[* FMC *]

بسم الله الرحمن الرحيم ,,

نظرا للاهمية الكبيرة لمعرفة دلالات الميتار أثناء الطيران , حيث لا يستطيع أي طيار أو مراقب الاستغناء عنه ,, أضع بين أيديكم هذا الشرح المتواضع ,


الميتار :

الميتار هو عبارة عن تقرير لحالة الجو لمطار معين , يمكن للطيار من خلاله معرفة كل ما هو بحاجة اليه من معلومات الطقس , كالرياح و الضغط الجوي و الغيوم و و .....
عادة الميتار يصدر كل ساعة .
فك شيفرة الميتار :


OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS


يتكون الميتار من الأقسام التالية التي يجب أن يعرف دلالاتها الطيار :


1- كود المطار :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS



2- تاريخ و وقت الإصدار :

OSDI 160900Z27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

أول رقمين يدلان على يوم إصدار الميتار , و يأتي بعدها توقيت الإصدار
الميتار هذا صدر في اليوم 16 من الشهر الحالي , الساعة 0900 زولو .


3- الرياح Wind :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

يتضمن اتجاه الرياح و سرعتها , و لها أهمية كبيرة في تحديد مدرج الهبوط و الإقلاع .
الرياح باتجاه 270 , و سرعة 17 عقدة , لاحظ أن اتجاه الرياح هو الاتجاه الذي تهب منه , و عليه يمكننا تحديد المدرج الأنسب للإقلاع و الهبوط , مع الأخذ بالحسبان أن إقلاع الطائرة و هبوطها يكون بعكس اتجاه الريح . بمعنى , المدارج في دمشق كالتالي : 23L , 23R , 05L , 05R ... و بالتالي المدارج التي ستستخدم في الإقلاع و الهبوط هي 23R . 23L .

يمكن أن تتغير الواحدات المستخدمة لقياس السرعة في بعض الدول

KT=knots, KMH=kilometers/hour, MPS=meters/second

يمكن أن يتضمن بند الرياح ما يلي :

00000KT = Wind Calm

أي الرياح هادئة

23010G25KT = 230˚ / 10 knots Gusting 25 knots

أي سرعة الرياح 10 عقد تتزايد حتى 25عقدة

VRB05KT = Variable Direction at 5 knots
أي الاتجاه متغير , و السرعة 5 عقد

36020KT 320V040 = average wind 360° / 20 knots , direction varying from 320° to 040°

الرياح الوسطية 360 بسرعة 20
و الاتجاه يتراوح بين 320 و 040


4- الرؤية الأفقية Visibility :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

الحد الأدنى للرؤية 2000 متر ( 2 كيلو متر ) .

نرى أحيانا في هذا البند ما يسمى بال RVR ( Runway Visual Range ) و هو مدى الرؤية لمدرج معين في المطار
في المثال , الرؤية للمدرج 23 يسار هي 1100 متر .

يمكن أن يتضمن هذا البند ما يلي :

09SM = visibility in statutes miles

الرؤية مقدرة بالأميال

0000 = visibility less than 50 m

الرؤية أقل من 50 متر

9999 = visibility higher than 10 km

الرؤية أكبر من 10 كيلومتر

4000NE = visibility 4000 m to the north-east 

الرؤية 4000 متر للشمال الشرقي

1400S 4000N = visibility 1400 m to the south but 4000 m to the north

الرؤية 1400 متر للجنوب , 4000 متر للشمال

M = Minus (-)
P = Plus ( + )
 
D = Down
U = Up
N = No Change

R25/M0075 = RVR runway 25 is less than 75 m

الرؤية للمدرج 25 أقل من 75 متر





R33L/P1500 = RVR runway 33 left is higher than 1500 m
الرؤية للمدرج 33 يسار أكبر من 1500 متر


R16R/1000D = RVR runway 16 right is 1000 m, deterioration expected (D=Down)
الرؤية للمدرج 16 يمين 1000 متر , من المتوقع أن تتناقص


R33C/0900N = RVR runway 33 central is 900 m, no change expected (N=No change)
الرؤية للمدرج 33 سنتر 900 متر , لا يوجد توقعات بتغيرها


R27/0150V0300U = RVR runway 27 is variable (V) from 150 to 300 m , improvement expected
(U= Up)
الرؤية للمدرج 27 تتراوح بين 150 متر و 300 متر , من المتوقع أن تتزايد



5- حالة المميزة للطقس Significant Weather :


OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS


و تميز حالة الطقس من مطر أو ثلوج أو أي عوامل أخرى كما يلي :

( - ) = Light =خفيف
( + ) = Heavy = شديد

هنا نجد –RA بمعنى مطر خفيف .
أهم الرموز التي تستخدم في هذا البند

VC = Vicinity (within 8 km) = منطقة المطار في حدود 8 كيلومتر

BC = Banc - fog bench
BL = Blowing
DR = Drifting
FZ = Freezing
MI = Mince - Thin fog layer
PR = Partial, partially
SH = Shower
TS = Thunderstorm

DZ = Drizzle
IC = Ice Cristal
PL = ice Pellets
RA = Rain
SG = Snow Grains
SN = Snow


BR = Brume - Mist (vis 1000 to 3000 m)
DU = Dust
FG = Fog (vis < 1000 m)
FU = Fumée - smoke (vis < 3000 m)
HZ = Haze = dry mist (vis < 3000 m)
SA = Sand
VA = Volcanic Ashes

بعض الرموز الأقل استخداماً

DS = Dust Storm
FC = Funnel Clouds
PO = Dust spins
SQ = Squall
SS = Sand Storm


6- الغيوم Clouds and Ceiling :



OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS


و توضح توزع الغيوم و ارتفاعها و نوعها في بعض الأحيان .
الرموز الهامة التي تدل على مساحة الغيوم :

SKC = Sky Clear = لا يوجد غيوم ( السماء صافية )
FEW = Few = الغيوم تغطي من ثمن إلى ثمني السماء ( 1/8 to 2/8 )
بمعنى آخر أقل من ربع السماء
SCT = Scattered = تغطي بين الربع و النصف ( 2/8 to 4/8 )
BKN = Broken = تقريبا تغطي بين النصف و الثلاثة أرباع ( 5/8 to 7/8 )
OVC = Overcast = تغطي كامل السماء

و بذلك , الغيوم في المثال المعطى Broken at 800 feet و Scattered at 3000 feet .

أحيانا تحدد طبيعة الغيوم

CB = cumulonimbus
TCU = towering cumulus

و كثيرا ما نرى المصطلح

CAVOK = Ceiling and Visibility OK
و هو يختصر بندي الرؤية و الغيوم , و يعني أن الرؤية أكبر من 10 كيلو متر , و لا يوجد غيوم تحت 5000 قدم .


قد نرى أحيانا بعض الرموز الأقل استخداما :

OVC/// = clouds covering the sky = الغيوم تغطي السماء بالكامل
VV/// = sky invisible = السماء غير مرئية
VV002 = vertical visibility is 200 ft = الرؤية العمودية 200 قدم

7- درجة الحرارة \ نقطة التشبع ( الرطوبة ) Temperature and Dew Point :


OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS


درجة الحرارة 10 درجة مئوية . و نقطة التشبع Dew Point 8 .

كلما كانت نقطة التشبع قريبة إلى درجة الحرارة تقل الرؤية , نتيجة لتشكل ما يشبه الضباب .

أيضا يمكن أن نجد حرف M للدلالة على السالب

01/M02 = درجة الحرارة 2 درجة مئوية و نقطة التشبع 2 تحت الصفر

في بعض المناطق الأمريكية تكون درجة الحرارة بالدرجة الفهرنهايتية , و يمكن ملاحظتها ببساطة .


8- الضغط الجوي Altimeter Setting :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

Q1019 = QNH 1019
أو
A2983 = Altimeter 2983
و هو المستخدم في القارة الأمريكية

9- معلومات إضافية :

OSDI 160900Z 27017KT 2000 R23L/1100 -RA BKN008 SCT030CB 10/08 Q1019 RETS

و تحوي بعض المعلومات الإضافية الهامة .

RE = Recent
نجد في المثال RETS = Recent Thunder Storm دلالة على حدوث عاصفة رعدية مؤخرا

كثيرا نجد الرمز NOSIG = No Significant Change , أي أنه لا يوجد علامات مميزة للطقس ( يتعلق بالبند 5 ) .


أيضا نجد أحيانا ما يلي :

BECMG AThhmm = Becoming AT (time in hours and minutes)

عندما يتوقع تغير في الطقس , و يذكر الوقت و بعده التغير المتوقع

BECMG FMhhmm TLhhmm = Becoming From... Till

عندما يتوقع تغير في فترة زمنية محددة

TEMPO = Temporary = مؤقت

و يذكر بعده أي تغير مؤقت في الطقس في حال وجوده



لمزيد من المعلومات حول طريقة فك شيفرة الميتار الرجاء زيارة الموضوع التالي في أكاديمية الايفاو :
https://academy.ivao.aero/node/42

تحياتي ,,