المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
السلام عليكم انا طالب مراقبه جويه في الأكادميه دورة approch radar
ندرس الاريه حقت جده بس بصراحه اوجه صعوبه فمحتاج مساعدتكم الله لا يهينكم بأي طريقه تساعدني فمعرفت الvictotو heading معلش حنتعبكم مستنا ردكم******* |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
وفقك الله
ياليت تحدد الشيء الصعب بالنسبة لك في هذا الموضوع وما يهمك الموضوع سهل جدا . |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
الصعوبه فكيفية اعطي الheading لماتكون الطيارات جايه من نقطة معيه مثال 3 طيارات من سمير
وطيراتان من كيوفيل |
||
مشاركة [ 4 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
سلام يا أخوي طالب
ما في vector معين يمكن يكون هو الحل لاكن الحل يكون على حسب مواقع الطائرات وسرعتها وتخطيطك مين تبغى تجيب اول ومين تبي تخليه ثاني يعني your sequence وبالنسبة للي جاين من kuvul جيبهم vector للبوكس يعني downwind و base وبعدين تقدر تجيبهم من بدري واحد right downwind والثاني left downwind وانحلت . واما اللي جاين من الـ south خلي واحد منهم high speed والباقين خذهم vector الى اليسار لان اليمين عندك (مكة) ويمكن ما تخدمك المسافة بس الى اليسار عندك area كبيرة و تخليهم step descend و تجبيبهم على حسب ما تبي واحد ورا الثاني الى ILS :twaret:. انشاء الله يكون هذا الحل مناسب لك و بالتوفيق للجميع |
||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
طيب في بعض الأحيان يجي dep يعكيلك الحركه ايش اسوي فهذا الحاله
وفي سؤال كيف طريقة التحم فاسرعه هال الافضل اتحك فيها من بدري ولا من العشرين ميل افضل |
||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
حياك الله اخي الكريم
وبداية نسأل الله لك التوفيق والتفوق ويجب ان تعلم ان الموضوع سهل جداً ومع تكرر التمارين ستجد راحة كبيرة في ادارة الحركة الجوية اخي الكريم .. يجب ان تعتمد على تحديد سرعة الطائرات في تحديد الترتيب فمثلاً الطائرة رقم واحد يجب ان تعطى الأمر بالطيران بأقصى سرعة ممكنة ويتم تحديد سرعة الطائرات التي تعقبها في الترتيب فإستخدام اوامر تحديد السرعات يقلل من استخدام اوامر الإلتفاف ثانياً .... مع وجود حركة جوية لعدة طائرات في آن واحد يجب استخدام عملية الصندوق وهي ارسال جميع الطائرات القادمة للمطار بإتجاه المطار نفسه ثم الإلتفاف عكس اتجاه المدرج ويسمى هذا المسار بمسار الرياح السفلىdown wind ثم عند وصول ترتيبهم للإقتراب نستطيع إصدار الأمر إليهم بالإلتفاف بإتجاه المسار المسمى رِجل القاعدة base leg ثم المسار النهائي final أما بالنسبة للطائرات القادمة من خلف المدرج وبإتجاهه مباشرة فمن المناسب إعطائهم زاوية تجعلهم يستقبلون المسار النهائي ولكن على ان يكون استقبالهم للمسار النهائي من على بعد اكثر من 30ميل من المدرج حتى تستطيع ان تتحكم في سرعتهم مع بقية الطائرات الأخرى التي تسبقهم في الترتيب ولا تقلق فمع الوقت ستجد ان الأمر اسهل بكثير مما تتصوره وبالتوفيق يا صديقي : ) |
|||
موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
بغيت خدمه بسيطه | المعدات والمظلات الشراعيه | |||
يا شباب ودي خدمه | إضافات Flight Simulator 2004 | |||
اول فيزوال ابروش في مطار القاهرة | منظمة VATSIM للطيران ONLINE | |||
خرائط ال Rnav ابروش وال Rnav Sid لمطار ينبع .. | منظومات الطيران VATSIM & IVAO online | |||
1:30 مع جدة ابروش.. | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard |