المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
هل الكارثة الجوية تعني الموت المحقق ؟؟؟ فقد خلفت حوادث الطيران في الــ 13 سنة الأخيرة أكثر من 1200 قتيل ويعتبر هذا رقماً ضخماً مقارنةً بالتقدم التكنولوجي الكبير الذي عرفته صناعة الطيران في الفترة الأخيرة فمهما اختلفت الأسباب والتبريرات فالكل يجمع بأن السماء لم تعد آمنة ومراجعة قوانين الملاحة الجوية والتشريعات التي تحكم هذا القطاع أصبح ضرورياً جداً في ظل القلق الذي بات ينتاب المسافرين عبر الطائرات. تصاعدت حوادث سقوط الطائرات في الأعوام الأخيرة بصورة مثيرة للقلق رغم أن خبراء النقل مازالوا يعتبرونها أكثر وسائل السفر أمناً. وقد سجل عام 1996 و 2002 أكبر عدد من حوادث الطيران بواقع تسع حوادث لكل منهما, وكاد عام 1999 أن يمر دون تسجيل آي حوادث كبري لولا سقوط الطائرة المصرية قبالة سواحل نيويورك في أكتوبر من ذلك العام. وبينما كانت الطائرات من طراز أيربض الأوربية هي الأقل تعرضاً للحوادث خلال هذه الفترة , كانت طائرات بوينج الأمريكية وتوبوليف الروسية الأكثر تعرضاً للحوادث. اللحظات الأخيرة التي يعيشها ركاب الطائرة قبل تحطمها لاشك أنها من أصعب اللحظات وأمرها فقد تكون نهايتك في أعماق احد المحيطات أو فوق قمة احد الجبال وتشير الدراسات ألي أن بين 60% إلي 73% حوادث الطيران بسبب أخطاء بشرية فيما أن 5% بسبب عوامل الطقس 11% بسبب السيطرة والتحكم والتي يتبع جزء منها أبراج المراقبة و11% أسباب فنية ميكانيكية لكن هذه الدراسة والتي تعتبر من أحدث الدراسات لا تعني بالضرورة بأن يكون الطيار وحده سبباً في حوادث الطيران حيث إن خطأ الطيار يعتبر جزءا من الأخطاء البشرية التي تتسبب في حوادث الطيران . حيث أن حوادث الطيران ناتجة عن سلسلة أخطاء وليس خطأ واحد. ولكن في الأخير يبق العامل المشترك بين الاحتمالات مرطبتاً بالعامل البشري , إن لم يثبت ذلك فعلياً , الأمر الذي يقود ألي إشكاليات تتمثل في التزام الطيار بقواعد وتعليمات أبراج المراقبة وحرية التصرف التي تعطي للطيار في ظروف الطواري بالإضافة إلي تقدير مسئولي أبراج المراقبة للحالة بحسب خبراء. والطيار يعتبر آخر خط دفاع حيث إن كل طائرة فيها أنظمة بديلة للتشغيل لا تسمح بتعطل الطائرة , إلا أن الطيران حالياً وفي ظل تطور هذه الصناعة يعتبر إدارياً أكثر منة فنياً حيث أن الطيار لا بد أن يدرك كيفية إدارة الطائرة والطاقم وكيفية اتخاذ القرارات ولا بد أن يتقن حسن التعامل مع الأجهزة واستغلالها لأقصي حد كما لا بد أن يعي ضرورة عمل الإجراءات الوقائية التحوطية التي لا تضعه في وضع خطر ويجب علي الطيار أن يلتزم بتطبيق تعليمات برج المراقبة إلا إذا كان هنالك ما يجعله لا يطبق هذه التعليمات كوجود خطر ما أو طارئ يتطلع عليه الطيار ولا يعرفه البرج فقد تعطي أجهزة الطائرة إنذارات أو مؤشرات عكس برج المراقبة ما يحتم علي الطيار أتباع أجهزة الطائرة لأكن غالباً ما تكون تعليمات الأبراج صحيحة , إلا إنه من الممكن أن يكون هنالك طارئ أو خطر يعطي الطيار حق القرار وهو الوحيد الذي يحاسب علي آي إجراء يتخذه وهو