 |
الدعم الفني - طلبات واستفسارات  يختص القسم في طلبات الدعم الفني لجميع اصدارات مشبهات الطيران
>> >>
|
|
:: Flying Way ::
> الدعم الفني - طلبات واستفسارات
طلب شـرح عملية Approach + landing +localazer+established |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
14-07-2012,
01:05 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم.. اسعد الله مساكم بكل خيرر .. اخـواني الكرام الحمدالله الحين تعلمت جميع المراحل take off +climb+decending لكـن تبقى عندي مشكلة وهي مشكلة Approach+landing هذه ماعرف اضبطها عدل .. حين اكون على تواصل مع المراقب اخر مره كنت على ارتفاع 28000 قدم .. ونزلت الين 16 الف قدم وبعدها قالي انزل لـ 11 الف قدم وبعدها خلاص تركني ماكلمني انزل .. وقال يوم تسوي الاستبلش والوكل ايزر اتصل للبرج وانا للحين على هذا الارتفــاع انا فعلت زر الابروتش ودخلت التردد والاتجاه والمدرج صار قدامي لكن للاسف مانزلت الطائرة على المدرج بعد مافصلت الاتوثروتل والاوتو بايلت .. ممكن احد يشرح لي خطوه خطوه اول عملية للابروتش مع شرح الاستبلش والاوكل ايزر .وايضا سرعة الطائرة والفلاب حتى اعمل هبوط ناعم وسلس .. والسموحه على الاطــآله .. دمتم على طآعتة ..
|
|||
|
|
|
14-07-2012,
01:36 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
بالبدايـــة .. نوع الطائرة ؟ و لأى شركة
|
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
10:38 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
800-737 Boeing
|
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
12:44 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
800-737 Boeing
طيب يآ أخي وآضح انها ستآندر .. ثآنيا مستحيل تعمل استابلش او ابروتش بمطآر على ارتفاع 11 الف قدم .. ايش هالمطآر معلق في السمآء ..  وصعبة اننا نشرح لك الاستابلش والهبوط والابروتش عالسريع هنآ .. خذ هالفيديوهات شرح لنفس الطآئرة اللي عندك من الجيت الى الجيت : الفيديو التعليمي لشرح كيفية الطيران على فلايت سيميليتر 2004 |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
01:51 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
طيب يآ أخي وآضح انها ستآندر .. ثآنيا مستحيل تعمل استابلش او ابروتش بمطآر على ارتفاع 11 الف قدم .. ايش هالمطآر معلق في السمآء .. وصعبة اننا نشرح لك الاستابلش والهبوط والابروتش عالسريع هنآ .. خذ هالفيديوهات شرح لنفس الطآئرة اللي عندك من الجيت الى الجيت : الفيديو التعليمي لشرح كيفية الطيران على فلايت سيميليتر 2004 والله يآخـوك اشــك ان المـراقب شـ،ـآ‘رب شي .. يوم تركني على ارتفاع 11 الف .. وماكلمني
حتى انزل تحت 10 الاف .اشرهه على اللي حطوه مراقب < مطول السالفه  بالنسبة للرابط انا حملت كل الشروحات وقاعد اتابعها وحاول اطبقها لكن مرحلة الاقتراب يوم يكون المدرج قدامي والوكلايزر والاستبلش ومتى تنزل العجلات والشغلات هذه اتخربط فيها ماعرف اضبطها عدل دمت على طاعتة |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
01:53 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي piolot qtr اعطني فقط 45 دقيقة وراح اعطيك شرح بالتفصيل الممل انتظرني فقط |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
01:57 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي piolot qtr اعطني فقط 45 دقيقة وراح اعطيك شرح بالتفصيل الممل انتظرني فقط كـفو عليك ياكابتنا انت قدها .. ومافيك قصور انشهد ...
