[محمد الجمل]

أنا سألت مدرب طائرات متخصص ونصحنى بالبدء بطائرة عادية لأن الهليكوبتر صعبة ولا تصلح لمبتدئ وبالفعل اشترى لى المدرب الطائرة التدريبية المناسبة بكل مشتملاتها وتدربت أولا على برنامج G3 flihgt لمدة 4 أيام والآن أنا أقوم بالإقلاع بطائرتى التدريبية والتحليق بالجو بالاستعانة بمدربى ولكنى لم أستطيع الهبوط بعد فقد يأخد ذلك بعض الوقت ، لأن المدرب حريص جداً حتى لا تتحطم الطائرة .. والحقيقة قد كلفتنى الطائرة كثيراً لشرائها من مصر وكذلك سعر كورس التدريب ولكن ليست هذه هى المشكلة إنما المشكلة الكبرى هى سعر الوقود .. فسعرة مرتفع فى حين أن الطائرة تسهلك الكثير من الوقود .. وهذا الأمر يجعل متعة الطيران ناقصة .. لأنه ليس من المعقول أن أقوم بشراء جالون وقود كل أسبوعين ... ولما سألت المدرب عن الحل أجابنى بأن أستعمل الوقود المصنع محلياً لأن المستورد ثمنه مرتفع .. والمحلى بنصف سعر المستورد .. ولكن المحلى هو عبارة عن ميثانول وزيت خروع بدون نايترو .. وفى الحقيقة لم أجرب حتى الآن الوقود المحلى ولن أجربه قبل أن أسمع رأى ذوى الخبرة .. فهل مادة النايترو هامة وضرورية فى تركيب الوقود وفى حالة استعمال وقود بدون نايترو فهل فى ذلك ضرر على الموتور .. ولماذا لا تعمل هذه المواتير ذات الاحتراق الداخلى ببنزين عادى مثل الذى تعمل بها السيارات الحقيقية .. أليس البنزين العادى أسرع اشتعالاً .. ثم ما فائدة زيت الخروع فى تركيب الوقود الخاص بالطائرات .. وإن كان الزيت ضرورى فهل يمكن استخدام خليط مثل الذى يستعمل فى الدراجات البخارية .. أرجو الإجابة باستفاضة عن أسئلتى حتى أجد حلاً .. مع الشكر ..