[Cpt.Ahmad]

السلام عليكم ,
ماشاء الله عنك موضح كل شي ,تقريرك رائع والأسئله يلي حاططها منطقيه جدا ولازم الواحد ياخدها بعين الاعتبار ,صح كلامك بهلوقت الغرين كارد للطيار هوي ال 500 ساعة جيت على الايرباص او البوينغ بحيث انو اغلب الشركات الخاصه تفضل الطيار يلي عنده تايب وعامل ريليز على الطائرة يعني رح يجي لعندها جاهز ويشتغل co-pilot مساعد طيار ,بلنسبة لنقطة المعرفه وعدد ساعات الطيران المشكله يلي لاحظتها بوجهة نظري انو مافي تدريب كافي للطيارين هلق انت حضرتك قلت انو ال jaa أقوى رخصه وكلامك صحيح ,ليش تعتبر اقوى رخصه بسبب الغراوند سكوول والمواد النظريه فيها اوسع واشمل من غيرها ولكن التدريبات في الطياره هي هي مابتختلف من نظام للاخر ,وفي شي مهمل بشكل كبير هو (السموليتر )أغلب الاكاديميات بكون تدريب السموليتر محدود على رخصه الانسترومنت ,وهادا برأي غلط لازم الشخص ينوع ويطور مهارات بلسموليتر بجميع المراحل ويكون جزء اساسي بلتدريب عدا عن الاهتمام بلغراوند سكوول وغيره ,تقريرك رائع موفق ان شاء الله ...