك

11 : هنا يمكنك الاختيار ان كنت ستستخدم الصوت فى المحادثه بينك وبين المراقب او السماع فقط او استخدام الكتابه فقط



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::



بعد الأتصال , يجب علينا ارسال خطة الرحله


يمكنك الحصول عليها من هذا الموقع



اضغط هنا







1 : نوع الرحله , بالطبع نوع رحلتنا هنا ستكون IFR .

2 : مطار المغادره
3 : وقت الأقلاع بتوقيت زولو
4 : السرعه النهائيه للرحله
5 : الأرتفاع النهائي للرحله , والأرتفاع من الغرب الى الشرق يكن فردياً , والعكس صحيح
وفى حالتنا بما اننا نتجه الى الشرق , سنتخر هذا الأرتفاع المناسب بما ان رحلتنا قصيرة لا تتعدى 200 ميل
6 : مسار الرحله
7 : مطار الوصول
8 : اجمالى وقت الرحله وهي ساعه
9 : المطار البديل لأى ظرف كان
10 : اجمالى الوقت التى تستطيع الطائرة الطيران وهذا يرجع الى الوقود

11 : اجمالى عدد الركاب على الطائرة



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::



الأن نرجع الى طائرتنا الحبيبه الأيرباص ويلكو A330-300 RR



هذه صورة للطائرة بالمطار ولكننا سنغلق المحركات لتتعلمون كيفيه تشغيلها من وضع الأيقاف








وهذه بعد اغلاق المحركات








لن نبدأ بتشغيل المحركات الأن بالطبع

هذا بعد البوش باك والأستعداد للتاكسي

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::



الأن الطائرة مليئة بالوقود بنسبة 100 % بالطبع لن نستخدم كل هذا من الوقود يكفينا 20 % من كل خزان وقود


لأن الرحله قصيره وليس هناك داعى لهذه الكميه الضخمه من الوقود







الأن نبدأ بالدخول لكمبيوتر الطائرة وبرمجه الرحله







نختر FMGC



لنري التالي








نقم بتعبئة البيانات المطلوبه

الأول يمين
مطار المغادرة ومطار الوصول
OEJN/OEMA
الثالث يسار
رقم الرحله مو شرط كتابتها لكن مهم للصندوق الأسود لا قدر الله
الخامس يسار اظن 50 يكفي وهذا مثل سلندر السيارة كلما زاد كلما كان اداء الطائرة افضل واسرع وتستهلك وقود اكثر

السادس يسار الأرتفاع النهائي للرحله , 19 الف قدم



هذه الشكل النهائي لهذه الصفحه







ثم ننتقل الى صفحه PERF لأعداد الأقلاع







نطبق مثل ما فى الصورة التاليه

الزر الرابع يمين هذه درجه الحراره ناخذها من شاشة المحركات

ونضغط كليك يسار مرتين على كل من (v1.vr.v2)








ننتقل الى صفحتنا الأخيره



F-PLANE







اولاً نختر مدرج الأقلاع وهو 34 يسار


بالضغط علي OEJN ثم DEP ثم اختيار مدرج الأقلاع ويفضل اختياره بدون Sids او Stars بأختيار None



ثم نقم بكتابه النقاط بالترتيب فى كمبيوتر الطائرة


بعد الأقلاع سنتجه الى النقطه eplom ثم الى enene



بعد كتابه كل النقاط بالترتيب

واختيار مدرج الأقلاع علينا ان نقم بربط الروت ببعضه بحذف كلمة
F-Plane Disconnect
اضغط علي زر Clear من كمبيوتر الطائرة تجده اسفل يمين الكمبيوتر
ثم اضغط على الزر الأيسر الذي هو بجانب كلمه
F-Plane Disconnect

وهكذا احذفها كلها من الروت



لتصبح بالشكل التالي







بعد الأنتهاء من هذا كله علينا التأكد ان كان يوجد مراقب بمطار جدة او لا


نضغط كليك يمين على التردد الحالي كما فى الصورة التاليه







ولكننا لم نجد مراقب ولذلك سيكون السكواك حقنا 2000 وهو سكواك يتم استخدامه فى حاله عدم وجود مراقب فى المطار الي حنا فيه الحين لكن ان كان فى سنتر بنتصل عليه لأنه يعتبر مسؤول عن كافه المطارات التى ليس بها ابروتش او تاور



