[Cpt.Mohammed]

الأخ الكريم .. وفقك الله في دراستك

لا تستعجل الأمور .. المطلوب من تدريبك علي نظم الملاحة التناظرية Analog Instrument هو تدريبك علي اسوء الأمور في حالة طيرانك في يوم من الأيام و فقدانك لنظم الحاسوب علي الطائرة .. فيتبقي لك العدادات التناظرية لتكمل بها رحلتك بسلام او ان تستخدمها في الهبوط اضطرارياً .. لذلك تجد في كبائن الطائرات التجارية المتطورة كالبوينج و الإيرباص و غيرها بجانب شاشات الـ glass cockpit هناك عدادات تسمي بالـ Back-up ...

ما يخص الملاحة الجوية من هذه العدادات الأحتياطية هة جهاز الـ ADF و جهاز يسمي RMI اختصار لـ Automatic Direction Finder و Radio Magnetic Indicator ... الأول تحدد بواسطة Bearing و مسافة موقعك من محطة ارضية تسمي NDB ..

فمثلاً اذا كنت تطير علي bearing مقداره 320 من محطة NDB معروفة , و مسافتك 20 NM .. فيمكنك تحديد موقعك علي الخريطة ... تفتح خريطة الـ WAC او الـ Sectional chart و ترسم خط من محطة الـ NDB علي الخريطة ثم تقيس بالـ Manual Computer مسافة علي نفس الخط مقدارها 20 ميل ... ستحدد موقعك علي الخريطة ..

و يستخدم العداد الثاني و المسمي بالـ RMI في ربط محطتين أرضيتين في نفس الوقت , حيث ان له مؤشرين .. كل مؤشر يتم ربطه بمحطة ارضية سواء NDB او VOR .. و يحتوي علي مستقبلين يمين Right و يسار Left ... و من الممكن وضع تردد محطة NDB أو VOR في المستقبل الأيمن و VOR او NDB في الأيسر ...

الملاحة بواسطة هذا العداد يتم بفتح الخريطة و تحديد اقرب محطتين يمكن للطيار ان يتوقع بصورة غير دقيقة موقعه منهم ... فعندما تفقد أثرك .. تفتح الخريطة و تحاول تحديد موقعك بالنظر للمعالم الأرضية ( ساحل بحري , نهر , مدينة , مطار ) , ثم تضع تردد الذي يقع علي يمينك في المستقبل اليمين و الذي يقع علي يسارك في المستقبل اليسار , ثم تقرأ الـ Bearing لهم .. كمثال Bearing 320 يمين , و 120 يسار ... تفتح الخريطة مرة أخري و ترسم خط لهذا الـ bearing من كل محطة ... و نقطة تقاطع هذان الخطين هو موقعك بالضبط ...

هناك نظام اخر لتحديد المكان قديماً نوعا ما وهو ان تطلب الـ QDM من اي مطار تدخل مجاله الجوي و تفتح الخريطة و تحدد موقعك منه ..

أي استفسار راسلني شخصياً عبر الرسائل الخاصة او في ذات الموضوع و سأرد عليك بمزيد من الشرح او التوضيح ..
ادعوا الله ان يوفقك و تصبح طياراً خبير في يوم من الأيام بأذنه تعالي