المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
نبذه مختصره عن تي يو 154 هي طائرة نفاثة ذو ثلاثة محركات متوسطة المدى وتصنف ضمن طائرات البدن الضيق صممت وصنعت في منتصف 1960 من قبل شركة توبوليف للطائرات . وقد أصبحت وقت إنتاجها العمود الفقري لشرطة الطيران السوفيتية إيروفلوت وجميع شركات الطيران العاملة في الاتحاد السوفيتي ، وقد خدمت على أكثر من سدس مساحة اليابسة في العالم وحملت ما يعادل نصف المسافرين جوا بواسطة شركة ايروفلوت وفروعها (137500000 كم/ سنة الركاب 243800000000 في 1990). بعد أن تم تصديرها وتشغيلها من قبل شركات الطيران غير الروسية وعدد من القوات الجوية لدول العالم، إلا انها بقت تعمل كطائرة رحلات داخلية في روسيا والجمهوريات السوفيتية السابقة حتى منتصف 2000. تصل سرعتهاالى 975 كيلومترا في الساعة (606 ميلا في الساعة)، وطراز توبوليف 154 تعد أسرع الطائرات المدنية في العملية ويبلغ مداها 5280 كيلومتر (3280 ميل). قادرة على الاقلاع من مدارج غير معبدة أو مفروشة بالحصى وقد تم استخدامها على نطاق واسع في مطارات أقصى القطب الشمالي وفي اسوء ظروف مناطق روسيا الشمالية والشرقية حيث كانت طائرات أخرى غير قادرة على العمل بسبب عدم وجود مرافق الطيران الاساسية هناك.، ومن المتوقع أن تستمر الطائرة في الخدمة حتى عام 2016،. في يناير 2010، أعلنت شركة ايروفلوت ان اسطولها من طائرات توبوليف 154 الموجود في الخدمة منذ 40 سنة سيحال إلى التقاعد. واجريت اخر رحلة في اخر يوم من 2009 وكانت الرحلة لايروفلوت تحمل رقم 736 من ييكاتيرينبرغ إلى موسكو في 31 ديسمبر 2009. سجل الامان للطائرة مليئ بالحوادث . إذ تعرض هذا الطراز لحوالي 110 حادث تحطم مختلف منذ 1970. ومن أشهر الحوادث هو حادث تحطم الطائرة الرئاسية البولندية في 10 ابريل 2010 والذي قضى فيه الرئيس البولندي نفسه. اخر حادث مسجل لهذا الطراز وقع في أول يوم من 2011 لطائرة روسية رقم الذيل لها(RA - 85588) وقد تحطمت أثناء اقلاعها من مطار سورجوت. اول اقلاع سنه 1968 انتجت من 1968 الى 2011 الشركات المستخدمه الحاليه الاساسيه UTair Yakutia Airlines Alrosa Mirny Air Enterprise Tajik Air عدد الطائرات التي صنعت من الطائره 1025 سعر الطائره الواحده 45 مليون دولار اصناف من الطائره بدأ انتاج تي يو 154 في سنه 1970 في حينها تم اجراء اول رحله ركاب في 2 فبراير 1970 كانت الطائره تستخدم محركات Kuznetsov NK-8-2U وكانت تحمل على مدنها 164 راكب وتم صنع حوالى 42 طائره. TU-154A وتم اضافه النسخه المطوره منها وهي نموذج A ودخلت الانتاج في عام 1974 وزياده خزانات الوقود وزياده عدد ابواب الطوارئ وتطوير المحركات Kuznetsov NK-8-2U وتم اضافات اخرى اللوحات التلقائيه والشرائح الذكيه وزياده فاعليه ضوابط الاستقرار في حلات المطبات الهوائيه وتم تعديل الكترونيات قمره القياده وتم زياده وزن الاقلاع كحد اقصى 94000 كيلو وكان هنال 15 تصميم لكبائن الركاب لمختلف الشركات والمقاعد 144 الى 156 TU-154B1 وارادت هاذه الطائره شركه ايروفلوت لزياده الطلب على الطرق الداخليه لحملها 160 