مسئول عن أي قرار داخل الطائرة. ولعل أبرز الحوادث الجوية التي راح ضحيتها المئات من الركاب حصلت معظمها فوق المياه , فمع سقوط طائرة بوينج 737 الأثيوبية في 25 يناير الماضي تزايدت التساؤلات حول أسباب تكرار مثل هذا السيناريو المخيف فوق المياه وفي ظلام الليل الحالك , وفيما تم التعرف علي أسباب البعض منها , لم يتم الكشف عن الأخرى لكن في أغلب تلك الحوادث كان الجو العاصف أبرز الدلائل المتاحة وعامل رئيسياً في حصول تلك الحوادث, لأكن العنصر البشري له نصيب في ذلك , فحادث سقوط كل من طائرات الخليج ,ارمافيا الأرمينية وفلاش إير المصرية وأدم إير الاندونيسية , كان لأطقم تلك الطائرات من ناحية التركيز والإحساس بالوضعية الصحيحة والاتجاه مع فقدان السيطرة علي الطائرة دور في تفاقم الأمر , ولا يستبعد تسلسل عدة عوامل متشابهة لحوادث كل من اليمنية والفرنسية (إيرفرانس) وكذلك الأثيوبية أدت إلي تحطم الطائرات في البحر. وكثيراً ما تتكرر حالات تلف الأدوات والمعدات التي في مقاعد الطائرة وكبينتها أو تعطل أجهزة الترفية علي متن الطائرة أو حتى عدم توفر إنارة كافية في بقية الكبينة , عدا عن سماع أصوات فرفعة وأزيز غريبة وأحياناً مثيرة للريبة , الأمر الذي يجعلنا نتساءل عن عم الطائرة التي نسافر عليها , فد بينت الدراسات الأخيرة أن الولايات المتحدة وحدها تمتلك شركات الطيران فيها أقدم الأساطيل الجوية في العالم , غالباً ما يكون عمر الطائرة الافتراضي قد تم تجاوزه , وتحديداً معظم الأساطيل الجوية في العالم تتراوح أعمارها ما بين 15 عام 20 عاماً ولكن ذلك لا يدعو إلي الخوف بقدر ما يدعو إلي التساؤل فيما هل يتم أتباع الصيانة الدورية في الوقت المحدد والمناسب من عدمه ؟؟, قد يتجاوز عمر بدن الطائرة 20 عاماً لكن محركاتها ومعداتها قد تكون حديثة الصنع أو التطوير , وعموماً فإن تركيبة المواد التي صنعت منها الطائرة ومكوناتها سوء الداخلية كالمقاعد والأثاث أو الخارجية , صممت كي تكون مرنة ومطاوعة كي تتحمل أقسي أنواع البيئات العملية. ومع الأزمة المالية العالمية الأخيرة فإن كثيراً من شركات الطيران لا تولي التجهيزات الداخلية كالمقاعد وأنظمة الترفية في الطائرة أولوية بل تركز علي أمور وأجزاء أخري أكثر حيوية وتأثيراً علي سلامة الطائرة. ويعتبر الصندوق الأسود هو الشاهد الوحيد علي أسباب تحطم الطائرة. سأتناول موضوع الصندوق الأسود في وقت لاحق أنشاء الله بالتفصيل أتمنا أن يكون الموضوع قد نال رضاكم |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
مقال جميل صراحه عن موضوع جميعنا نخشاه ولانتمناه لا لعدو او حبيب
اشكرك على طرحك الرائع وتقبل مروري تحياتي |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
الحوادث الجويه ليست بعبع للطيار وانما يجب ان تكون دروس لكي يتعض من دروس وتجارب الاخرين
