المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
السلامة الجوية Flight Safety متابعة أخبار حوادث الطيران وتحليل المعلومات التي أدت إليها. راجع فهرس قسم السلامة الجوية |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
عضو الطيران ONLINE
|
السلام عليكم
انا اعجبني موضوع الاستاذ ابوايوب عن الحوادث وجا على بالي فكره انشالله تنفع الجميع وخصوصاً الطيارين للتعلم من اخطاء الغير والموضوع هو اننا نشوف الاخطاء اللي ادت للحوادث ونشوف اسبابها انا راح ابدء بحادث وانشالله كل كم يوم اضيف حادث ثاني وانشالله انكم تساعدوني والترجمه ترا انا اللي مترجمها يعني ارجو ان احد يعدل اذا حصل اخطاء. _______________________________ راح ابدء باخر حادث منشور : On August 27, 2006, about 0606:35 eastern daylight time, Comair flight 5191, a Bombardier CL-600-2B19, N431CA, crashed during takeoff from Blue Grass Airport, Lexington, Kentucky. The flight crew was instructed to take off from runway 22 but instead lined up the airplane on runway 26 and began the takeoff roll. The airplane ran off the end of the runway and impacted the airport perimeter fence, trees, and terrain. The captain, flight attendant, and 47 passengers were killed, and the first officer received serious injuries. The airplane was destroyed by impact forces and postcrash fire. The flight was operating under the provisions of 14 Code of Federal Regulations Part 121 and was en route to Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, Atlanta, Georgia. Night visual meteorological conditions prevailed at the time of the accident. The National Transportation Safety Board determines that the probable cause of this accident was the flight crewmembers’ failure to use available cues and aids to identify the airplane’s location on the airport surface during taxi and their failure to cross-check and verify that the airplane was on the correct runway before takeoff. Contributing to the accident were the flight crew’s nonpertinent conversation during taxi, which resulted in a loss of positional awareness, and the Federal Aviation Administration’s (FAA) failure to require that all runway crossings be authorized only by specific air traffic control (ATC) clearances.. _________ الحادث كان تاريخ August 27, 2006 بعد اعطاء المراقب الجوي كليرنس بالاقلاع من المدرج 22 ولكن الطيار سوا لاين اب على الرنوي 26 وهو اقصر من المدرج 26 ولكن لقصر المدرج انتهى بهم الاحال بالاصطدام بشبك المطار والاشجار وتحطمت الطياره وتوفى الكابتن والمضيف و 47 راكب والمساعد اصابات بليغه. نوع الطياره : فالاخطاء هنا: 1- الخطأ الاول من المراقب الجوي لانه اعطا الطيار التصريح بالاقلاع من مدرج 22 والـ ايتس ايضاً كان يقول انه مدرج 22 هو المستخدم. 2- الطيار والمساعد لانه المفروض يعرف طول المدرج. اللي يبي يشوف الدايقرام للمطار يشوف الرابط هذا: https://204.108.4.16/d-tpp/0711/00697AD.PDF رابط للتقرير مفصل : https://www.ntsb.gov/publictn/2007/AAR0705.pdf صور الطائره بعد الحادث: ________________ فالصوره نهاية المدرج ونهاية قطع اجزاء الطائره: |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
مشكور على الموضوع ....ونرجوا تكمله الباقى
|
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
حادثه الطائره السعوديه فهي غريبة جدا او بالاصح خطاء غريب جدا حدث سبب الشخص الذي كان يقوم بتحريك الطائرة (TAXING) للعودة بالطائرة للهنقر بعد اجراء الصيانه لاحد المحركات وعمل (ENGINE RUN)
خلال عودته بالطائره اقترب من منطقه الهنقر قرر الاستغناء عن انظمة الهايدروليك 1 و4 لانها الوحيده التي تعمل وتقوم بتزويد المكابح بالهيدروليك اللازم والمحافظه على ضغط الهايدروليك في انظمة الكابح ونظرا لكمية الضجيج التي تسببه AIR DRIVEN PUMP No1 & No4 (مضخه تقوم بضخ الهايدروليك تعمل الهواء المضغوط) قرر الاعتماد فقط على خزان الهيدروليك الاحتياطي للمكابح ونسي ان هذا الخزان بمجرد ان تضغط على المكابح اكثر من مره يفقد الضغط الموجود فيه وهذا ما حدث بالضبط وانتهت رحلة HZ-AIO على حافة هذا المجرى.. |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
شكرا عالموضوع
وانتظروني انشاء الله اجيبلكم حادث قريبا |
|||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
مشكور اخوي ..
وانا من زمان اشوف صورة هذه الطائرة السعودية واقول وش اسباب الحادث .. الين جيت انت ووضحتها .. شاكر لك ومقدر.... |
||
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
شكرا على هذا التوضيح
|
||
موضوع مغلق |
السلامة الجوية Flight Safety |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
مميزات و سلم رواتب مضيفين ومضيفات طيران سما | الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety | |||
طيران الإمارات تسافر بركابها في رحلة أدبية | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
◄◄◄خاص بالأسئلة والاستفسارات وحلول المشاكل► ► ► | منظومات الطيران VATSIM & IVAO online | |||
طيران الإمارات تفتتح ركناً للترفيه والتكنولوجيا في صالة رجال الأعمال بالمبنى 3 في مطار دبي الدولي طيران الإمارات تفتتح | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
خدمات المطار في طيران الإمارات تستعرض خططها لمواكبة التوسعات الكبيرة في الشركة | المقالات الصحفية Rumours &News |