[ابو فيصل999]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

وانا اتصفح اليوتيب واستعرض بعض المشاكل وتصرف الطيارين المحترفين لطائرات الريموت كنترول تجاه المشكلة وسرعة تعاملهم مع الموقف .

لفت انتباهي هذا الطيار المحترف والمشكلة الكبيرة جدا ( مشكلة غير متوقعة ) التي واجهته وطائرته بنزين (جازولين) من الحجم الكبير

صراحة ابداع واحترافية فوق العادة

ما اخرب عليكم اترككم تتابعون بأنفسكم :



وان شاء الله مايواجه هالمشكلة احد منكم

.

[Cpt.Mohammed]

طبعاً بدون تفسير و أنتظار رد الخبراء .. هذا ضد قوانين الفيزياء و قانون بارنولي ..

و لو ان الطائرة قادرة علي التحليق بسبب خفة وزنها , فالطيار غير قادر بالمرة علي السيطرة عليها .. فالجناح يسمي في اوساط الهندسة " الموازي " .. و لولاه لفقدت الطائرة التوازن و تحطمت ..

كما ان الموضوع مكرر https://flyingway.com/vb/showthread.php?t=83908

شكراً علي النقل

[البرنس]

يعطيك الف عافيه يا بو فيصل

كابتن محمد الموضوع مو مكرر هذا فديو لطائره حقيقه وهذا فديو حق ريموت
المقطع المشهور لريموت هيا اكستراء بمحرك ثري دبلو 75 على مااعتقد
وهذا المقطع هو المنتشر اكثر https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=83921

بالنسبة لفديو حق ابو فيصل هي الياك هنقر ناين بمحرك 55 او 50 فقط لتوضيح

[ابو فيصل999]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

طبعاً بدون تفسير و أنتظار رد الخبراء .. هذا ضد قوانين الفيزياء و قانون بارنولي ..

و لو ان الطائرة قادرة علي التحليق بسبب خفة وزنها , فالطيار غير قادر بالمرة علي السيطرة عليها .. فالجناح يسمي في اوساط الهندسة " الموازي " .. و لولاه لفقدت الطائرة التوازن و تحطمت ..

كما ان الموضوع مكرر https://flyingway.com/vb/showthread.php?t=83908

شكراً علي النقل

بارك الله فيك اخوي محمد

الموضوع غير مكرر

والطائرة حقيقية ريموت كنترول والطيار محترف فوق العادة

[ابو فيصل999]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البرنس  

يعطيك الف عافيه يا بو فيصل

كابتن محمد الموضوع مو مكرر هذا فديو لطائره حقيقه وهذا فديو حق ريموت
المقطع المشهور لريموت هيا اكستراء بمحرك ثري دبلو 75 على مااعتقد
وهذا المقطع هو المنتشر اكثر https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=83921

بالنسبة لفديو حق ابو فيصل هي الياك هنقر ناين بمحرك 55 او 50 فقط لتوضيح

الله يعافيك يأبوالعنود

الحقيقية وشهادتي فيك مجروحة

لكن للتوضيح للجميع

انك ايضا من المحترفين فوق العادة بدون مجاملة انا لا انسى المشكلة التي واجهتك بطائرتك حينما انفصل السيرفو معك

واستطعت الهبوط بطائرتك بخسارة قليلة جدا

في حادثة احتمالية تحطم الطائرة فيها مرتفعة جدا

شرفني مرورك ومداخلتك الكريمة

[عبدالسلام-1]

بصراحة الرجال أبدع إنه نزلها سليمة مع انكسار الجناح
شكراابا فيصل

[meel]

والله ياخوي بالنسبة لقلة قليلة من يستطيع تدارك هالموقف أظن هذا هو الإجراء الصحيح اللي من المفترض يعرفه كل واحد وراح تحصل أكثر من فيديو على اليوتيوب عملوا نفس الشئ .

[عبدالله الدغيلبي]

اشكرك اخي ابو فيصل على المقطع الرائع

ومثل العاده انت تحب تخلينا نفكر ونحلل فجزاك الله خيراُ على هذا الدرس

انا اتوقع وهذا تحليلي الشخصي ..يقبل الصواب والخطأ

ان الأسباب التي ادت الى نجاح الطيار..في الهبوط ..

1- الأيرفويل ..للجناح .. المتطابق للأنحناء symmitrical حيث ان الضغط فوق وتحت الجناح متساوي ..مافيه سطح يضغط بعكس الأخر ..وهذا يعطيها اداء موحد في اي وضع كانت عليه الطائره ..

