[First Officer]

أكد مصدر موثوق في أكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران، انتقال العديد من الطيارين السعوديين للعمل في شركات الطيران الخليجية، حيث لا مقارنة بين ما تقدمه من مميزات تشمل بدلات السكن وتعليم الأبناء والتأمين الصحي، وساعات العمل الإضافية، ومع ما تقدمه شركات الطيران المحلية وفي مقدمتها الخطوط السعودية.
وفي المقابل أكد مساعد مدير عام الخطوط السعودية للعلاقات العامة والإعلام عبدالله الأجهر، عدم إمكانية توظيف السعوديين الذي درسوا علوم الطيران في الخارج على حسابهم الخاص، مشيرا الى أن هناك نحو 700 طيار في قائمة الانتظار لا تستطيع الخطوط السعودية توظيفهم. وقال الأجهر: هناك عدد كبير من دارسي الطيران في عدد من الدول الخارجية، لم يستطيعوا الحصول على الثانوية العامة إلا بنسب ضعيفة، انتقلوا بعدها للدراسة في دول لا تملك الخبرة الكبيرة في علوم الطيران، كبعض الدول الآسيوية. مضيفا بأن بعض الحاصلين على إجازة الطيران لا يستطيعون التحدث باللغة الانجليزية بشكل جيد، إلا أن هناك من أكمل دراسة الطيران في دول كبرى كالولايات المتحدة، وحقق نتائج مميزة ولذا تم توظيفهم، لتصبح نسبة الطيارين السعوديين في الخطوط السعودية نحو 95% من حجم الطيارين العاملين.
وأوضح الأجهر أن هناك عددا قليلا من الطيارين غير السعوديين يعملون حالياً في الخطوط السعودية على طائرات بوينج 747. نافيا ما يتردد عن وجود طيارين من الجنسية البنغالية.
وأشار الأجهر الى أن راتب الطيار السعودي يعادل راتب أي طيار في أي من الشركات الخليجية أو حتى العاملة بمنطقة الشرق الأوسط، مشددا على أنه تتم إعادة دراسة الامتيازات المقدمة للطيارين في الخطوط السعودية كل ستة أشهر، بحسب احتياجات السوق أو ما تقدمه شركات الطيران الأخرى.

https://www.okaz.com.sa/new/Issues/20...0417412777.htm

[myj400]

طيب لماذا وضعت الايكاو شروط وتحديد مستوى اللغة الانجليزية للطيارين ؟ ولماذا لا تطبقها الخطوط العزيزه ؟ هل المسئولين في الخطوط السعودية اعلم من الناس اللي حددو شروط الايكاو ومستوى اللغة الانجليزية ؟
هذا ينم عن جهل مسئولي الخطوط السعودية بقوانين منظمة الايكاو ؟
طبعا ً هذا طبيعي انهم يتصرفوا بهذه الطريقة العمياء وذلك لا ن اغلب مسئولي الخطوط غير طيارين لذلك فهم يتخبطون بوضع شروط جديده وتعجيزية .
منظمة الايكاو لم تطلب اختبار DLR من الطيارين . فلماذا تطلب الخطوط السعودية اختبار يخص طيارين الفضاء ؟
اما ما يزعمون ان بعض الطلاب مستواه ضعيف في الثانوية وحصل على رخصة طيران ولا يستطيع التحدث باللغة الانجليزية . فصدقوني انه لا يستطيع تجاوز اول اختبار ولا يستطيع التقدم لاي شركة وان تقدم فلن يفلح ولن يقبل وهذه اعذار واهية . ونقف عند هذه النقطة . ياعالم الطيارين اللي درسوا على حسابهم لايطلبون وظيفة الطيران من الباب للطاقة . ولكن يطلبون حق من حقوقهم هم اولى به من الاجنبي او من غير ابن البلد . اقبلوهم واعملو لهم اختبارات الايكاو اللي وضعت من قبل منظمة هيئة الطيران المدني ( الايكاو ) . فاذا لم يستطيع تجاوز هذه الاختبارات او لم يحقق النتائج المطلوبة فلن يلومكم احد بل ستلامون عند قبولكم له لعدم استطاعته تجاوز اختبارات االايكاو . هكذا المنطق
اما اختبار التوفل والذي يطلب من الاكاديميين فهو غير مطلوب من الطيارين وحتى على مستوى كبريات شركات الطيران بالعالم وايضا ً اختبار الـ DLR .
هذه طلبات تعجيزية لا نعلم ما هو الهدف منها ؟
ايضا ً مسئولي الخطوط دائما ً يرددون ان طيارينهم من افضل الطيارين على مستو العالم وهم لم يختبروا التوفل ولا الـ DLR وهنا يناقضون انفسهم بانفسهم .
اما قول مدير العلاقات العامة بالخطوط بان رواتب الطيارين بالخطوط السعودية تعادل رواتب الطيارين بالشركات الخليجية فهذا كلام غير صحيح وهذا استخفاف بالقاريء وبالطيارين اللي اتجهوا للشركات الخليجية . هناك فرق بالرواتب وفرق بالمميزات والمحفزات وفرق بالتعامل ايضا ً سواء ً مع المسافر او العاملين .
اتمنى ان تغير الخطوط السعودية سياستها مع العميل ومع الطيارين .
لان الطيار بالخطوط السعودية يعامل وكأنه سائق باص .
ارجوا عدم حذف الموضوع ( نقد بناء )

