عزيزي أبو مشاري
فعلا الموضوع يتعلق بطيران المها ولكن لايمكن ان نناقش موضوع الغاء رخصة المها بدون ذكر مبررات الالغاء وعند ذكرها فلابد من مقارنة طيران المها مع الخليجية وناس وغيرها ومدى صحة تلك المبررات للالغاء بالمقارنة مع الشركات الاخرى، فعندما تكون الغاءها لانها تأخرت في التشغيل فهذا مدعاة للتساؤل عن الشركة الاخرى هل بدءت فعلا او لا؟؟؟؟
طرحي لموضوع تعاسة الخطوط في سياق الردود على بعض الاخوة لقولهم دعم الخطوط أولى من فتح تصاريح للشركات عالمية، واذا كنت ترى أن الخطوط السعودية تعمل بشكل الصحيح فهذا رأيك ولكن لا يحق لك ان تصادر آراء الاخرين.
أما الدليل فقلت لك سابق عندما تذهب الى دول الخليج القريبة تجد مطاراتها تكتظ بالسعوديبن عبر رحلات التحويل فهل لو وجود طيران يحقق لهم السفر المباشر وبالاسعار والخدمات المقبولة "ولا اقول الممتازة" سافروا عبر رحلات التحويل التي الكل لا يطيق عذابها
اولا نرحب بانضماك للمنتدى ثانيا نحن لم نمدح الآخرين سواء السعودية أو ناس بل هم ينتقدون وبقسوة. ربما تركيزك في المشاركد في موضوع المها لم يدع لك المجال لرؤية نقاشات الأخوة عن بالمواضيع الأخرى
وكما تطالب بعدم مصادرة رأيك فان للآخرين حق وضع رأيهم وتوضيحه.
كما أسلفت الموضوع متعلق بالمها والمقارنة تضعها مع شركات تعمل على أرض الواقع وليست شركات غير موجودة.
ما أتمناه أن تضع لنا بالأرقام كما وضعنا بالارقام حجم السفر في القطاع الداخلي ماهي خطة عمل طيران المها لخدمة القطاعات الداخلية والتي ظلمت بشركات خدماتها أقل من المطلوب حسب قولك وفروقات الخدمة المتوقعة بين المها والشركات العاملة على أرض الواقع حيث أن مشاركاتك منذ انضمامك خلال الفترة البسيطة الماضيه والمتعلقة كلها بطيران المها تجعلنا نتعشم أن نجد لديك المعلومة والخلفية.