والسموحه ماطرشت لك رساله قلت الرجال يمكن مشغول .. وبانتظأر شرحك الجميل .. دمت على طآعتة . |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
03:40 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله اخوي pilot qtr
هناك مثل يقول ((عند البطون تغيب العقول)) الظاهر كثرت بالغداء ونسيت منك يالغالي والمعذرة انا قلت لك 45 دقيقة وشوف كم صار الوقت الان فاعتذر شديد الاعتذار من تأخري بالرد شوف اولا الصورة  انت الان المراقب يأمرك بالاتجاه النهائي للمطار ((final approach)) الكلام اللي مكتوب باللون الاخضر ومعلم عليه دائرة حمراء هذا كلام المراقب وترجمته واضحة لك بالصورة انت فقط عليك بعد مايخلص المراقب كلامه اضغط على رقم 1 بالاجابة ((acknowladg)) للمعلومية لاتجيب المراقب حتى يفرغ من كلامه لانه فيه غلطة بعضهم يضغط الرقم 1 ويفكر انه جاوبه وماهو داري انه يطلب تغيير ابروتش معين او يكنسل الرحله فقط عليك ترك المراقب حتى يفرغ من كلامه عند دخول الطائرة لمرحة الاستابلش واللوكالايزر يبدأ يفصل مثبت الاتجاه عندك بالطائرة ((heading hold)) وبعد كذا راح تشوف انه الطائرة تبدا تعمل ((align ranway)) تعمل الطائرة الان لك بالاتصال بالمدرج والمطار يبقى فقط عليك خفض السرعة الى 145 كحد اعلى او 135 كحد اقصى حسب حجم الطائرة بالنسبة يوم تقول انه الطائرة تبقى على 11000 قدم وماتستجيب لك والمراقب يبدأ يدوخك وتتفاجا انه الطائرة باقي على 11000 قدم اظن انه المشكلة من الــ ((virtical speed)) اي السرعة العمودية للطائرة وفيك تتأكد منها اثناء طلب المراقب منك بالنزول وفيك تعرفها بجنب مثبت الارتفاع بالبانل الرئيسي لديك اذا امرك المراقب بالنزول وقمت بعمل الانخفاض التدريجي عليك الانتباه للسرعة العمودية اذا كانت بعض الاحيان 800 لانه هالشيء كان يحصل معي فقط عليك بزيادة سرعة النزول الى 1500 الى 2000 قبل ماتوصل لمرحلة الاستابلش على شأن يضبط معاك الهبوط صحيح تلاحظ برضه عند شاشة الملاحة ((navagition disply)) باللون الاصفر مثل علامة + هذه الطائرة نفسها وتلاحظ برضه عندك بطائرة الــ 737 فيه خط لما تبدا بمرحلة الاستابلش واللوكالايزر انه الخط هذا لونه احمر ويبدأ يتحرك معاك الخط الاحمر اللي تشوفه هذا المدرج نفسه والطائرة جالسة تضبط نفسها بالمدرج واذا كنت احيانا على وضع ((ساعة الطيار)) مثل انت اتجاهك جغرافيا شرق ويكون اتجاهك بالوقت الساعة ((2)) ويكون المدرج امامك بين الساعة ((2)) والساعة ((1)) اذا المدرج على جهة يسار الطائرة اقترح عليك الان عمل رحلة من مطار البحرين الى مطار الملك فهد الدولي على شأن تجرب الحل اللي اعطيتك واعطنا النتيجة انتظر ردك |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
03:43 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا اخوي محمد ...
