[mohammad alajmi]

كيف الحال شباب.
عندي سؤال بخصوص الهبوط بالمحاكي 2004 .. بلغني المراقب ان رقمي 3 بالهبوط.. وعند اقترابي 9 ميل تقريبا .. الرقم 2 اشار له بالارتفاع مره اخرى .. وانا بعد لمى اقتربت بلغني بالارتفاع.
سؤالي .. معقولة مراقب يجمع 3 طيارات بوقت واحد؟ ولاهي صدفة ؟ انا مريت بهالحالة كانت امامي طائرة بالمدرج لكنها مافتحت المدرج لي لكن الطيارة اللي امامي وانا نروح نلف جديدة علي
هو خطأ منه؟ ولا مني ولا من من الجهاز نفسة؟ ولا حلاتها تصير عشان الاكشن؟
الرحلة من باريس شارل ديغول الي لندن هيثرو.

تحياتي

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

كيف الحال شباب.
عندي سؤال بخصوص الهبوط بالمحاكي 2004 .. بلغني المراقب ان رقمي 3 بالهبوط.. وعند اقترابي 9 ميل تقريبا .. الرقم 2 اشار له بالارتفاع مره اخرى .. وانا بعد لمى اقتربت بلغني بالارتفاع.
سؤالي .. معقولة مراقب يجمع 3 طيارات بوقت واحد؟ ولاهي صدفة ؟ انا مريت بهالحالة كانت امامي طائرة بالمدرج لكنها مافتحت المدرج لي لكن الطيارة اللي امامي وانا نروح نلف جديدة علي
هو خطأ منه؟ ولا مني ولا من من الجهاز نفسة؟ ولا حلاتها تصير عشان الاكشن؟
الرحلة من باريس شارل ديغول الي لندن هيثرو.

تحياتي

حياك الله اخوي محمد
هذا بسبب انك مزود عيار الترافيك عندك بالمحاكي
وياليت انك صورت صورة للـ ATC تبع المراقب
المفروض ماتزود الترافيك على شأن مايعيق طيرانك وفيك تقدر تقلل الاعدادات تبعه من المحاكي واللي عملته يوم تقول انه فيه طائرة بالمدرح وماتركت المدرج لك للهبوط هذا اسمه الـ GO AROUND بسبب وجود طائرات على المدرج او بسبب الكروس ويند

[mohammad alajmi]

هلا بالسمي.. مرحبا مليون.
والله ياخوي تبي الجد الجد.. ماتوقع المشكلة بالترافيك يمكن مزود وانا مادري لأن اول مره تحصل معاي بالمحاكي لكن اطير يوميا برحلة واهي نفسها اتعلم منها لأني اكون فاهم العملية مضبوط قبل البدء بأي رحلة والبركة فالمنتدى وفيكم.
ولله الحمد عرفت اهبط ألي وعرفت كلشي تقريبا بنسبة 90% .. وانا توي بادي احترف بالطيران عالخفيف تمر علي هالظروف موشي وانا خيك دوخني امس وعصبني ذالمراقب فاضي انا الف وادور (هذا وقته).
بالنسبة للمره اللي فاتت كانت طائرة بالمدرج وبلغني المراقب GO AROUND لكن هالمرة كل الطيارات اللي عالدور مره وحدة قوية.
تحياتي و شكرا لك كابتن محمد عالمساعدة..