كل حادت يجعل الطيران اكثر امانا !!قد تستغرب من كلامي هذا ولكن هذا ماتوصل اليه خبراء الطيران حول العالم ومن المتوقع ان تنخفض الحوادث مع مرور الوقت في المستقبل الوحيد ومن المثير للذكر ان النقل الجوي هو اكثر طرق المواصلات سلامه ويعتبر اكثر سلامه من السيارات بما يقدر ب 100000 مره (دراسه في سلامه المواصلات في امريكا) الطائره حاليا مع الاجهزه المتطوره تستطيع الهبوط مع 0 رؤيه.,وتستخدم الTCAS فلا يمكن ان تصطدم في الجو قط!هذا بعد عده حوادث كان بعضها الكنترولر السبب او الطيار عاده ماينهي الطيار مسيرته المهنيه (حتي وان بدء منذ 50 سنه!) من دون ان يمر بتعطل في احدى المحركات.وتستطيع انها كل الرحله بمحرك واحد واذا حصل وتعطلت كل المحركات تستطيع الطيرا لحوالي نصف ساعه من ارتفاع 35000 قدم تكون اجهزه التحكم تعمل وكان لاشي قد حصل المشاكل الجويه كالثلج واقوى الاعاصير وغيرها اصبحت غير خطره مع تطور اجهزه الملاحه والانظمه الجويه في الطائره وهناك العديد من الابتكارات الجدبده والقوانين التي جعلت الطيران اكثر امانا 75%من الحوادث يكون السبب الرئيسي هو الطيار واخيرا طر بسلامه ولا تكن عجولا ولامتهورا تلعب بالنار وخذ قسطك من الراحه سترجع سالما انشاء الله |
||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
قدر الله وماشاء فعل
سلمت يداك وبارك الله بك على الموضوع المميز تحيتي |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
اخوي امن وسيله نقل هي الطائره ولو تقارن عدد الموتى بعدد الموتى بالسيارات !! راح تتعجب
|
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
طبعا الخطأ وارد ولكن مع تقدم تكنولوجيا صناعه الطيران بدأت الحوادث تنخفض تدريجيا
وخصوصا في صناعه الطائرات مثل طائرات الـ777 تعتبر من اكثر الطائرات امانا وتحظى بسجل سلامه عالي جدا حيث لم يحصل لها الا حادثين او ثلاثه فقط وكلها لم تسجل اي حاله وفيات ولله الحمد ومثل ماتفضل احد الأخوان كل حادث يحصل يتم اخذ درس منه لكي لايتكرر مره اخرى اضف الى ذلك انه اغلب شركات الطيران اصبحت تدرب طاقمها بشكل مكثف حتى يتم التعامل مع حالات الطوارئ بكل احترافيه ويتم اعطائهم دروس عن حوادث طيران حصلت بسبب اخطأ بشريه للعظه والعبره حتى لايقعو فيها دمت بود,,, |
|||
مشاركة [ 7 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
يارب احفظنا يارب سواء فى البر او البحر او الجو
|
||
مشاركة [ 8 ] | |||
|
|||
مخالف قوانين المنتدى
|
اخوي شكرا على الموضوع المميز
اخوي زي 777 طيارة انا ارشحها افضل طياره في العالم لا تقلي A380 ولا A346 كلهم لهم حوادث بس لم يتم الاخبار عنها الطيارة 777 لديها سجل السلامة نظيف تحياتي....طيار جدة 777 |
||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
الف شكر اخوي
|
|||
مشاركة [ 10 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
مشكوووووووووووور
|
||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
مشكور اخويه ع المعلومات المفيده
|
||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
اول شي الموضوع مو جميل بس رهييييب وجميييييييييييييييييل ^^ ثاني شي الاخ الي قال انه لاتقولونلي A380 و هو قال انه في حوادث بس مايقولون صح ؟ وليش انت بنفسك قلت البوينج 777 سجل السلامه نضييف ؟ اكيد نفس الشي ماقالو هههههههههههههههههههههه