مســموح يالغالي الـى ماله مـدى .. للاسف الصورة .. ماظهرت معأي يمكن متعطلة وباذن الله بسوي رحلة الحيـن ..وبرجع لك مره ثانية .. جزاك الله خير اخوي ... دمت على طآعتة .. |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
03:48 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
حاضر ولايهمك راح ارفع لك الصورة على سيرفر المنتدى اعطني ثواني فقط
|
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
03:51 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
هذه الصورة اخوي pilot qtr وننتظر ابداعاتك  |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
04:02 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
 |
شككككككككرا على اعادة الرفع كاببتن محمد احمد
|
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
04:37 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
الله يرحم والديك اخوي محمد .. المشكلة يوم اوصل لهذه المرحلة ويبدا المراقب يعطيني الكلام الي انت تفضلت وضحته في الصورة فاهم وش يبي المراقب لكن التطبيق متى ضغط على زر الابروتش ومتى انزل الفلاب والعجلات .. وكم يكون السرعه والارتفاع انا سويت رحلة مثل ماقلت لي من مطار البحرين الي مطار الملك فهد وتفاجئت ان الطائرة عدت المدرج ولم تقم بالالتفاف اليه رغم اني ضغط على زر الابروتش ..وهذه صورة توضح ..  حاليا .. الاستابلش هل هو تعامد الجلايد سلوب مع اللوكللايزر يعني يكون القلايد سلوب بالنص مع المحور العمودي
والاوكللايزر بالنص مع المحور الاوفقي ؟ ويوم يكونوا في النص وقتها اشغل زر App = approach ? وكم تكون درجة الفلاب وقتها ؟ الف شكر لك مجددا وجزاك الله خير .. دمت على طاعتة . |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
04:42 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
الله يرحم والديك اخوي محمد .. المشكلة يوم اوصل لهذه المرحلة ويبدا المراقب يعطيني الكلام الي انت تفضلت وضحته في الصورة فاهم وش يبي المراقب لكن التطبيق متى ضغط على زر الابروتش ومتى انزل الفلاب والعجلات .. وكم يكون السرعه والارتفاع انا سويت رحلة مثل ماقلت لي من مطار البحرين الي مطار الملك فهد وتفاجئت ان الطائرة عدت المدرج ولم تقم بالالتفاف اليه رغم اني ضغط على زر الابروتش ..وهذه صورة توضح .. حاليا .. الاستابلش هل هو تعامد الجلايد سلوب مع اللوكللايزر يعني يكون القلايد سلوب بالنص مع المحور العمودي والاوكللايزر بالنص مع المحور الاوفقي ؟ ويوم يكونوا في النص وقتها اشغل زر App = approach ? وكم تكون درجة الفلاب وقتها ؟ الف شكر لك مجددا وجزاك الله خير .. دمت على طاعتة .
انت وآضع نظآم الطآئرة GPS ولا NAV .. ؟؟ |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
04:49 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
انت وآضع نظآم الطآئرة GPS ولا NAV .. ؟؟
لآ اخـووي في البداية اكون على روت الرحلة GPS بس بعدها يووم اقترب
المراقب يامرني بتغير الاتجاه وقتها احطه على NAV |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
05:10 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
خطواتك صحيحة 100% اخوي pilot qtr
الكلام هنا بعد كل التوجيهات اللي قال لك عنها المراقب اضغط رقم 1 وماقصرت جاوبته والدليل الكلام الل باللون الاصفر جميل جدا يبقى عليك ادخال الترددات للمدرج من خلال الضغط على نافذة الراديو shift +2 وادخل ترددات الرانوي بلوحة الاتصال nav1 وبعدين حولها بالاسهم اللي بينها وبعدين اضغط ثالث مفتاح اسفل لوحة الاتصال nav1 وبعدها راح تسمع اشارات موريس متقطعة بعد كذا اضغط زر الــ app وبعدها ابدأ بخفض السرعة كل 15 ثانية حتى تبدأ الطائرة بعمل الاستابلبش واللوكالايزر بعد كذا ابدا بانزال الفلابس كل 10 الى 15 ثانية انزال منظومة العجلات قم بانزالها عند بداية نزول سهم الجلايد سلوب بالضغط على حرف g واعتذر لك والله العظيم اذا تأخرت بالرد لاني منحاس مع الايرباص ويلكو واسال وانا اخوك ماعندي اي تعب انا بخدمتك باي وقت لاني اريد الخير لغيري قبل لااريده لنفسي لاعين منكم تغار |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
05:44 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
خطواتك صحيحة 100% اخوي pilot qtr الكلام هنا بعد كل التوجيهات اللي قال لك عنها المراقب اضغط رقم 1 وماقصرت جاوبته والدليل الكلام الل باللون الاصفر جميل جدا
يبقى عليك ادخال الترددات للمدرج من خلال الضغط على نافذة الراديو shift +2 وادخل ترددات الرانوي بلوحة الاتصال nav1 وبعدين حولها بالاسهم اللي بينها وبعدين اضغط ثالث مفتاح اسفل لوحة الاتصال nav1 وبعدها راح تسمع اشارات موريس متقطعة بعد كذا اضغط زر الــ app وبعدها ابدأ بخفض السرعة كل 15 ثانية حتى تبدأ الطائرة بعمل الاستابلبش واللوكالايزر بعد كذا ابدا بانزال الفلابس كل 10 الى 15 ثانية انزال منظومة العجلات قم بانزالها عند بداية نزول سهم الجلايد سلوب بالضغط على حرف g واعتذر لك والله العظيم اذا تأخرت بالرد لاني منحاس مع الايرباص ويلكو واسال وانا اخوك ماعندي اي تعب انا بخدمتك باي وقت لاني اريد الخير لغيري قبل لااريده لنفسي لاعين منكم تغار شرح جميل وروعـة جزاك الله خير اخوي .