نحن الأن جاهزون لعملية البوش باك ( الدفع للخلف )

لكن علينا كتابه جميع تحركاتنا الأرضيه على اليونيكوم
OEJN Traffic P/B and S/U
لأظهار واخفاء البوش باك F+8
الأن نريد الألتفاف لليمين
لذلك سنفعل العكس فى برنامج البوش باك

كما هو موضع بالصورة التاليه







ثم نضغط على


Start PB




الأن نحن مستعدون للألتفاف







نضغط علي


Start Turn



الأن تم الألتفاف الى اليمين بزاويه 90 درجه ومستعدون لتشغيل المحركات و التاكسي








نبدأ بتشغيل الAPU الطاقه المساعده ثم ABU Start


ثم ABU Bleed من اللوحه العلويه للطائرة كما هو موضح بالصورة

[saudifly]

ثم الدخول للوحه المحركات ووضع Engine Start على وضع

Start

ثم من لوحه المحركات ذاتها الضغط على الزر توصيل الوقود للمحرك الأيمن ليبدأ بالعمل

ثم بعد تشغيل المحرك الأول نقم بتشغيل المحرك الثاني بتوصيل الوقود له مثل المحرك الأول

الأن نحن جاهزون للتاكسي واثناء التاكسي سنقم بعمل بعض الخطواط البسيطه

OEJN Traffic Taxi to H/P rwy34l via Taxiway UNIFORM

اولاً : الأضواء
فتح Strobe lights
اوتو بريك ماكس
احزمه المقاعد
الفلابس على درجتين
الSplrs على ARM بالضغط على Shift + ظ
بعد تنزيل الفلابس نضغط على Shift + Ctrl + T
لأختبار الفلابس وبذلك نحن جاهزون للأقلاع

الأن نحن على التاكسي واي UNIFORM متجهين الى H/P RWY34L

كما بالصورة

الأن نحن قد وصلنا الى نقطة الأنتظار للمدرج 34 يسار ومستعدين للأقلاع
وعلينا النظر يساراً والتأكد انه ليس هناك طائرة على الفاينل لهذا المدرج
وايضاً بالأستخدام TCAS

ثم نضع السكواك مود تشارلي ونأخذ احدث تقرير ميتار للمطار للتأكد من اختيار المدرج الصحيح للأقلاع

ثم

OEJN Traffic L/U and T/O RWY34l

التأكد من استخدام احدث QNH للمطار بالضغط على زر B

F4

بعد الوصول الى سرعه الVR 165 عقده تقريباً نقم برفع مقدمه الطائرة قليلاً اما بأستخدام الجويستيك
او الكيبورد رقم 2 بالأرقام على يمين الكيبورد مع التأكد غلق نور الNum lock

الأن بعد الأقلاع مباشرة نقم بعمل التالي

رفع اطارات الطائرة
Gear up
تشغيل الطيار الألي
بزري 19 & 21
والضغط كليك يمين على زر 24 للتحكم بسرعه ارتفاع الطائرة ولتكن الفي قدم بالدقيقه
+2000

كما بالصورة التاليه

بعد الوصول لأرتفاع 18 الف قدم فيما فوق نضغط كليك يمين على الزر رقم 4 ليتحول الى STD اي الى الضغط الجوي 29.92

انتظرونا فى مرحله الأبروتش و الأستعداد للهبوط بمطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :

الأن قد وصلنا الى الأرتفاع النهائي للرحله ونستعد للهبوط

بما ان مطار الأمير محمد ما فيه مراقب وهذا شي عرفته من الأيفاي
سنأخذ الميتار حق المطار وبه نختار المدرج المناسب للهبوط

يتضح لنا من الميتار ان الرياح شبه معدومه بالمطار
وبذلك نختار المدرج المناسب لنا وهنا اخترت المدرج 35 لأنه تقريباً بنفس اتجاهنا ولن نحتاج لألتفاف وغيره

نذهب الى كمبيوتر الطائرة ثم صفحه F-Plane
انزل للأسف حتى تجد نقطة المطار
oema
اضغط كليك يسار على الزر الذي يقابلها ستدخل صفحه اخري اختر
Arrivel
ثم اختر المدرج وهو 35 واختر No Sid
ثم اربط الروت ببعضه كما تعلمنا بالأعلى

