[سلطان2010]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته,
أخي الكريم,كطيار خطوط جوية متواضع أحييك على مجرد محاولتك التفكير بالأمور المذكورة أعلاه,أن دل هذا على شيء فهو يدل على عقلية واسعة التفكر ومخيلة طموحة خاصة في مايتعلق بالأبداع و وضع الحلول والتفكر بالمشكلات و النواقص.على كل حال أرجو منك أن تتقبل ملاحظاتي في هذا الموضوع بصدر رحب وأن لا يتم تفسيره بشكل سلبي على أنه أنتقاد لك او لأفكارك بل بالعكس أتمنى المزيد منك أنشاء الله لاكن بعد أن تبني أفكارك وحلولك على معلومات وحقائق من الأمر الواقع و أسس صحيحة نقلا عن معلومات محترفة وأشخاص محترفين ومتخصصين.
1)فكرة الكيمرات موجودة في بعض الطائرات ويمكن أضافتها للتأكد من المنطقة المحيطة بباب قمرة القيادة و أحيانا لمحيط الطائرة الخارجي...وعندي عتب عليك أخي الكريم عندما قلت أن قمرة القيادة تتحول الى مكان جلسة وغزل و نوم ألخ....هذا فيه تجريح لنا نحن الطيارين وفي أخلاقياتنا اخي فلا داعي لمثل هالعبارات جزاك الله خير,,,بالأضافة أنه مكان القمرة فيه خصوصية أمنية عالية جداااااا لا يمكن السماح للركاب بمشاهدة القمرة لعدة أسباب لا يمكن حصرها ولاتنتهي بالأمنية فقط!!

2) الغرامات موجودة!!!! فالمطارات تغرم الشركات التي بدورها تطلب الدليل منهم ويتم تزويدهم به حسب القانون و البروتوكولات المتعارف عليها في ما يخص عدم الألتزام بقواعد الطيران العامة والخاصة ببعض المطارات مثل المخالفات اللي انت ذكرتها و غيرها,وبناء عليه يتم محاسبة الطيار من قبل أدارة الشركة وأحيانا حتى من قبل محاكم السلطة المرخصة للطيار في الحالات القصوى!!
3)عدم تقيد الطيارين بالرد الصحيح على تعليمات المنظم الجوي هو عمل غير صحيح وغير محترف وتبقى المسؤولية على المنظم نفسه بعدم قبول الرد من الطيار حين لا يكون صحيح او غير كامل وهو مسجل على كل حال بالطائرة و أيضا بالبرج في حاله أستدعى الأمر لدليل على التقصير من أي طرف وهناك ما ينظم حل هالأشكاليات بقانون الطيران وليس هذا الشيء بجديد.
أما الأوامر النصية فيصعب أستخدامها بكل مراحل الرحلة فهو يشكل عبء أضافي على الكل وخاصة الطيارين فنحن لسنا قاصرين عبء قرائات أضافية لماهو أمامنا أصلا!! لاكن للمعلومية هناك نظام نستخدمه للتواصل فوق المحيطات مع المنظمين الجويين خارج مدى تغطية الأرسال الجوي للأتصال الصوتي وهو يعتمد على الأقمار الأصطناعية للتواصل الكتابي او النصي بيننا.
4)نظام التواصل بين الطائرات المتقاربة اللتي تشكل خطر تصادم بينها موجود و ألزامي بعد حادث الخطوط السعودية فوق الهند,وأسمه نظام TCAS ويقوم بتنبيه الطيارين اللي ممكن خط مسارهم سيقود للتصادم و في حالة عدم التغيير يقوم بأعطاء أوامر متعاكسة لكل طائرة((مثلا لطائرة 1 يعطي أمر الأرتفاع,,وللطائرة2 يعطي أمر الأنخفاض))بل و يلاحظ مدى الأستجابة و تزيد قوة التنبيه في حالة كانت الأستجابة في غير المستوى المطلوب والكافي,,,,أما في ما يخص قول البعض أنه النظام يجب أن يقوم بأخذ القيادة للتجاوب فهو أمر خطء وخطير جداااّ!! تخيل لو حدث خطء لا سمح الله في النظام او غيره من السيناريوهات ,فلا يجب أبدا أخلاقيا ولا عمليا أعطاء كل السيطرة والتحكم للألات و الحواسيب وألا فما فائدة العناصر البشرية في القمرة و غيرها من مواقع القرار أخواني؟؟؟
أما موجة الطواريء فهي موجودة و ثابته في كل العالم ويجب فتح احد اجهزة أستقبال الراديو اللاسلكي بالطائرة عليها طوال الوقت حسب القانون الدولي و الأخوان الطيارين يعرفون هالأمر في كل العالم,,,وهناك نظام في مايخص الأعطال معروف أيضا.
5)في ما يخص المواد اللي تبنى بها الطائرات المخصصة لنقل الركاب,أعلم أخي الكريم أنه هناك قواعد و أصول للسلامة خاصة في ما يتعلق مقاومة الحريق و مقاومة الأنهيار وهناك حتى متطلبات في ما يخص المدة اللي يصمد فيها الهيكل في وجه الحريق لأعطاء الوقت الكافي للهبوط و مغادرة الركاب ولا يمكن الترخيص للطائرات المختلفة في الحجم و الحموله الا بعد أستيفاء الكثير من المتطلبات و الأختبارات الكبرى و المكلفة في ما يخص السلامة و الأمان ويمكن أن تعمل بحث بالموضوع و ترى بنفسك الدقة والضخامة في مثل تلك الأختبارات وكثرتها و كلفتها الخيالية!! أما الأخ اللي قالك أنه ليس الهم الأول السلامة بل الربحية!!! فحدث العاقل بما يعقل أخي الكريم,,تلك الأختبارات و المتطلبات توضع من قبل المنظمات و السلطات الرسمية الدولية وليس من قبل المصنع,,وعلى كل حال أعتقد أن الفكرة اللي طرحها لا تقبل العقل مع أحترامي الشديد..صحيح أن التكلفة لها دور و أن المطلوب هو الربح ,لاكن هذا ليس على حساب السلامة و الأمان و الأخلاقيات و القانون و كذلك سمعة المصنعّ!!!
في النهاية أخواني الكرام أرجو أن لا يؤخذ كلامي على أنه نقد,,بل العكس انما أردت أن أرد بشكل عملي بناء على خبرة متواضعة ودراية من داخل المجال نفسه,,,وأشد على يد الأخ صاحب المقال و الأفكار و أهنيه ماشاء الله عليه على مجرد تفكره بالموضوع و أرجو له كل التوفيق.
والسلام عليكم.