راكب وجرت على هاذه النسخه بعض التعديلات الطفيفه على الكترونيات الطائره ونظام الوقود وتكيف الهواء ونظام الهبوط وتم صنع 64 طائره من عام 1978 الى 1979 TU-154B-2 وهي محدثه تحديث طفيف عن السابقه TU154B-1 وتم صنعها لكي تزيد قدره الركاب من 160 الى 180 راكب عن طريق ازاله المطبخ الداخلي وتم تعديل سعه الوزن الاقصى لي الاقلاع ليكون 98000 كيلو ومن ثم يكون 100000 كيلو وتم بناء 311 طائره من هاذا الاصدار وتم بناء بعض الطائرات لكبار الشخصيات وعدد قليل من هاذا الصنف لا يزال قيد الاستخدام TU-154M هي النسخه الاكثر ترقيه من بين الاصناف الاخرى وحلقت لاول مره في عام 1982 ودخلت الانتاج بضخامه عام 1984 وهي اكثر كفائه من مثيلاتها في استهلاك الوقود بوعض المحروك المطور Soloviev D-30KU-154 turbofans مع تحسين الانسابيه الى حد كبير وذالك ادى الى استهلاك وقود اقل من مثيلاتها من الاصناف الاخرى وكذالك ادى الى مدى اطول وكذالك ققل من تكاليف تشغيل الطائره والطائره الجديده لديها لو حات مدمجه وهناك نقل الوحده المساعد وتحسينات كثيره زياده الوزن الاقصى لي الاقلاع الى 102000 كيلو ومن ثم الى 104000 كيلو وتم صنع نحو 320 طائره اخرها في 2006 وتم الانتاج المحدود من 2009 وتم صنع ابدان جديد واكثر قدره واقل تكلفه من 1990 TU-154M-100 بدء تصميم هاذا الصنف من عام 1994 ولكن لم يت تسليم اول طلبيه الا في 1998 وهي نسخه مطوره مع الكترونيات الطيران الغربي ما فيها نظام تحديد المواقع EGPWS, TCAS GPS ونظم حديثه اخرى يمكن طائره حمل 157 راكب وصناديق اكبر لامتعه الركاب المحموله في اليد بعض الشركات التي تعمل لديها هاذه الطائرات الا الان عدد الطائات الحالي 104 Aero Rent 2 Air Koryo 4 Alrosa Mirny Air Enterprise 6 Aria Air 3 Aviaenergo 3 Azerbaijan Airlines 1 Belavia 3 Donavia 3 Gazpromavia 3 Iran Air Tours 14 Orenair 5 Kogalymavia 4 Kyrgyzstan Airlines 1 Rossiya 5 Tajik Air 6 Tatarstan Airlines 5 Turan Air 5 UTair Aviation 19 Vladivostok Air 3 Yakutia Airlines 6 Yamal Airlines 6 اشهر الشركات التي استخدمت هاذه الطائرات الطيران الافغاني الطيران الجيكي الطيران الرئاسي الجيكي الطيران المصري الطيران الليبي طيران ايرو فلوت الطيران السوري اشهر القوات الجويه 2 فقط القوات الالمانيا القوات الروسيه بعض الحوادث حقبه السبعينات 1- حادث في بيروت تاريخ 30-9-1975 تسجيل الذيل HA-LCI سقطت في البحر في النهج النهائي من صواريخ ارض جو تحمل 60 راكب الوفيات الجميع 2-حادث في بنغازي ليبيا تاريخ 2-12-1977 تسجيل الطائره LZ-BTN لم تستطع الهبوط بسبب الضباب الكثيف حاولت العثور على مطار اخر نفذ الوقود وسقطت الركاب 165 الوفيات 59 حقبه الثمانينات 1-حادث في اوجيكودوك في روسيا تاريخ 1985 تسجيل الطائره CCCP-85311 توقفت الطائره بسبب الاستال وتحطم بسبب اخطاء الطاقم الركاب 200 راكب الوفيات الجميع حقبه التسعينات 1-حادث على مشارف طهران في ايران تاريخ 1991 تسجيل الطائره EP-ITD تصادمت مع SU22 الركاب 134 الوفيات الجميع 2-حادث في الشارقه الامارات تاريخ 