[Ashour]

بسم الله الرحمن الرحيم

اخواني الاعضاء...

لنتعرف على شيئ جديد اليوم وهو اهم خطأ لل DME وانت تحلق بالطائره..

لا يوجد جهاز في مجال طيران كامل تمام ولا توجد به اخطاء او ان يستقبلك بمفاجئتا ما مثل ال ILS عندما تكون في الابروش وفجئه تجد الجليد سلوب غير موجوده وبعد ذلك تقوم بأتباع خطوات اخرى..فالكمال لله وحده.

ماهو ال DME؟؟
Distance Measuring Equipment
هو جهاز بسيط يوضع مع بعض الاجهزه الملاحيه الارضيه لتقيم المسافه بين الطائره وبين الجهاز الملاحي الارضي عن طريق حساب الوقت عند ارسال الاشاره وعودتها وتحويلها الى مسافه وسرعه ارضيه(جراوند اسبيد)..

من اهم اخطائه التي يجب للطيران ان يعرفها جيدا؟؟
وهو لكل 6000 قدم 1 نتكل مايل (6000ft 1 NM)..
ماذا تعني هذه الجمله مثال VOR DME عنما تكون في الطائره تحلق فوق ال VOR DME تماما على ارتفاع 6000 قدم عن مستوى الارض يعطيك انك على بعد 1 نتكل مايل من الVOR وتجد النيدل رفلاكت وهذا يعني انك فوق ال VOR تماما فكيف ال DME يعطيني 1 نتكل مايل فهذا هو الخطأ الموجود بال DME وكلما زاد الارتفاع زادت نسبة الخطأ مثل 12000 قدم ستجده يعطيك 2 نتكل مايل..
طبعا هذا كله اذا انت تستخدم الاجهزه الملاحيه وليس لها علاقه اذا كنت تتابع GPS فهنا الوضع مختلف..
لأوضح الصوره اكثر:
جهاز ال DME يرسل موجاته في اي اتجاه كان فعندما تمر فوقه تماما فهو يرسل الموجات بأتجاه الطائره ألى الاعلى وبذلك يقيس المسافه العموديه بين الجهاز والطائره وليس المسافه الافقيه للطائره عندما تكون على بعد 20 نتكل مايل او اكثر او اقل..ان شاء الله تكون وضحت الصوره..

طيب لماذا لا يوجد مثل هذه الخطأ في الGPS؟؟؟
بكل بساطع يوجد لدينا الان بعض الاجهزه الحديثه من ال GPS والتي تعتمد على الاحداثيات ولا تعتمد على استقبال الموجات من جهاز الDME سوى في بعض الاحيان للتأكد من شيئ وهذا يكون بناء على طلب من القمر الصناعي الذي يعطيك احداثيات ومسار الطائره..وقد اجذم انه في معظم الاحيان لا يطلب القمر الصناعي مثل هذا الطلب..الانه في هذا العصر يوجد ثلاث اقمار صناعيه تتابع الطائره فلا تعطيك اي احداثيات او اي بيانات الا اذا تطابقت جميع الارقم المعطاه من الثلاث اقمار صناعيه..

تقبلوا خالص تقديري وان شاء الله تكونوا استفدتوا من المعلومات وسامحوني اذا نسيت شيئ لم اذكره..