[عاشق A380]

للأسف الخبر صحيح وحسب كلام أحد الطيارين لي في الخطوط إذا استمر الحال على ماهو عليه فبعد عامين من الآن لن تجد طائرات الخطوط السعودية من يقودها وستتوقف في المطارات
مازلت أقول أن الحل هو في تغيير إدارة الخطوط السعودية كاملة ووضع أشخاص أكفاء وأمناء
شكراً لك على النقل

[عاشق A380]

إخواني الأعزاء الأجهر لم ينجح في مهامه ويجب عزله فوراً ولكن آمل قول هذا ونقده بعيداً عن التجريح والاستهزاء
وإلإ سيتم حذف كل الردود المخالفة
بارك الله فيكم

[panther]

انتقدناه بشغله وليس بشخصه والا ماااقول الا ماقال راعي المثل (خبز خيزتيه يالرفله كوليه) تحياتي

[First Officer]

أحب أضيف على كلام الأخوان اللي فوق...
أنا بصراحة ماني قادر أفهم عقليات إدارة الخطوط , خليكم معايا عشان نفهم سياسة الخطوط السعودية في توظيف الطيارين:
- وضع شروط تعجيزية للمتقدمين من الطيارين المستجدين من توفل ودي ال ار.
- الزام جميع مساعدي الطيارين الذين لم يختبروا التوفل سابقا , باداء الامتحان , وانت عارفين سبب وضع الاختبار وهم على رأس العمل , والحمدلله جميعم رفضوا الحضور للاختبار بناء على نصيحة الكباتنة.
- الغاء الامتيازات للطيارين وتقليل ساعات الراحة في المقابل تحميلهم رحلات إضافية , وصار يوضع الكابتن ستاند باي لتو 2 بوزشن , ليفت سيت ورايت سيت , يعني ممكن يحل مكان الفيرست اوفسر في حال عدم توفره. هذا كله من أجل أن يسد النقص الحاصل للطيارين. وهذا بكل تأكيد يعجل برحيل الكباتنة إلى شركات أخرى أو تقديمهم للتقاعد مبكرا.