1997 تسجيل EY-85281 هبوط متاخر على المدرج خطأ من طاقم الطائره الركاب 86 الوفيات 85 3-حادث في رويون الصين تاريخ 1999 تسجيل B-2622 تحطمت في النهج النهائي بسبب عطل فني الركاب 61 الوفيات 61 الافيه الحاليه 1-حادث في المانيا تاريخ 2002 تسجيل RA-85816 تصادمت مع Boeing 757 التابعه لي DHL بعد خطأ من برج المراقبه الركاب 71 الوفيات 71 2-حادث في مشهد في ايران تاريخ 2006 تسجيل EP-MCF انزلقت الطائره على الاطارات وانفجرت الاطارات وانحرفت عن المدرج واشتعلت بها النيران 3 - حادث الطائره الرئاسه البولنديه التي توفا فيها الرئيس البولندي وكبار قاده الجيش وزوجت الرئيس مواصفات تقنيه للطائره البدن ضيق (3-3) (3-2) (2-2) المدى متوسط طاقم الطائره 3 او اربع طول الطائره 48 متر طول الجناحين 37 متر الارتفاع 11 متر TU-154B-2 الوزن الاقصى لي الاقلاع 100000 كيلو TU-154M الوزن الاقصى لي الاقلاع 104000 كيلو السرعه القصوى 950 كيلو متر في الساعه TU-154B-2 المدى معى الحموله القصوى 2500 كيلو متر TU-154M المدى معى الحموله القصوى 5280 كيلز متر TU-154B-2 المدى مع الحموله القصوى لي الوقود 3900 كيلو متر TU-154M المدى مع الحموله القصوى لي الوقود 6600 كيلو متر اعلى ارتفاع 12100 متر محرك TU154B-2 نوع Kuznetsov NK-8-2U من صنع شركه Turbofan قوه المحرك الواحد 20000 رطل القوه الكامله لطائره 60000 رطل محرك TU-154M نوع Soloviev D-30KU-154 من صنع شركه Turbofan قوه المحرك الواحد 23148 رطل القوه الكامله لطائره 69444 رطل المراجع 1-وكبيديا 2- شركه توبلوف بجذي وصلنى لنهايه التقرير اتمنى يعجبكم وبأنتظار ردودكم الجميله THE END
|
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
يعطيك العافية على التقرير الغزير بالمعلومات
مقدرين مجهودك وتعبك وسيتم اضافة التقرير الى ... فهرس تقارير الطائرات ... تحياتي |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
لورد التقرير فشل
|
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
يعطيك العافية تقرير جميل ومدعوم بالصور والسرد من اروع ما يكون
دائما ً ما كنت اقول ان الطائرات الروسية انسيابيتها عالية لكنها بالوعة وقود دمت بود اخي الكريم . |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
تشرفت بمرورك اخي كابتن حالم
|
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
شكرا لك كابتن ..
عامتاً انا لا احب التوبوليف من الخارج او الداخل .. لكن تقاريرك جملية كل الشكر لك , |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
تشرفت مرورك كابتن
|
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
التقرير جيد وهو هنا للاطلاع عليه ليس للحكم بفشله او نجاحه
نشكر مجهودك |
|||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
مشكور على مجهود كابتن ,,
نتمنى المزيد منك بالمرة القادمة إن شاء الله ,, نتمنى تنظيم التقرير وتنسيقة بالألوان المميزة لك منى أجمل تحية |
|||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
تشرفت بمرورك اخوي طيار 380 ومنكم نستفيد
|
|||