[نصف الدنيا]

تجري الخطوط الجوية الفلبينية محادثات مع مؤجري الطائرات حول تقليص حجم أسطولها وأخبرتهم أنها تفكر في تقديم ملف بموجب الفصل 11 في الولايات المتحدة لإجراء إعادة هيكلة ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الخطة.
قال بعض الأشخاص ، الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم ، إن الشركة قد تعيد طائرتين على الأقل من طائرات إيرباص A350 إلى المؤجرين وأربعة من طائرات بوينج 777 العشر في أسطولها.
قال أحد الأشخاص إن طائرتين من طراز A350 في طور استعادتهما من قبل مؤجري الطائرات وسيتم نقلهما إلى ناقلات أخرى. قبل المفاوضات ، كان لدى الخطوط الجوية الفلبينية ستة طائرات A350.
توصل أحد المؤجرين إلى اتفاق مع شركة الطيران للاحتفاظ بطائرة 777 و A330 ، حسبما قال شخص مشارك في المناقشات ، طلب عدم الكشف عن هويته. قال شخص آخر إن العمل على إعادة هيكلة عقود الإيجار وإعادة تأكيد الالتزامات مستمر.
قال أشخاص مطلعون إن الخطوط الجوية الفلبينية تعمل على توثيق إفلاس معبأ مسبقًا ، حيث تقدم Seabury Capital المشورة بشأن إعادة الهيكلة. ذكرت Cirium سابقًا أن Seabury كان مستشارًا في خطة الفصل 11. لم ترد Seabury على الفور على الطلبات المرسلة بالبريد الإلكتروني للتعليق.
وقالت شركة الطيران ، التي تأسست عام 1941 ، في بيان إنها تعمل مع أصحاب المصلحة "على خطة إعادة هيكلة شاملة" ستمكنها من الخروج من الأزمة العالمية أقوى من الناحية المالية. وقالت إن الرحلات الجوية والعمليات لن تتأثر في أي إعادة هيكلة.
قال ممثلو شركة إيرباص إن الشركة لا تعلق على تخطيط الأسطول في شركات الطيران الفردية. وامتنعت بوينج عن التعليق. ومن بين المؤجرين للخطوط الجوية الفلبينية GE Capital Aviation Services و Goshawk Aviation ، وفقًا لشركة Cirium. لم تتم إعادة المكالمات إلى مكتب GE Capital Aviation بسنغافورة والبريد الإلكتروني إلى Goshawk ومقرها أيرلندا للحصول على تعليق على الفور خلال ساعات آسيا.
ستنضم الخطوط الجوية الفلبينية إلى العشرات من شركات الطيران وغيرها من شركات الطيران ، بما في ذلك Latam Airlines Group والمؤجر AeroCentury ، في التعرض للقتل أو الإجبار على إعادة الهيكلة بعد أن دمر الوباء السفر العالميشكلت صناعة السياحة ما يقرب من 13 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي للفلبين في عام 2019 ووظفت 13.5 ٪ من القوى العاملة فيها. ثم جاء Covid-19 ، وانخفض عدد الوافدين الدوليين بنسبة 82٪ العام الماضي إلى أقل من 1.5 مليون.
بينما يتعافى السفر الجوي داخل بعض البلدان مع تسارع وتيرة عمليات إطلاق التطعيم ، فإن العودة إلى مستويات حركة المرور قبل الجائحة قد تستغرق سنوات مع تحور الفيروس واتباع الحكومات نهجًا مختلفة لفتح الحدود.
حذر الاتحاد الدولي للنقل الجوي شركات الطيران على مستوى العالم من خسارة حوالي 48 مليار دولار في عام 2021 وسط نكسات في استئناف السفر.
سجلت PAL Holdings ، الشركة القابضة للخطوط الجوية الفلبينية ، خسائر منذ الربع الأول من عام 2017 ، بما في ذلك ما يقرب من 29 مليار بيزو (607 مليون دولار أمريكي) في الأشهر التسعة الأولى من عام 2020 ، وفقًا لأحدث الأرقام المنشورة.
وقالت الشركة في نوفمبر تشرين الثاني إنها تعمل على خطة للتعافي وإعادة الهيكلة ، دون تقديم تفاصيل. في فبراير ، قالت إنها ستلغي 2300 وظيفة أو حوالي ثلث قوتها العاملة بحلول منتصف مارس.
طلب وزير المالية الفلبيني كارلوس دومينغيز من البنوك الخاصة أن تأخذ زمام المبادرة في مساعدة شركات الطيران ، قائلاً إن الحكومة لا تريد الاستحواذ على الملكية.
المصدرhttps://www.executivetraveller.com/n..._cLR_yMv_DwL0U