أخي الكريم
التحية لك
لا أعرف لماذا يتكرر هذا السؤال بشكل مستمر
من المفترض إن هيئة الطيران التي تتبعها هي من تملك الإجابة على هذا السؤال
أو الشركة التي تعمل لها
لأن هذه الأمور قد تختلف من بلد لآخر ليس على المستور العربي بل العالمي
إلا إن بعض الدول قد تتفق كما يحدث الآن في الاتحاد الأوربي باستخدام الـEASA
أو الاتحاد الفدرالي الأمريكي باستخدام الـFAA
لكن في بلادنا العربية الأمور مختلفة
فالبلاد العربية منقسمة إلى قسمين:
قسم أول، يعتمد شكليا احد الأنظمة، بمعنى إنه يأخذ الشكل التنظيمي والإجرائي للنظام، فمثلا: نظام الـFAA يفصل بين اهياكل والمحركات وكل منهما تخصص منفصل وإجازة منفصلة. بالعكس من الـEASA
قسم ثاني، يطبق أحد الأنظمة، بمعنى إنه يتبع مسميات النظام وشكله الإجرائي.
لكن في العموم
فإن الهيكل الأساسي لتأهيل لمهندس الصيانة للحصول على إجازة صيانة طائرات، يكون بحصوله على:
شهادة إتمام دراسة صيانة طائرات أو ما يعادلها
(بمعنى: معهد عالي، كلية هندسية، دورة طويلة متخصصة)
شهادة أساسيات صيانة طائرات
(إما على تخصص مفرد أو تخصصين، كـ: هياكل أو هياكل ومحركات، أو عدادات وأجهزة، ...إلخ)
والآن المهندس جاهز للحصول على إجازة صيانة طائرات على أحد الأنواع
وعادة الدورة لا تتعدى الـ10 أسابيع
والله أعلم
انا معى بكالريوس هندس قسم طيران واخذت بعدها اساسيات صيانة الطائرات بشكل عام
ولكن فى مصر فى حاجه بعد الساسيات دى اسمها without type rating
اى شهادة صيانة الطائرات بدون طراز عام وبعدها اكون قادر على اخذ طراز