مسمـوح والله ويشرفني ردك وتمنى لك التوفيق يارب مع الايرباص وعقبال مانشوف محترف فوق الاحتراف هذا وراح ابد الان برحلة نطبق فيها كل اللي شرحته شكرا مجددا وبارك الله فيك ... دمت على طآعتة .. |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
05:55 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
اتمنى لك والله العظيم من كل قلبي التوفيق بحياتك اخوي pilot qtr
ودعواتك اخوي والله العظيم انا والايرباص بمعركة ولامعركة داحس والغبراء تحياتي الخالصة لك |
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
11:36 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
اتمنى لك والله العظيم من كل قلبي التوفيق بحياتك اخوي pilot qtr ودعواتك اخوي والله العظيم انا والايرباص بمعركة ولامعركة داحس والغبراء تحياتي الخالصة لك
ابشرك الحمدالله اخير عرفت اسوي هبوط عدل والحين جالس اتدرب وكل يوم اكتشف شي وعرف شي والفضل لله ثم انت ياخوي محمد ولاعضاء هذا المنتدى الرائع .. وتمنى لك التوفيــق وتاكد بالمتابعه والاصرار ماشي يصعب على الانسان انا مبتدي قدامك تصدق اخوي محمد تابعت شروحات لطائرات البروفيشنال وبرمجهFMC وبصراحه حسيت اني راح افهم اشغله بسرعه من ناحية ادخال بيانات ونقاط والسيد والستار وهالشغالات بس مانبي نستعجل عليها بحكم اني مازلت مبتدي نبدا بالاستاندر شوي شوي عسى الله يسهل امورك .. بس عندي استفسار شوي وماعرفت لـة .. يوم ارفع نوز الطائره بمقدار 5-10 درجات من اين اعرف ارتفاع نوز الطائرة هل هو من عداد اللي علية علامه [ +] .. ويوم اهبط احط الثروتل على الايدل ؟ كيف اسوي هالعملية .. ؟ عملية Reverse عارفها اللي هي الدفع العكسي وطبعا السبوليدر راح تنفتح اوتوماتكلي .. .. دمت على طآعتة . .
|
|||
|
|
|
|
14-07-2012,
11:43 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
ابشرك الحمدالله اخير عرفت اسوي هبوط عدل والحين جالس اتدرب وكل يوم اكتشف شي وعرف شي والفضل لله ثم انت ياخوي محمد ولاعضاء هذا المنتدى الرائع .. وتمنى لك التوفيــق وتاكد بالمتابعه والاصرار ماشي يصعب على الانسان انا مبتدي قدامك تصدق اخوي محمد تابعت شروحات لطائرات البروفيشنال وبرمجهFMC وبصراحه حسيت اني راح افهم اشغله بسرعه من ناحية ادخال بيانات ونقاط والسيد والستار وهالشغالات بس مانبي نستعجل عليها بحكم اني مازلت مبتدي نبدا بالاستاندر شوي شوي عسى الله يسهل امورك .. بس عندي استفسار شوي وماعرفت لـة .. يوم ارفع نوز الطائره بمقدار 5-10 درجات من اين اعرف ارتفاع نوز الطائرة هل هو من عداد اللي علية علامه [ +] .. ويوم اهبط احط الثروتل ؟ كيف اسوي هالعملية .. ؟ عملية Reverse عارفها اللي هي الدفع العكسي وطبعا السبوليدر راح تنفتح اوتوماتكلي .. .. دمت على طآعتة . .