يا اخوان...!! انتم عارفين كم صيفوا من برنامج مساعدي الطيارين للدفعة الأخير>>> 15 طيار , وباقي اختبار الدي ال ار , يعني في الأخير حيصفوا العدد لـ 2 أو 3 , بالله عليكم هل 3 طيارين حيغطي النقص ؟ يعني كل سنة بيخرجوا 3 طيارين هل يكفي لتشغيل الطائرات القادمة في السنوات الجاية؟!!!
واللي يقوللي ممكن يغطوا ببرامج الابتعاث اللي فتحوه أخيرا ... لا يا عزيزي البرنامج 5 سنوات , يعني قابلني بعد خمس سنوات وشوف الطيارات واقفة مكانها... "ويــا صــديق قفـل دكــان"

تحياتي لكم,,,

أخوكم الكابتن
First Officer

[عاشق A380]

https://www.alwatan.com.sa/Caricature/Detail.aspx?CaricaturesID=1685

[First Officer]

جـابـوهـــا صح !!!

[GUSTO]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer  

أحب أضيف على كلام الأخوان اللي فوق...
أنا بصراحة ماني قادر أفهم عقليات إدارة الخطوط , خليكم معايا عشان نفهم سياسة الخطوط السعودية في توظيف الطيارين:
- وضع شروط تعجيزية للمتقدمين من الطيارين المستجدين من توفل ودي ال ار.
- الزام جميع مساعدي الطيارين الدين لم يختبروا التوفل سابقا , باداء الامتحان , وانت عارفين سبب وضع الاختبار وهم على رأس العمل , والحمدلله جميعم رفضوا الحضور للاختبار بناء على نصيحة الكباتنة.
- الغاء الامتيازات للطيارين وتقليل ساعات الراحة في المقابل تحميلهم رحلات إضافية , وصار يوضع الكابتن تو 2 بوزشن , ليفت سيت ورايت سيت , يعني ممكن يحل مكان الفيرست اوفسر في حال عدم توفره. هذا كله من أجل أن يسد النقص الحاصل للطيارين. وهذا بكل تأكيد يعجل برحيل الكباتنة إلى شركات أخرى أو تقديمهم للتقاعد مبكرا.

يا اخوان...!! انتم عارفين كم صيفوا من برنامج مساعدي الطيارين للدفعة الأخير>>> 15 طيار , وباقي اختبار الدي ال ار , يعني في الأخير حيصفوا العدد لـ 2 أو 3 , بالله عليكم هل 3 طيارين حيغطي النقص ؟ يعني كل سنة بيخرجوا 3 طيارين هل يكفي لتشغيل الطائرات القادمة في السنوات الجاية؟!!!
واللي يقوللي ممكن يغطوا ببرامج الابتعاث اللي فتحوه أخيرا ... لا يا عزيزي البرنامج 5 سنوات , يعني قابلني بعد خمس سنوات وشوف الطيارات واقفة مكانها... "ويــا صــديق قفـل دكــان"

تحياتي لكم,,,

أخوكم الكابتن
First Officer

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
ياجماعة الخير هذا الوضع راح يستمر الا مالا نهاية لماذا !!!؟؟؟؟ لانه لايوجد من يوصل اصواتنا الى الجهات المسؤولة , سؤال يطرح نفسة اين هيئة تنظيم الطيران المدني السعودي مما يحصل الان مع العلم بامكانهم سحب رخص التشغيل من الخطوط او معاقبة المسؤولين عن هذه الفوضى والظلم ارجو ان يأتي من لا يرضى
الظلم وينقل اصوات المظلومين .لا ا علم ماذا اقول ولكن اذا كنا لا نستطيع رفع الظلم عن انفسنا فلماذا غبن وقهر وذل النفس

اعتذر ان كنت اسئت في حديثي لكم
واشكرك first Officer على الموضوع

[rm-11]

قال على 747 بس طيارين اجانب

انا اخر رحله مسافر فيها على امبراير 170 و اسم الكابتن توماس امريكي مدري اوروبي المهم شايب منتهي

و بعدين ليه ما يشيل ال 5 % من الطيارين الاجانب و يوظف من ال 700 الي في قائمة الانتظار

يناقض نفسه بنفسه