2- الردر .(الدفة).. بما ان الطائره ايروباتيك ... مساحة الردر كبيره جداً وحركته في(( الهاي ريت)) كبيره جداً مما يجعل له تأثير قوي ..جداً ..وهذا ينطبق ايضاً على كل الأسطح المتحركه .. فحركتها كبيره جداً وتأثيرها قوي جداً وفعال جداً ..وهذا من مميزات طائرة الأيروباتك وال 3دي

3- يجمع بين السببين الأولين ويمكن يكون هما نفسهما لكن بقوله وهو ان الطائره من النوع الأيرو باتيك بجداره كبيره ان تكن افضلها ,,

*****************

اللي حصل ..لما فقد الجناح ...

*وجوده على ارتفاع عالي ..ساعده على عدم الحاجه على استخدام الرافع .(الأليفيتور).او الضرروه الى الأرتفاع مثلاً وهذا صعب في مثل هذا الحال .

*وصار يبنزل نزول متدرج ..

*الجهه التي مافيه جناح فقدت خاصية الرفع lift صارت الطائره مائله ..لجهه واحده ..

*فالرجل قال خلينا نستعرض عادي ونسوي حركة حد السكين

* عوض عن هذا الميلان بالردر .. لرفع النوز ..وصار الردر كأنه اليفيتور ... مع ملاحظة انه لم يخفظ قوة المحرك الا وقت الهبوط الفعلي قريبا من الأرض لكي يضمن مرور للهواء بالكميه المطلوبه الى الرمق الأخير

وصارت الحركه كأنها حركه استعراضيه هو متعود عليها اكيد اسمها النايف ايدج (knife edge)

او حد السكين ..والله اعلم

[عبدالسلام-1]

نقد فعلا ممتاز جدا شكرا كابتن موسكيتو

[ابو فيصل999]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبد السلام  

بصراحة الرجال أبدع إنه نزلها سليمة مع انكسار الجناح
شكراابا فيصل

اخي المهندس عبدالسلام

شرفني مرورك الكريم ومشاركتك الطيبة

[ابو فيصل999]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة موسكيتو  

اشكرك اخي ابو فيصل على المقطع الرائع

ومثل العاده انت تحب تخلينا نفكر ونحلل فجزاك الله خيراُ على هذا الدرس

انا اتوقع وهذا تحليلي الشخصي ..يقبل الصواب والخطأ

ان الأسباب التي ادت الى نجاح الطيار..في الهبوط ..

1- الأيرفويل ..للجناح .. المتطابق للأنحناء symmitrical حيث ان الضغط فوق وتحت الجناح متساوي ..مافيه سطح يضغط بعكس الأخر ..وهذا يعطيها اداء موحد في اي وضع كانت عليه الطائره ..

2- الردر .(الدفة).. بما ان الطائره ايروباتيك ... مساحة الردر كبيره جداً وحركته في(( الهاي ريت)) كبيره جداً مما يجعل له تأثير قوي ..جداً ..وهذا ينطبق ايضاً على كل الأسطح المتحركه .. فحركتها كبيره جداً وتأثيرها قوي جداً وفعال جداً ..وهذا من مميزات طائرة الأيروباتك وال 3دي

3- يجمع بين السببين الأولين ويمكن يكون هما نفسهما لكن بقوله وهو ان الطائره من النوع الأيرو باتيك بجداره كبيره ان تكن افضلها ,,

*****************

اللي حصل ..لما فقد الجناح ...

*وجوده على ارتفاع عالي ..ساعده على عدم الحاجه على استخدام الرافع .(الأليفيتور).او الضرروه الى الأرتفاع مثلاً وهذا صعب في مثل هذا الحال .

*وصار يبنزل نزول متدرج ..

*الجهه التي مافيه جناح فقدت خاصية الرفع lift صارت الطائره مائله ..لجهه واحده ..

*فالرجل قال خلينا نستعرض عادي ونسوي حركة حد السكين

* عوض عن هذا الميلان بالردر .. لرفع النوز ..وصار الردر كأنه اليفيتور ... مع ملاحظة انه لم يخفظ قوة المحرك الا وقت الهبوط الفعلي قريبا من الأرض لكي يضمن مرور للهواء بالكميه المطلوبه الى الرمق الأخير

وصارت الحركه كأنها حركه استعراضيه هو متعود عليها اكيد اسمها النايف ايدج (knife edge)

او حد السكين ..والله اعلم

نور الموضوع بمرورك الكريم ومداخلتك القيمة ياحبيب الكل

استاذ ومبدع كعادتك ما بعد تعليقك وتحليلك الدقيق للوضع

جبتها في الصميم تحليل رائع ويدل على خبرة فوق العادة في الطيران الحقيقي .

حفظك الله من كل مكروه اخي الحبيب ابا سيف