[IMDashti]

تكشف دراسة بيانات محلل جداول ايه‌أوجي لشهر أيار الحالي أن الرحلات بين آسيا وأفريقيا شهدت انخفاضاً بنسبة 5.8% في الشهور ال‍12 الأخيرة حيث أن هناك 155 رحلة أسبوعية مشغلة بين الإقليمين حالياً، وانخفضت المقاعد المغادرة الأسبوعية بنسبة أكبر حيث انخفضت بنسبة 8% عن العام الماضي وانخفضت المقاعد الكيلومترية المتوفرة بنسبة 13% إلى 2.7 بليون مقعد كيلومتري متوفر معروض في أيار الحالي، ولعل هذا الانخفاض حدث نتيجة اختيار العديد من الركاب المسافرين بين هذين الإقليمين للتبديل عبر أحد محاور الناقلين الخليجيين الثلاث الكبار (الاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية وطيران الإمارات).

يبقى الصين إلى إيثيوپيا الثنائي الأول بين البلدان

يمثل أكبر 12 ثنائي من البلدان ما يزيد عن 83% من جميع المقاعد الأسبوعية المعروضة بين الإقليمين وهو أزيد من نسبة 77% المسجلة لنفس الأسبوع من العام الماضي، واستطاع الثنائي السوقي بين الصين وإيثيوپيا المحافظة على مرتبته الأولى هذا العام حيث ازداد التشغيل بين الإقليمين بنسبة 7.2% أو أكثر بمقدار 502 مقاعد، وشركة الطيران الإيثيوپية هي الناقل الوحيد الذي يخدم هذا الثنائي بربط قاعدتها في آدس آبابا مع بكين وشانگهاي پدونگ وگوانگجو وجميعها برحلات يومية.

ورغم بقاء المرتبة الأولى من غير تغيير إلا إنه كانت هناك تحركات (مبينة بالأخضر الفاقع) في ترتيب هذا العام، فدخل حديثاً في المراكز الإثنا عشر الأولى ثنائي الدول رقم 11 من الصين إلى مورشيوس الذي شهد زيادة بنسبة 22% بسبب بدء شركة الطيران الصينية الجنوبية رحلتين أسبوعياً من شنجن إلى مورشيوس، كما يعتبر الترتيب ال‍12 وهو الثنائي بين سوقي هونگ كونگ وإيثيوپيا أيضاً جديد في هذا العام بعد إضافة رحلة أسبوعية خامسة من قبل الإيثيوپية على القطاع بين آدس آبابا وهونگ وكونگ.

إجمالاً فقد شهدت نصف أكبر إثنا عشر ثنائي دول نمواً عند مقارنة البيانات من أيار لنفس الأسبوع من العام الماضي في حين ظل التشغيل بين سنگفورة وجنوب أفريقيا وكذلك من الصين إلى مصر بلا تغيير، وفي حين أن الربط بين هونگ كونگ وإيثيوپيا هو ثنائي الدول الأسرع نمواً حيث زاد بنسبة 43% أو 405 مقاعد أسبوعية في الشهور ال‍12 الماضية، إلا إن متصدر هذا العام شهد أكبر زيادة صافية بالسعة والتي بلغت 502 مقعد أسبوعي إضافي، وبالمقارنة فإن الرحلات بين تايلند ومصر شكلت أكبر انخفاض في السعة (-25%) نتيجة تخفيض مصر للطيران لعدد رحلاتها من القاهرة إلى بانكك سوانپوم من ست مرات أسبوعياً إلى خمس مرات أسبوعياً.

ممباي-مورشيوس وهونگ كونگ-آدس أبابا تدخل أكبر 12

في حين تظهر إيثيوپيا في ثلاثة من أكبر 12 ثنائي دول نجد هذا البلد الأفريقي ظاهراً في أربعة من أكبر اثنا عشر ثنائي مسارات، ولذا فإن آدس أبابا هي أكثر الوجهات الأفريقية شعبية للرحلات من آسيا حيث تظهر أربع مرات في أكبر 12 ثنائي مطارات بين الإقليمين، ويقدم أكبر 12 ثنائي مدن حالياً حوالي 68% من مجموع السوق وهو ما يمثل صعوداً بنسبة 5% بالمقارنة لنفس الأسبوع من 2014، وقد دخلت حالتين في ترتيب هذا العام وهي القطاع البالغ طوله 4690 كيلومتر من ممباي إلى مورشيوس وثنائي المطارات البالغ طوله 8103 كيلومتر من هونگ كونگ إلى آدس أبابا، حيث شهد الأول نمواً ذا رقمين بلغ 29% يعود جزئياً إلى تقديم الطيران المورشيوسي لرحلة أسبوعية إضافية على القطاع باستخدام طائراته الايه340-300 ذات ال‍298 مقعداً.
بعد زيادة سنوية بنسبة 4.5% ما زال القطاع البالغ طوله 10668 كيلومتر من هونگ كونگ إلى جوهانسبرگ يشكل معظم المقاعد الأسبوعية في أيار الحالي إذ تخدمه خطوط جنوب أفريقيا الجوية وخطوط كاثيه پاسفك الجوية برحلات يومية لكل منهما، كما استطاع ثنائي المدن رقم 5 پدونگ-آدس آبابا التسلق مرتبتين حيث زادت سعة المقاعد الأسبوعية بنسبة 12% في أيار الحالي، ومن جهة أخرى فإن أربعة من أكبر اثنا عشر ثنائي مدن شهدت خسارة سعة في 2015 في حين لم يكن هناك تغيير على المسار البالغ طوله 8650 كيلومتر من سنگفورة إلى جوهانسبرگ وثنائي المطارات البالغ طوله 7987 كيلومتر من گوانگجو إلى القاهرة، فسجلت الرحلات بين سوانپوم والقاهرة أكبر انخفاض في السعة (-25%) وتلتها ممباي-نايروبي (-14%) وگوانگجو-آدس آبابا (-4.7%) وممباي-آدس آبابا (-3.6%)، وسيضيف الطيران الصيني في 18 حزيران سعة جديدة لهذا السوق بين الأقاليم عند بدئه التشغيل ثلاث مرات أسبوعياً من بكين إلى جوهانسبرگ.