المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
بسم الله الرحمن الرحيم اخواني الاعضاء.. الدرس الثاني: س2 متى نقوم بأنزال الاندنج جير في كل من الحالات التاليه: 1- اذا كنت حتسوي ILS/DME APR ؟ و 2- اذا كنت حتسوي VOR/DME APR ؟ و 3- اذا كنت حتسوي VOR APR ؟ ج2: الاجابه مفصله: طبعا الثلاث ابروشات التي ذكرتها تندرج تحت ال Instrument APR وسوف اذكر لكم المسافات التي يجب نزول الاندج جير عندها.. 1- ILS/DME APR تنزله عند 3 NM قبل ال FAF . 2- VOR/DME APR تنزله عند 3 NM قبل ال FAF . 3- VOR APR تنزله عند الانتهاء من البروسيجر تيرن اي عندما الانتهاء من النصف الدائره التي من خلها تعود الى المدرج ويكون المدرج امامك سواء شايفه او مانته شايفه.. هذه الاثلاث حالات التي طلبتها...وسوف اذكر لكم بعض الحالات الاخرى... 4- VOR/DME APR بدون FAF تنزله عند الانتهاء من البروسيجر تيرن اي عندما الانتهاء من النصف الدائره التي من خلها تعود الى المدرج ويكون المدرج امامك سواء شايفه او مانته شايفه.. 5- Visual APR هناك ثلاث انواع اما استريت ان ابروش او فيكتور تو بيس او جوين داون ويند.. 1- استريت ان ابروش خلال الابروش تشك ليست عندما يأتي دوره فيها تقوم بأنزاله.. 2- فيكتور تو بيس في اول البيس الخاص بمدرجك.. 3- جوين داون ويند قبل التيرن تو بيس بمحازات السرشل الخاص بمدرجك.. مثل عن ال FAF اذا نظرت الى ILS DME ابروش اتشارت الخاص بمدرج 34L بمطار الملك عبد العزيز الدولي تجد نقطه اسمها MOGAR هذه هي ال FAF في كل خريطه سوف تجده مثل هذه النقطه بس مختلفه طبعا بالنسبه لاسم ال FAF.... وكيف تتعرف على النقطه في الاتشارتات الاخرى بوجود علامة اكس صغير في الابروش اتشارت... الصوره: تحياتي.. |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
بارك الله فيك اخوي على الدرس المفيد
|
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
.. FreeWing ..
|
الله يجزاك بالخير كابتن
معلومات مفيده جدا |
||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
مشكور للغياه يا كابتين فادي على الشرح الجميل والمفصل
وتحيه طيبه ليك يا كابتين شكرا |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
الله يعطيك ألف عافية ياكبتن فادي,,, معلومات وافية
تحياتي |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
دروس مهم جدا ً في عالم الطيران
اسأل الله ان يزيد من علمك ويوفقك اخوي عاشور .. بيض الله وجهك وماقصرت اخوي .. |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
اشكر الجميع على المرور بالموضوع...تحياتي
|
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
ماشاء الله تبارك الله لاقوة الا بالله
روعه كابتن فادي الله يزيدك يارب من العلم ويوفقك |
|||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
اشكر الجميع على المرور بالموضوع..
|
|||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
مشكور كابتن عاشور على الشرح الرائع جدا والمهم
|
|||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
][ .. عضو الطيران ONLINE .. ][
|
تسلم يدك كبتن فادي على هالمعلومه
|
||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
تسلم يا كابتن على المعلومة
|
|||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
يعطيك ألف عافيه كابتن فادي ...
تحياتي ،،، |
|||
مشاركة [ 14 ] | |||
|
|||
no pain no gain
|
اشكرك على الموضوع ياكابتن ..
بالنسبة ILS أتكلم من واقع تجربة نضع القير داون والفلاب على الدرجة ماقبل الأخيرة وبيفور لاندق شيك لست على الدوت الثانية في القلايد سلوب وعلى الدوت الي في الوسط يعني قلايد سلوب سنتر نضع الفلاب فل داون ولاندق شيك لست .. |
||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
اشكرك على الموضوع ياكابتن .. بالنسبة ILS أتكلم من واقع تجربة نضع القير داون والفلاب على الدرجة ماقبل الأخيرة وبيفور لاندق شيك لست على الدوت الثانية في القلايد سلوب وعلى الدوت الي في الوسط يعني قلايد سلوب سنتر نضع الفلاب فل داون ولاندق شيك لست .. بالفعل يمكنك كمل هذه الطريقة ايضا ولكن اجابتي كانت الاستاندر..تحياتي |
|||
مشاركة [ 16 ] | ||||
|
||||
|
مشكوووووووووووور أخي على الدرس
|
|||
موضوع مغلق |
دروس خط الطيران |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
الدرس الأول || تعلم اماديوس | نظام اماديوس Amadeus System | |||
تعلم الانجليزية من البداية حتى الاحتراف (كورس الجامعة الامريكية) | قسم English Council | |||
تم إنزال الدرس الثاني من دروس التسعير اليدوية ضمن الدرس الأول | نظم الحجوزات الالية لوكلاء السياحة و السفر | |||
معركة المطارات | القسم العام |