الأن نحتاج ان نعرف معلومات ils المدرج ووضعها بصفحه Nav Rad

ندخل على صفحه Data
سنجد كما نراه بالصورة

اختر Runways ثم ستدخل الى صفحه ثانيه اكتب التالي
oema35
كما بالصورة التاليه

الأن ظهر لنا بيانات المدرج من حيث كود الils الخاص به واتجاه المدرج وطول وعرض المدرج وغيره
ثم بكتابه كود المدرج الظاهر اعلى الكمبيوتر يمين
ILS IDENT
(IDIN)
ثم اتجاه المدرج اسفل يسار الكمبيوتر
CRS
(347)

اكتبهم بورقه صغيره ثم اذهب الى صفحه
NAV RAD

نقم بكتابه الكود الأول فى الخانه 3 يسار والرقم الثاني فى الخانه 4 يسار كما بالصورة التاليه

الأن نحن مستعدون للهبوط التدريجي سننزل حتي 6 الاف قدم لأن ارتفاع المطار عالي 2500 قدم تقريباً عن سطخ البحر

مع اختيار السرعه المناسبه اقترح ان تكون 200 هقده مع فلابس 2

لا تنسون اليونيكوم

oema traffic at initial app rwy35 to land

الأن نحن بأتجاه النقطه الأخيره ( Final app )

oema traffic at Final app rwy35 to land

قبل الهبوط

بعد بلوغ نقطه (D)
ستلاحظ وجود كلمة فى شاشه الملاحه
ils app
اى اننا مستعدون للهبوط الألي الأن
لا تنسي دائماً بالضغط على B لتحديث الضغط الجوي للمطار مهم جداً جداً
حتى لا تتفاجأ انك نزلت قبل المدرج او بعده بكم متر زياده
الأن نحن على ارتفاع 6 الاف قدم والسرعه اجعلها بتحكم حاسوب الطائرة بالضغط كليك يسار على السرعه
الفلابس Full
تم اختيار الفرامل الأليه Auto B على متوسط MED
تم انزال عجلات الهبوط
تم فتح انوار الهبوط من لوحه التحكم العلويه او Ctrl+L
اضغط علي زر APP الزر رقم 25 بالشرح العلوي
اضغط على الزر 6 لمشاهده بيانات وموقع الils الى راح نشبك معاه
نحن الأن على بعد 5 اميال من نقطة الأستابلش ومستعدون لذلك !

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::

بعد بلوغ هذه النقطه ستلاحظ انه تم تفعيل الLOC وبعده بقليل GS

الأن نحن Full establish

لا تنسون اليونيكوم

oema traffic established rwy35 to land

قبل لمس اطارات الطائرة المدرج بثواني افصل الطيار الألي بالضغط على Z ثم اضغط على F1 ومراعاه رفع الطائرة قليلاً حتي يكون هبوط مريح او ما يسمي بالKiss landing لكن لا تنسي المحركات اهم شي تضغط F1 والا راح ترتفع ويصير ميسد ابروتش

بعد ان تلمس اطارات الطائره المدرج اضغط بدون توقف علي F2 وبعد الوصول لسرعه 80 عقده شيل يدك من على F2

بعد الوصول الى 30GS شيل الفرامل الأليه Auto BRK واضغط سنه بسيطه على F3 حتى تتحرك الطائرة واخرج من اقرب تاكسي واي

لا تنسون اليويكوم

oema traffic rwy35 vacated , taxi to Gate

الأن وصلنا لأقرب Gate ووقفنا المحركات و شغلنا فرامل الباركنج

[imloveegyptair]

مشكور اوي اوي اوي اوي علي الشرح الجميل

[captain abdullah]

مشكووووووووووووووووووووو حبيبي وما قصرت

[bnananono]

ماشاء الله شرح رائع وجميل
كل التوفيق للجميع

[abo mhannad]

اشكركم جزيل الشكر لكل من قدم هذه الدروس المفيدة والقيمة

[ليث الفوارس]

جزاك الله خيراً على الشرح

[commy]

جزاك الله خير على الشرح الجميل ده يا كابتن

[Captain M-Jamal]

بارك الله فيك يا كابتن على الشرح

[الخياط]

مشكور اخوي على هذا الشرح الجميل والرائع و الوافي بكل تفاصيلة
و شكرآ