ابد وانا اخوك اسال الله يوفقك انا بخدمتك دائما
الف الحمد لله على اتقانك للطيران احيي فيك روحك العالية اخوي pilot qtr بالنسبة لك انا اظن انك ماتاخذ اقل شيء 6 شهور الا وانت متقن الاستاندر احمد ربك يارجل انا يالله فهمت الاستاندر بعد سنة فهمت شغلها مضبوط لدرجة خلاص مليت منها والان كما قلت الله يوفقك نبدأ بالبروفيشنال بالنسبة لعملية رفع انف الطائرة nose up تعرفه من شاشة الــ pfd تسمى شاشة الارتفاع الوهمي انت تلاحظ انه مرسوم مثل علامة + وهذا يدل انه الــ fd وهو اختصار كلمة flight director اي الربان الالي للطائرة بخصوص قبل عملية ملامسة الطائرة للمدرج قبل الهبوط فقط الشغلة بسيطة اضغط f1 على شأن تعمل قطع للمحركات cut engin وخلاص الطائرة تلامس الارض واعمل الريفيرس عن طريق f2 والله مايحتاج ماشاء الله عليك انا اول بدايات ماكنت والله مثلك لكن انت باين انك بتجي محترف والأيام تثبت لي والله يوفقك اي استفسار اسال انا متواجد |
|||
|
|
|
|
15-07-2012,
05:33 AM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
ابد وانا اخوك اسال الله يوفقك انا بخدمتك دائما
الف الحمد لله على اتقانك للطيران احيي فيك روحك العالية اخوي pilot qtr بالنسبة لك انا اظن انك ماتاخذ اقل شيء 6 شهور الا وانت متقن الاستاندر احمد ربك يارجل انا يالله فهمت الاستاندر بعد سنة فهمت شغلها مضبوط لدرجة خلاص مليت منها والان كما قلت الله يوفقك نبدأ بالبروفيشنال بالنسبة لعملية رفع انف الطائرة nose up تعرفه من شاشة الــ pfd تسمى شاشة الارتفاع الوهمي انت تلاحظ انه مرسوم مثل علامة + وهذا يدل انه الــ fd وهو اختصار كلمة flight director اي الربان الالي للطائرة بخصوص قبل عملية ملامسة الطائرة للمدرج قبل الهبوط فقط الشغلة بسيطة اضغط f1 على شأن تعمل قطع للمحركات cut engin وخلاص الطائرة تلامس الارض واعمل الريفيرس عن طريق f2 والله مايحتاج ماشاء الله عليك انا اول بدايات ماكنت والله مثلك لكن انت باين انك بتجي محترف والأيام تثبت لي والله يوفقك اي استفسار اسال انا متواجد الله يجزاك خير اخـوي والله يوفقك ..
مايحتأج تلميذك يالغـــآآلي . وتمنى لك التوفيق .. دمــت على طآعتــة |
|||
|
|
|
|
16-07-2012,
05:36 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم . اخواني رجعت لكم مره ثانية . عندي استفسار بسيط ..
هو اني اخترت التحكم بالطائرة IFR ولكن كان هبوطي مرئي يعني مافيه ايلسس ILS ماالسبب ؟ وسوالي ماهي الخطوات في حاله عدم هبوطك ايلس هل هي نفس خطوات الايلتس ترددات وتحديد اتجاه او انه يختلف وهذا كلام المراقب يوم يعطيني مافهمت عليه وشنو يقصد بالضبط ..  صورة رقم 2  دمتم على طآعتة .. |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
الدعم الفني - طلبات واستفسارات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| التزود بالوقود جوا (الارضاع الجوي) | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| نتائج "طيران الخليج" المالية والتشغيلية النصف سنوية تعكس تطوراً إيجابياً في عملية إعادة الهيكلة | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| «الكويتية» توقع اتفاقية مع «اياتا» لمساعدتها في عملية الخصخصة | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| استراتيجية جديدة لـ «طيران الخليج» تخفض النفقات ٪24 نهاية 2013 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طلب صعب طلب طائرة b737-800 | الدعم الفني - طلبات واستفسارات |
|||
طلب شـرح عملية Approach + landing +localazer+established
اقتباس: 