|
|||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
اخوي امن وسيله نقل هي الطائره ولو تقارن عدد الموتى بعدد الموتى بالسيارات !! راح تتعجب
طبعا الخطأ وارد ولكن مع تقدم تكنولوجيا صناعه الطيران بدأت الحوادث تنخفض تدريجيا وخصوصا في صناعه الطائرات مثل طائرات الـ777 تعتبر من اكثر الطائرات امانا وتحظى بسجل سلامه عالي جدا حيث لم يحصل لها الا حادثين او ثلاثه فقط وكلها لم تسجل اي حاله وفيات ولله الحمد ومثل ماتفضل احد الأخوان كل حادث يحصل يتم اخذ درس منه لكي لايتكرر مره اخرى اضف الى ذلك انه اغلب شركات الطيران اصبحت تدرب طاقمها بشكل مكثف حتى يتم التعامل مع حالات الطوارئ بكل احترافيه ويتم اعطائهم دروس عن حوادث طيران حصلت بسبب اخطأ بشريه للعظه والعبره حتى لايقعو فيها دمت بود,,,
يارب احفظنا يارب سواء فى البر او البحر او الجو
مشكوووووووووووور
مشكور اخويه ع المعلومات المفيده
اول شي الموضوع مو جميل بس رهييييب وجميييييييييييييييييل ^^ ثاني شي الاخ الي قال انه لاتقولونلي A380 و هو قال انه في حوادث بس مايقولون صح ؟ وليش انت بنفسك قلت البوينج 777 سجل السلامه نضييف ؟ اكيد نفس الشي ماقالو هههههههههههههههههههههه
شكراً شباب علي المرور والتعقيب |
|||
مشاركة [ 14 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
70 او 60% اخطاء بشريه
حقيقه رقم فلكي وخطيير مشكوور ياكبتن عالمعلومات دي |
||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
مشكور اخوي ... موضوع جميل .. وبالفعل الطائرة اامن وسيلة نقل مقارنة بحوادث السيارات . الله يكفينا وياكم شر الحوادث
|
|||
مشاركة [ 16 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
مشكور على الموضوع والفائدة
|
||
مشاركة [ 17 ] | ||||
|
||||
|
70 او 60% اخطاء بشريه حقيقه رقم فلكي وخطيير مشكوور ياكبتن عالمعلومات دي
مشكور اخوي ... موضوع جميل .. وبالفعل الطائرة اامن وسيلة نقل مقارنة بحوادث السيارات . الله يكفينا وياكم شر الحوادث
مشكور على الموضوع والفائدة
مشكورين شباب علي المرور والتعقيب دمتم - مع الود |
|||
مشاركة [ 18 ] | ||||
|
||||
|
موضوع رائع وبجد الاخطاء البشرية يكون لها الدور الكبير بحوادث الطائرات
|
|||
مشاركة [ 19 ] | ||||
|
||||
|
موضوع رائع وبجد الاخطاء البشرية يكون لها الدور الكبير بحوادث الطائرات
أخي الكريم حوالي 80% من حوادث الطيران بسبب أخطاء بشرية
مشكور علي المرور والتعقيب |
|||
إضافة رد |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
حَدِيثُ الْيَوْم / السبت + القيامة الصغرى + سكرات الموت | الملتقى الإســلامـي | |||
حَدِيثُ الْيَوْم / الأربعاء + القيامة الصغرى + سكرات الموت | الملتقى الإســلامـي | |||
رحلة للخطوط السعودية تعود إلى جدة بعد 45 دقيقة من إقلاعها | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
حَدِيثُ الْيَوْم / الثلاثاء + القيامة الصغرى + سكرات الموت | الملتقى الإســلامـي | |||
حَدِيثُ الْيَوْم / الأحد + القيامة الصغرى + سكرات الموت | الملتقى الإســلامـي |