كما توقعت
توقعت 100% أن تأتي بهذا الخبر
ولا أكذب عليك أنني قصدت ذلك لإختبارك
ولن أفصح عن النتيجة لأنك عرفت بلا شك ^_*
الخسائر يا أخي الكريم كانت طفيفة
والخسائر الطفيفة هي أساسا من الأرباح
أي بمعنى أن ارتفاع اسعار الوقود قلص من نمو أرباح الشركة المفترض في الربع الرابع من ذلك العام ... لذلك تم احتساب ذلك على أنه خسارة ..
الشركات جميعها بلا استثناء تأثرت لكن البعض منها تعلن والبعض لا تعلن لغرض ما في سياسة الشركة والاحتمالات في ذلك كثيرة لسنا بحاجة إلى ذكرها.
وهذا ليس دليلا أو تبريرا حول ضعف سيولة القطرية عند دخولها السوق السعودي إطلاقا ...
ياعزيزي !!
هل تعلم أن القطرية وطيران الخليج ضغطت على السلطات السعودية حول أسعار التذاكر لأنه من غير الانصاف أن تدعم الحكومة الخطوط السعودية فقط ومن ثم تجبر الشركات الأخرى على ثبات أسعار معينة !! مع الأسف السلطات السعودية فعلت ذلك الأمر الذي أسقط سما عن عالم الطيران ودفع طيران ناس إلى النجاة والهروب للأسواق الخارجية.
بعد ذلك أدركت هيئة الطيران السعودي هذا الخطأ وتراجعت عن ذلك القرار الخاطئ وأصبح هناك تحرير لأسعار التذاكر الأمر الذي دفع القطرية وطيران الخليج التفكير مجددا بالدخول للسوق السعودي بعد أن رفضوا ذلك في بادئ الأمر ثم اتفقت جميع الأطراف على أن تتحرر أسعار التذاكر نوعا ما والسبب في ذلك كله هو بالطبع أسعار الوقود.
الخلاصة هو أن أي سوق داخلي في العالم تتم معاملته على أنه سوق منخفض التكلفة لأن ذلك من مسؤولية الدولة في توفير سعر وقود ثابت تجاه شعبها وهو أيضا الأمر الذي يفرض عليها تخفيض أسعار التذاكر بما يتناسب مع حجم الإنفاق لدى متوسط دخل المواطن .
شكرا لك على سعة صدرك معي
واعذرني على الإطاله يالغالي
عزيزي انسان ذوق
اول شي وش حالك؟؟ كيف امورك؟؟ ان شاء الله بخير وبصحه وسلامه
فيه حاجه يالغالي حاب اني اوضحها لك عن السوق السعودي عموما
فيه وجهات في السوق السعوديه في اغلب ايام السنه خاسره حتى
لو الحكومه باعت الوقود مجانا للرحلات هذي زي تبوك او القيصومه او القريات !!!
طبعا يمكن ماتعرف حتى اسامي الوجهات هذي اللي حتى انا ماعرف عنها الا اسمها وقوه الطلب عليها
يعني تخيل في الايام العاديه تقلع الطائره ومافيها اكثر من 7 او 10 ركاب!!!!
يعني لو تسير اصغر طائره في القطريه او السعوديه راح تكون رحله خاسره بكل المقاييس
بس يلا مو هنا المشكله
المشكله ان بعض الوجهات الخاسره تكون اجباريه على الشركات المنافسه علشان يخف الضغط
على الخطوط السعوديه !!!!! وهذا السبب على فكره من اهم الاسباب اللي ادخل خطوط سما لقفص الافلاس
طبعا بعض الخطوط حاولت الانسحاب من بعض الوجهات هذي علشان توقف خساير وترجع الخطوط
هي اللي تشيل الجمل بما حمل
هنا قالت الحكومه stooop دام ان الخطوط تخسر في هذي الوجهات اذا راح نعفيها من اسعار الوقود المرتفعه
ومن رسوم الهبوط في المطار والخ..... وباقي الشركات تحترق دام انها ماتحملت خساير الوجهات وخففت الضغط
على الخطوط السعوديه اللي الهدف من فتح المنافسه اساسا هو لتحمل بعض الضغوط وتتجه السعوديه
للخطوط الدوليه وطبعا انا متاكد ان هذا هو الاسلوب اللي راح يتم اتباعه مع طيران الخليج والقطريه وسما
ان كان لها عوده مره اخره علشان كذا السوق السعودي صعب ويعاني من قله الانفتاح
القطريه قد تتحمل الخسائر لكن السؤآل الى متى؟؟؟
برايك لو كان السوق مربح حتى مع الشروط الجديده ورفع سقف الاسعار قليلا
اين خطوط الطيران الاوروبيه؟؟ الصينيه ؟؟؟ الهنديه؟؟؟ لماذا لم نراها في المنافسه
مع العلم ان الشركات الاوروبيه بحاجه لهذه الخطوه لانقاذها من بحر الافلاس
لكن انا شخصيا اتمنى نجاح القطريه والخليج لان تعدد الخيارات هو افضل طريقه للمنافسه
وطرح تذاكر بقيمه اقل وسبب لتحسن خدمات السعوديه
واعتذر يالغالي على الاطاله
